Spritsparen durch Tieferlegung?

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ahli

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Montag, 18. Oktober 2010, 09:00

Spritsparen durch Tieferlegung?

Moin ihr Lieben,

vielleicht liegt es an meiner übertriebenen Neigung, den Verbrauch meiner roten Lola zu optimieren, oder weil ich halt ein bisserl blöd bin, aber mich beschäftigt die Frage, ob ich durch die Tieferlegung meines Wägele den Windwiderstand reduziere, vorausgesetzt ich habe dann nicht extra breite Breitreifen montiert, weil sich ja theoretisch die Windlast reduzieren müsste, oder

Ich bitte um Belehrung.....

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Sebast1an

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Montag, 18. Oktober 2010, 09:15

Kannste vergessen, ist marginal!

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ahli

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Montag, 18. Oktober 2010, 10:24

Mag ja sein...

...aber auch eine nur 2 % Einsparung ist doch messbar und bei mir hat sich der Verbrauch nach Einbau der Tieferlegungsfedern um 0,3 ltr. bei mindestens sechs Monaten Vergleichszeitraum reduziert......und dass trotz Verwendung von 2 cm breiteren Reifen.

Bin daher guter Dinge mit etwas schmaleren 205er Reifen eine weitere Einsparung erzielen zu können.

Vielleicht sollte ich ja auch den 25 kg schweren subwoofer aus dem Kofferraum verbannen....trägt aber andererseits auch zur Tieferlegung bei

Wie gesagt...sind nur so Überlegungen.....es muss doch möglich sein, meine rote Lola unter 5,5 ltr / 100 km zu bekommen..... :rant:

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Sebast1an

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Montag, 18. Oktober 2010, 10:34

du hast sorgen!

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AchimK

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Montag, 18. Oktober 2010, 10:39

unter 5,5 ltr./100km kein Problem

alles ausbauen was nicht benötigt wird, Sitze, Türverkleidungen........

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jonathan

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Montag, 18. Oktober 2010, 11:49

....und der so hochgelobte und auch de fakto vorhandene Fahrkomfort des serienmässigen Fahrwerks geht in die Binsen!!!! Ne, da verbrauch ich lieber 0,1-0,2 Literchen mehr und gleite gelassen über die heutigen Strassenschäden

jonathan

Nur plüschiger, blauer Velours ist das einzig gerade

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rodion

Meister

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Montag, 18. Oktober 2010, 12:23

das ist schon korrekt so!

am besten dann noch das AMG Aerodynamikpaket verbauen,
damit kannst du den cW Wert von 0,29 auf 0,27 absenken.
nützt allerdings nur wirklich was wenn du auch mal schneller als 90 fährst

und nicht zu vergessen, längeres diff einbauen.
das würde ich als erstes machen, wenn es um den verbrauch geht.

als die 190er 16V in nardo den weltrekord aufstellten wurden folgende sachen geändert:

- 15mm tiefergelegte Karosserie
- 20mm längere Bugschürze
- Achsübersetzung i=2.65 statt i=3.07
- Demontage der Scheibenwischer und des Außenspiegels
- ein Abschlussblech am Unterboden der Reserveradmulde
- Einsatz von rollwiderstandswertreduzierten Reifen, Alufelgen ohne Lüftungsschlitze
- kein Kühlventilator, rein mechanische Lenkung

so waren mit den nur 180 oder 190ps was auch immer ein schnitt von 247km/h über 50.000km möglich

Hubraum statt Wohnraum, Zylinder statt Kinder

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »rodion« (18. Oktober 2010, 12:31)

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JPSpecial

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Montag, 18. Oktober 2010, 12:35

Wenn´s dir wirklich auf jeden Tropfen ankommt, den man sparen kann, dann kleb die Fugen/Spalte am Auto ab

Sieht zwar oberübel aus, aber reduziert auch den cw-Wert und somit den Spritverbrauch.

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Motörhead

Meister zwischen Süntel und Deister

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Montag, 18. Oktober 2010, 12:43

Im Grunde spielts doch keine Rolle wie tief der Wagen liegt. Es ist ja auch egal, ob ich ein Ei tief oder hoch in einen Windkanal hänge. Davon mal ab, könnten Luftverwirbelungen unterm tiefergelegtem Auto der Sache entgegenwirken. Wie kommen eigentlich immer alle darauf, das der Luftwiderstand geringer ist, wenn man ein Auto tiefer legt? Unterm Auto ist Luft, wenn er höher liegt. Leg ich ihn tiefer, ist da halt nur weniger Luft. Oder ist mit weniger Luftwiderstand die Angriffsfläche auf den Vorderreifen gemeint?

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rodion

Meister

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Montag, 18. Oktober 2010, 12:51

Zitat

Original von Motörhead
Oder ist mit weniger Luftwiderstand die Angriffsfläche auf den Vorderreifen gemeint?

das auch. aber weniger luft unterm wagen ist, soweit ich mich erinnere schon "bessser", denn das bedeutet weniger luftverwirbelungen unter dem auto.
das hat alles auch mit vakuum usw. zu tun. ist nicht einfach die materie.
werde nachher mal ein interessantes foto raussuchen...

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DIESEL

Team w124-board.de

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Montag, 18. Oktober 2010, 13:09

Hallo,

die Stirnfläche vergrößert sich, denn je höher ein Fahrzeug "steht," umso mehr freie Radlauffläche steht dem Wind entgegen.

MfG DIESEL

300TDT pueblobeige
300DT Sportline bornit

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ahli

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Montag, 18. Oktober 2010, 13:58

Die Idee mit dem Differential finde ich sehr vielversprechend

Ansonsten schon mal DANKE für die vielen Beiträge zu meiner "Schnappsidee"

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STFighter

Fortgeschrittener

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Montag, 18. Oktober 2010, 14:14

Man könnte auch versuchen die Spiegelkappen (diese Schwarzen dinger "vorm" Spiegel) anzupassen und die Motorhaube so zu verlängern, das der Scheibenwischer abgedeckt ist, so wie bei neuren Autos.

Was ich ja vorhab: Der Vito und der Sprinter, genauso wie die LKW's haben die Spritzdüsen direkt am Scheibenwischer. Möglicherweise lässt sich das System übernehmen. Da hat man nen besseres Spritzbild, der Wischer läuft nie Trocken und vorallem kann man die Wisch-Wasch düsen von der Motorhaube verbannen

230E Bj.92 - dreifacher überschlag
250D Turbo Bj. 91 - Fährt jetzt in Frankreich
260E Bj. 87 - Gemopft, fährt jetzt nach mir Papa
E 320 T Bj. 95 - Rostlaube und rep. Stau, bleibt aber bei mir (Nur noch knapp 250 Stück in DE, da 5-Gang Schaltgetriebe)

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Sebast1an

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Montag, 18. Oktober 2010, 14:32

Zitat

Original von rodion

Zitat

Original von Motörhead
Oder ist mit weniger Luftwiderstand die Angriffsfläche auf den Vorderreifen gemeint?

das auch. aber weniger luft unterm wagen ist, soweit ich mich erinnere schon "bessser", denn das bedeutet weniger luftverwirbelungen unter dem auto.
das hat alles auch mit vakuum usw. zu tun. ist nicht einfach die materie.
werde nachher mal ein interessantes foto raussuchen...