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moin, ich ahb das bei mir so:



mfg,
eric

Das ist so ungefähr der originale Einbauort. Hole morgen den 250TD, könnte dann auch n Bild nachliefern, wenn gewünscht (Erstausrüstung DBW46 Webasto)

ich kann dir morgen auch noch eins machen, is glaub ich sogar die, die du einbauen möchtest


gruß matze

Was koschtet den so was uuhgfähr

Danke
Holger

Von mir dann auch kein Bild, da Du ja ein E-Modell hast.

Beim 300DT habe ich dort ja auch den Lufteinlass, da ist die Standheizung auf die andere Fahrzeugseite gewandert.

moin,
beim turbo sitzt die stdhzg. orginal gekippt auf der fahrerseite, dort ist beim saugdiesel 4v aber auch kein platz für sowas.
ich habe einmal gesehen, wie ein 4v-fahrer die std.hzg. mit hitzeabschirmblech doch neben den abgaskrümmer gequetscht hatte, weil der orginale einbauort(im radlauf rechts vorne) kompletter mist ist. die konkrete einbaulage war also zwischen krümmer und KW-überdruckbehälter. in dem fall war es eine DBW46, aber eine TTc dürfte da genauso oder noch besser hinpassen. die hzg. löst sich durch streusalz im radlauf prima auf.
ciao
ulf

und wenn du die standheizung an die stelle der batterie verbaust und die in den kofferraum verfrachtest? Müßtest dann halt geeignete Querschnitte an einen Klemmblock nach vornziehen und den tuev mal fragen, ob das zulässig ist...

nur so als idee

ivo

Zitat

Original von Strichachtfahrer
Hallo W124-Freunde!

Folgende Frage:

Welcher Einbauort ist für eine Webasto-Thermo-Top-C im 124er (93er E250D) der Beste???
Manche sagen in der Nähe vom ABS, andere sagen vorne links unter der Stoßstange (ist eigentlich nicht Spritzwassergeschützt). Einige sagen, dass ich´s gleich bleiben lassen sollte :-) ...

Wisst ihr was g´scheites ? Könnt ihr mir da weiterhelfen???

Gruß

AGR hinauswerfen. Dann neben dem Luftfilterkasten die SH einbauen (wenn Unterdrucksteuerung komplett entfernt). Fertig!

Tobias mit SH dort.

Die elektrische Zusatzwasserpumpe, die auf dem in Fahrtrichtung gesehen rechten Längsholm sitzt, wird durch die Umwälzpumpe ersetzt, die Bestandteil der Standheizung ist. Das Heizgerät wird (außer bei Turbodieseln und den ab 1992 gebauten Vierventilmotoren) an der Stelle montiert, wo ansonsten die Zusatzwasserpumpe sitzt.

Elektrisch sieht es so aus, daß die Innenraumtemperatursteuerung während des Standheizungsbetriebes aktiv ist, die Duoventile (bzw. das Monoventil bei Klimaautomatik) werden angesteuert (getaktet) und die Einstellung des Temperaturwahlrades am Fahrerplatz wird berücksichtigt. Zur Funktionsweise der Heizungsanlage bitte hier entlang.
Das Heizungslüftergebläse wird mindestens auf Stufe I betrieben, auch wenn der Wahlschalter auf "0" steht. Steht der Wahlschalter auf II oder höher, läuft das Gebläse mit der eingestellten Stufe.

Bei Erreichen der vorgewählten Innenraumtemperatur werden die Heizungsventile geschlossen und das erwärmte Kühlwasser kreist auf einer Kurzschlußleitung, die durch ein zusätzliches Monoventil geöffnet wird, nur noch durch den Motorblock, den Zylinderkopf und das Heizgerät.

Die Temperatursteuerung des Innenraumes wird meist nicht angeschlossen. Da die Duoventile im spannungslosen Zustand (Zündung aus) offen sind, kreist das zu erwärmende Wasser immer durch Heizungswärmetauscher und Motorblock