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Steuerleitung PSE

holger21a

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Dienstag, 21. Juli 2009, 10:44

Steuerleitung PSE

Hallo!

Ich habe in meinem 96er E200 Cabrio das Blinkmodul MagicTouch MT2000 von WAECO eingebaut. Das Nachblinken bei Blinkerantippen funktioniert. Nun kann das Gerät aber prinzipiell auch die Befehle "Öffnen" und "Schließen" der Zentralverriegelung durch Blinken bestätigen.

Dazu erwartet es auf einer Leitung einen +Impuls beim Öffnen und auf einer anderen Leitung einen +Impuls beim Schließen.

Mercedes benutzt jedoch nur eine Leitung, auf der beim Öffnen ein +Impuls und beim Schließen ein -Impuls liegt. Ich habe mir daher eine kleine Schaltung zusammengebastelt, die diese Impulse so umwandelt, dass es am Ausgang der Schaltung 2 Leitungen gibt, von denen die eine beim Öffnen und die andere beim Schließen einen +Impuls abgibt, also genau so, wie es das MT2000 erwartet.

In meinem Auto mit Code 885 (Schließanlage mit Infrarot-Fernbedienung IFB und Wegfahrsperre WFS) ist laut WIS verbaut:

"Ausführung nur ab 03/94 bzw. bei Code 855: Ab Einsatz Wegfahrsperre wird die pneumatische Steuereinheit (PSE) (A37/5) in Verbindung mit dem Steuergerät Infrarotfernbedienung der Baureihe 202 eingebaut. Diagnose der PSE sowie der IR-FB siehe Diagnose Handbuch."

Dieses Handbuch habe ich aber nicht. Ich suche also an der PSE die Steuerleitung, auf der beim Öffnen ein +Impuls und beim Schließen ein -Impuls liegt.

An der PSE befinden sich 2 Stecker mit folgenden Kabelfarben:

Stecker 1:
grau/rot (Dauerplus)
grün/weiß
braun (Masse)
grau/braun
gelb (2 Kabel an einem Anschluss)
blau (2 Kabel an einem Anschluss)


Stecker2:
blau
gelb
grau/braun

Ein Kabel davon müsste doch die Steuerleitung sein, aber welches?

Ich war immer davon ausgegangen, dass die Steuerleitung blau ist, aber daran funktioniert die Anlage nicht.

Es wäre nett, wenn mir jemand weiterhelfen könnte.

Holger

imnre

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Dienstag, 21. Juli 2009, 12:48

ich kenns auch nur in blau.


versuch mal an der Pumpe direkt...


was auch sein kann: durch deine versuche schaltet die pumpe in einen modus, wo ein Kanal abgetrennt wird
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »imnre« (21. Juli 2009, 12:50)

holger21a

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Dienstag, 21. Juli 2009, 14:54

Zitat

Original von imnre
ich kenns auch nur in blau.


versuch mal an der Pumpe direkt...


was auch sein kann: durch deine versuche schaltet die pumpe in einen modus, wo ein Kanal abgetrennt wird



Was meinst Du mit "an der Pumpe direkt..."? A37/5 ist doch die Pumpe.

imnre

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Dienstag, 21. Juli 2009, 14:56

hatte dich so verstanden, das das PSE ein einzelnes steuergerät ist.


wenns direkt in der pumpe sitzt, gehts natürlich nicht.

wie schauts aus mit dem schalter in der mittelkonsole? den müstest du doch eigentlich haben. kannst du da nicht die steuerleitung abzwacken?
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BornToRun

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Dienstag, 21. Juli 2009, 19:02

Wird schwierig. Ist basteln/löten angesagt.
gelb und blau sind die Steuerleitungen.
Gelb vom Kofferraum
Blau von Fahrertür.
Eigentlich noch grün für die Beifahrertür
Aber die liefern keinen Impuls, sie wechseln, je nach Zustand das Potential.
auf = dauernd +
zu = dauernd -
Eine Möglichkeit:
Einen Impuls findet man auf der Platine in der PSE, die den Motor steuert.
Der Motor läuft ja einmal links und einmal rechts rum.
Pumpen oder saugen.
Dazu polt die Platine, je nach Eingangssignal, den Motor um.
Jeweils einen Pol des Motors direkt über eine Diode an die Eingänge des MT2000.
Also Pumpe öffnen und Kabel anlöten.
Welcher dann für auf/zu ist findet sich im Versuch.
Dann klappt das sogar ohne Zusatzschaltung.
Könnte nur Probleme iVm. orthopädischen Sitzen geben, dann würde es auch da Blinken.
Dann muss man weiterfrickeln. ;)
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

imnre

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Dienstag, 21. Juli 2009, 19:38

Zitat

Original von BornToRun
Wird schwierig. Ist basteln/löten angesagt.
gelb und blau sind die Steuerleitungen.
Gelb vom Kofferraum
Blau von Fahrertür.
Eigentlich noch grün für die Beifahrertür
Aber die liefern keinen Impuls, sie wechseln, je nach Zustand das Potential.
auf = dauernd +
zu = dauernd -
Eine Möglichkeit:
Einen Impuls findet man auf der Platine in der PSE, die den Motor steuert.
Der Motor läuft ja einmal links und einmal rechts rum.
Pumpen oder saugen.
Dazu polt die Platine, je nach Eingangssignal, den Motor um.
Jeweils einen Pol des Motors direkt über eine Diode an die Eingänge des MT2000.
Also Pumpe öffnen und Kabel anlöten.
Welcher dann für auf/zu ist findet sich im Versuch.
Dann klappt das sogar ohne Zusatzschaltung.
Könnte nur Probleme iVm. orthopädischen Sitzen geben, dann würde es auch da Blinken.
Dann muss man weiterfrickeln. ;)





zweite möglichkeit: einschleifen mit zweipoligen wechselrelais.

damit würdest du die pumpe unter umgehung der sonstigen elektronik ansteuern können.
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holger21a

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Dienstag, 21. Juli 2009, 19:55

Ich habe mir mal den Schalter in der Mittelkonsole angesehen (für die ZV-Innenbetätigung).

Der legt beim "Unten-Drücken" (Öffnen) ein +Signal auf die grün/weiße Leitung (Verbindung Pin 3 - Pin 1) und beim "Oben-Drücken" (Schließen) ein -Signal auf grün/weiß (Verbindung Pin 3 - Pin 5).

Also müsste grün/weiß die gesuchte Steuerleitung sein, und dieses Kabel kommt auch bei der PSE an.

Das werde ich mir in den nächsten Tagen nochmal genauer ansehen.

Erstmal vielen Dank für eure Hilfe!

Holger

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