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Spezialwerkzeug verzweifelt gesucht! [Erledigt - Selbstbau]

sixpack

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Freitag, 16. Mai 2008, 23:35

Spezialwerkzeug verzweifelt gesucht! [Erledigt - Selbstbau]

Ich vermute mal, viele hier, wenn nicht gerade in der glücklichen Lage das notwendige Werkzeug schon zu besitzen, werden auf die ein oder andere Weise "Kontakte" zu einer Werkstatt haben.

In diversen NL' und anderen mit Mercedes betrauten Werstätten habe ich bereits angefragt.
Im wesentlichen habe ich nun für alles benötigtie eine Quelle zum ausleihen, aber das entscheidende Werkzeug fehlt mir!

Ich benötige einen Feststeller, womit ich am Getriebe die Schwungscheibe blockieren kann - diese Vorrichtung gibt es vermutlich nur über eine MB NL!

Ich benötige das Tool, weil ich die Riemenscheibe der Kurbelwelle abbauen will. Diese Schraube ist mit 400Nm angezogen, also nicht mal eben so zu lösen.
Bin gerade dabei den Motor ein wenig aufzupäppeln, er soll auf LPG umgerüstet werden und ich will den Steuertrieb komplett erneuern.

Kann mir vielleicht jemand helfen oder hat noch eine Idee wie ich weiterkommen kann?

Schönen abend noch,
Christian aus Dortmund
Gruß vom Sixpack

...der jetzt eigentlich einen neuen Nick bräuchte...vom Sixpack zum 8Ball ;)

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Xoor

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Samstag, 17. Mai 2008, 00:10

schlagschrauber?

Kob87

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Samstag, 17. Mai 2008, 01:46

Zitat

Original von Xoor
schlagschrauber?


würd ich auch sagen. Oder fertige die ein blockierwerkzeug an.

schweißgerät und ordentliches metall und losgehts. das schwungrad hat bestimmt ihrgendwo 2 bohrungen wo man anpacken kann. Oder wenn du weist wie das werkzeug aussehen muss baue es doch einfach nach. Sei Kreativ! :)

BJ-39

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Samstag, 17. Mai 2008, 06:39

RE: Spezialwerkzeug verzweifelt gesucht!

Hallo ich habe so ein Teil ist aber verschlissen da bekommt mann nichts mehr mit los.

BJ39
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sixpack

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Sonntag, 18. Mai 2008, 20:34

ich werde wohl doch basteln müssen...

wenn ich demnächst nach Hilfe für den Getriebeausbau frage, wisst ihr warum :D

trotzdem danke für die Vorschläge!

@Bj39,
so schlecht sehen die Dinger doch gar nicht aus, passen bei mir leider nicht...bei mir greift das Tool direkt in den Zahnkranz der Schwungscheibe ein, Werkzeugnummer beginnt mit 116*

deswegen habe ich Bange, daß bei Selbstanfertigen und nicht 100%tiger Passgenauigkeit ich mir das Schwungrad beschädige ?(

@Xoor und Kob87,
Schlagschrauber mit soviel Kraft komme ich nicht ran,
also bin ich kreativ, morgen mache ich mal eine Schablone, mal sehen wie es weitergeht - es muß, denn ich habe bereits den Motor sehr weit zerlegt :rolleyes:
und es wird immer mehr, was ich alles machen muß ;( ...wenn man eben einmal anfängt :stickpoke:
Gruß vom Sixpack

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Fritten-Pete

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Sonntag, 18. Mai 2008, 21:06

HI,

wenn du den kühler ausbaust müsstest du doch mit nem schlagschrauber rankommen oder?
Ich meine das wäre dann die geringste arbeit.


Allerdings brauchst du nen sehr kräftigen schlagschrauber. Die schrauben sind teilweise so zu dass es kein 1/2 Zoll schlagschrauber schafft.


Gruß Fritten-pete
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

Oldronny

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Donnerstag, 22. Mai 2008, 23:54

RE: Spezialwerkzeug verzweifelt gesucht!

Hallo!

Anbei Bilder von meinem überholtem 300 Motor - alles OHNE Spezialwerkzeug. Ich habe eins in meiner KFZ Ausbildung gelernt - geht nicht - gibt's nicht. Hatte 1980 auf Renault gelernt, da war Spezialwerkzeug Mangelware, alles ging aber auf, wichtigste Instrumente waren Vorschlaghammer und Schweißbrenner - kein Witz!

Gruß Oldronny
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Sebast1an

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Donnerstag, 22. Mai 2008, 23:56

Nicht zu vergessen die gute alte Würth - Kombizange!
Was wir mit der schon alles ausgebaut haben! :D
wagen124.com

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Oldronny

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Freitag, 23. Mai 2008, 00:06

Würth Zange?

....lol....die war zu klein und zu schwach - wir schraubten mit den großen 2 Zoll Rohrzangen...lol

....und nicht zu vergessen Montiereisen und große Brecheisen waren ebnfalls Standart im Werkzeugkasten....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Oldronny« (23. Mai 2008, 00:06)

Sebast1an

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Freitag, 23. Mai 2008, 00:09

Ich sehe wir sprechen eine Sprache! ;)
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Toddy

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Freitag, 23. Mai 2008, 21:50

Alsooooooooooooo!!!! Anleitung bei der AUTOMATIKVERSION.

13er Nuss lange Verlängerung.....kleinen Holzstab-klotz smile smile smile

Nu steht ( liegt) ihr unterm Wagen....wenn ihr richtung Heck schaut seht ihr am unteren Ende der Getriebeglocke eine Öffnung. ( nicht die wenn ihr nach oben schaut)...sondern wenn ihr Richtung Heck schaut.

Dreht den Motor bis ihr eine der 13er Schrauben seht ( am Wandler )...nu wird da die Verlängerung mit der Nuss drann auf die Schraube gesteckt und mit dem Holzkeil bzw.Stab ( egal Hauptsache das passt zur Unterstutzung da rein ) und das ganze am besten von nem 2ten Helfer festgehalten bzw. zwischen Ölwanne und Achse verklemmt...und der andere dreht vorne die Riemen-schraube los.

Vernünftiges Werkzeug ist zu empfehlen.Keinen Baumarktschrott . :rant: :rant: :rant:
Beim Festschrauben genauso vorgehen.
Beim M103 Motor 270 NM , bei anderen Motoren bitte vorher bei DC Nachfragen.

PS. alles selber Rausbekommen...bzw.entwickelt und in Natura praktiziert...funzt ohne probleme. zumind. bei meiner Reparatur
Da braucht mann diesen speziellen Festsetzter von DC nicht ( rücken die eeeh nicht raus )Wie Oldronny schon schrieb....geht nicht gibt es nicht.

Dieser Beitrag is aus einen älteren threat....also suchfunktion mal benutzen ;) ;) ;)
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (23. Mai 2008, 21:53)

Oldronny

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Freitag, 23. Mai 2008, 22:42

@ toddy bzgl. 300D

Hallo Toddy!

Hat zwar nix mit dem Ursprungs thread zu tun, wollte aber meinen Senf im Bezug deines 300D abgeben.

Hatte mal einen 123er 300D Automatik - muss sagen eine super Karre, Verbrauch immer um die 10 Liter egal wie ich fuhr und der hatte einen bums von der Ampel weg, einfach geil....

Heute bin ich auch mit 3 Liter unterwegs - allerdings als Benziner...

Gruß Oldronny

sixpack

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Freitag, 23. Mai 2008, 22:48

tja Leute - geht nicht gibts nicht...

ich hab die Bettelei mittlerweile satt und was soll ich sagen, die Schraube ist los :D - bin gerade zurück aus meinen heiligen Hallen.

ich habe jetzt mein eigenes Werkzeug, stellt auch so ganz nebenbei - wie das Originale - sicher, daß die Kurbelwellle in Einstellposition festsitzt :tongue:


...aber Vorschlaghammer und Brenner, so einen Pfusch wollen wir doch gar nicht erst anfangen :P das ist schließlich Hochtechnologie im W124 ;)

@toddy,
danke für den Tip mit der Nuss, ich habe es heute gesehen, daß das auch möglich gewesen wäre, mir ist meine Methode aber lieber; da brauche ich keinen Helfer, das hält so - war ne Sch* Arbeit das Gegenstück für den Zahnkranz aus Massivalu zu feilen - 7 Zähne im Eingriff - und es passt auch noch 8)
Gruß vom Sixpack

...der jetzt eigentlich einen neuen Nick bräuchte...vom Sixpack zum 8Ball ;)

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »sixpack« (23. Mai 2008, 22:54)

Toddy

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Freitag, 23. Mai 2008, 22:50

RE: @ toddy bzgl. 300D

Hi Oldronny
hab so alle modelle ab 1964 durch :D :D :D Heckflosse , /8, W123, W124, meist als Diesel....

Ich mag halt die älteren Modelle. :D :D :D

Das beste war der /8er....280er E-Maschine....am Heck 200 D damit war der Spaß immer gut auf der Bahn, wenn ich mit dem Ofen nen 300D stehen lassen hab :D :D :D :D :D

So nu hören wir auf sonst gibt es Mecker....oder per PN weitermachen ;) ;) ;)
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (23. Mai 2008, 22:51)

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