W124-Board.de

Moin,

Mach beim nächsten Mal vorher Luftfilter neu und kontrolliere mal, ob der Kat nicht def ist. Dann sollte das theoretisch klappen. Und Automatik natürlich immer auf Sport stellen bei sowas.

Gruß Konny

Zitat

Original von Radda
Was bedeutet "gebasteltes" Radio, was genau ist da verbastelt? Oder meinst Du einfach den anderen Frequenzbereich?

Zu Anfang wurden japanische Technics Radios verbaut mit anderen Anschlüssen. Adapter wurden dann ab Werk mit Isolierband befestigt. Beides, Adapter und Isoband, ist natürlich Pfusch und hat nix mit ner Serienfertigung zu tun

Leider gibt es da keine Dokumentation was am Radio/Soundsystem alles anders ist im Vergleich zur deutschen Version.

Zitat

Original von Konny
Moin,

Mach beim nächsten Mal vorher Luftfilter neu und kontrolliere mal, ob der Kat nicht def ist. Dann sollte das theoretisch klappen. Und Automatik natürlich immer auf Sport stellen bei sowas.

Gruß Konny

Dann sag Du mal, wo man die Automatik auf SPORT stellen kann?

@WDB124030 Sport ist eigentlich der falsche Ausdruck, ich meine den Programmwählschalter (E/S Schalter) neben dem Gangschalthebel. Damit die Schaltdrehzahl entsprechend zum Motormoment geändert wird.

Moin Moin,

also, wenn der E/S Schalter auf S steht bzw. so das dass S sichtbar ist und man dann mit Kickdown, also Bodenblech losfährt fährt die Fuhre immer im ersten Gang an ohne vorher auch nur den zweiten angedeutet zu haben. Das dann noch bei 100 km/h ein 320er am Arsch klebt halte ich für ausgeschlossen. Da bei den Japan Modellen der E/S Schalter fehlt gehe ich davon aus das der erste hier nur manuell zu schalten ist und dann wird's schwierig bei der hakeligen Schaltkulisse einem gutgehenden 320er wegzufahren. Das dann erst ab 100 ein wirklicher Vorsprung herauszufahren ist liegt ja wohl auf der Hand, weil erstens mehr Leistung und zweitens der 320er eine längere Gesamtübersetzung hat.
Gruß
Kallemann

Zitat

Original von Kallemann
Moin Moin,

also, wenn der E/S Schalter auf S steht bzw. so das dass S sichtbar ist und man dann mit Kickdown, also Bodenblech losfährt fährt die Fuhre immer im ersten Gang an ohne vorher auch nur den zweiten angedeutet zu haben.

Bei einem Kickdown ist der E/S Schalter egal!
Kichdown aus dem stand oder bei niedrigen Geschwindigkeiten ~> 1. Gang!

Steht auch so in der BDA.


Viele Grüsse,
Christopher

Moin Moin,

also beim 500 E ist es nicht egal, wenn dort der Schalter auf E steht fährt die Fuhre im 2. Gang an, kannst es gerne mal bei mir testen. Ist übrigens auch noch ganz schön schnell und steht auch so in der Bedienungsanleitung.

Viele Grüße
Kallemann

Okay, wahrscheinlich stehen die V8 Modelle nicht der normalen BDA.


Viele Grüsse,
Christopher

Hallo,

Zitat

Original von Kallemann
steht auch so in der Bedienungsanleitung.

Ernsthaft? Entschuldige, wenn ich so frage, aber in meiner Anleitung zum V8 steht:

Solange Übergas (Kickdown) gegeben wird, ist das E-Programm automatisch ausgeschaltet.

Bestätigen kann ich das nicht, habe noch nie ernsthaft das E-Programm genutzt.

Gruß

Andreas

Zitat

Original von AndreasHannover
Solange Übergas (Kickdown) gegeben wird, ist das E-Programm automatisch ausgeschaltet.

Bestätigen kann ich das nicht, habe noch nie ernsthaft das E-Programm genutzt.

Du hast aber dennoch Recht. Das E-Programm wird bei Kickdown deaktiviert, genauso wie der Klimakompressor abgeschaltet wird usw (je nach Modell/Einspritzung)

Hab ich doch recht gehabt!

@Mr.g-c:
Bei welchen Modellen wird denn der Klimakompressor deaktiviert?
Würde mich mal bei meinem 260er interessieren!


Viele Grüsse,
Christopher

Hallo Leute,

Ihr wisst aber schon, das es den E320C mit 4-Gang- und 5-Gangautomatik gibt und das die 5-Gang ein kürzeres Diff hat?

Bei ca. 94km/h ist beim 5-Gang die Schaltmarkierung in den 3. Gang. D.h, der ist bis dahin viel kürzer übersetzt als der 500 und zieht entsprechend.


Gruß Ulli

Zitat

Original von chris93
Hab ich doch recht gehabt!

@Mr.g-c:
Bei welchen Modellen wird denn der Klimakompressor deaktiviert?
Würde mich mal bei meinem 260er interessieren!


Viele Grüsse,
Christopher

Kann ich dir nicht genau sagen, ich bin mir fast sicher im WIS steht es bei W124/W140/R129 Modellen mit neueren Einsprizungen (HFM, LH, ME, etc).

Hatte der E320 eine Sportgangschatlung verbaut? (erster Gang links hinten)
oder gibts des nur beim 300er 24v?

Hallo,

meines Wissens haben die Japaner keinen Stecker im Motorraum, um das Zündkennfeld der Kraftstoffsorte anzupassen. Evtl. sind die Fahrzeug für ROZ 91 ausgelegt. Das würde schon die eine oder andere Sekunde in der Beschleunigung ausmachen.

Gruß

Kay

Zitat

Original von 124030
Hallo,

meines Wissens haben die Japaner keinen Stecker im Motorraum, um das Zündkennfeld der Kraftstoffsorte anzupassen. Evtl. sind die Fahrzeug für ROZ 91 ausgelegt. Das würde schon die eine oder andere Sekunde in der Beschleunigung ausmachen.

Gruß

Kay

Bei den V8 LH:
Nein, sie haben keinen Abgleichstecker für die LH, das ist Richtig, genauso wenig wie die US Modelle.
Trotzdem sind alle auf ROZ95 ausgelegt (vom Zündschaltgerät her). Dieses hat auch keinen klassichen drehbaren Abgleichstecker, sondern einzelne Stecker die einen bestimmten Widerstnad liefern, Nummeriert von 2-6 die man auch einzeln kaufen muss. Der Standard-Stecker hat die "2" und ist für ROZ95 ausgelegt und somit schon der "höchste".

Hallo,

ich will jetzt nicht abstreiten, dass der 500er schneller / stärker ist - Wär' ja auch 'n Witz. Trotzdem würde mich der Unterschied zum 36er schon mal interessieren.

Da ich aber keinen Bock auf soetwas http://www.youtube.com/watch?v=4SwsdSgYJrw habe, würde ich die abgesperrte Strecke vorziehen.

Wenn sich also mal die Gelegenheit ergibt - Ich wäre dabei.

LG Thomas

Zitat

Original von brett_pit
Hallo,

ich will jetzt nicht abstreiten, dass der 500er schneller / stärker ist - Wär' ja auch 'n Witz. Trotzdem würde mich der Unterschied zum 36er schon mal interessieren.

Da ich aber keinen Bock auf soetwas http://www.youtube.com/watch?v=4SwsdSgYJrw habe, würde ich die abgesperrte Strecke vorziehen.

Wenn sich also mal die Gelegenheit ergibt - Ich wäre dabei.

LG Thomas

Ich kann dir von meinem 36er AMG 4-Gang Aut. in meiner C-Klasse berichten (280PS). ~1500kg Leergewicht.
Die C-Klasse macht mit neuen Reifen und fast leerem Tank, lt. Tacho (der übrigens sehr genau geht) von 0-100km/h in ~6.5Sek mit einer Person an Bord welche die Stoppuhr bedient.
Mein 500E mit Vollastanreichung hat es bei gleichen Bedingungen in ~5.9-6.0 Sekunden geschafft.

Mehr hab ich nicht getestet. Interessieren würden mich die Angaben von 0-200km/h Oder der Durchzug von zB. 150km/h aufwärts. Mal im Sommer testen wenn mein Dickschiff wieder läuft.

Anmerken würde ich höchstens noch das der C36AMG deutlich sportlicher ist als der 500E, nicht nur wegen den ~300KG weniger Gewicht, sondern auch vom Kraftverlauf her.
Der 500E fühlt sich bei Vollgas in allen Drehzahlbereichen fast "gleichstark" an vom Popometer her, eben wie vom Gummiband gezogen.
Der C36 hat zwar auch massig Drehmoment untenraus, wird aber je höher die Drehzahl geht, deutlich gifter und "zieht" mehr.

Ist schon erstaunlich wenn er vom 1. in den 2. Schaltet und dabei fast 7000Touren dreht. t
Die Übersetzungsverhältnisse würden mich Interessieren, der C36AMG mit 4 Gang hat fast die selben Vollast-Schaltpunkte wie der 500E, dreht aber 500U/min höher.

Beides ganz tolle Motoren in ganz tollen Autos, da gibts nix zu meckern.

EDIT: Da en Video von meinem C36AMG bei Kickdown ab 80km/h bis 140km/h mit fast 3/4 vollem Tank. Dauert nur ~4.5Sek
http://www.youtube.com/watch?v=4aHKdWcXMLY