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Hallo zusammen!

Ist sicher hier schon mal diskutiert worden, hab mich auch schon ein wenig eingelesen, bin aber noch nicht ganz schlau geworden - hoffe, das werde ich jetzt durch meine halbwegs gezielten Fragen.

Das Problem: Bei meinem 92er-Coupé sind BEIDE Vordersitzlehnen bei laufendem Motor (auch während der Fahrt) "lose", sprich nicht arretiert. Da liegt der Verdacht nahe, dass es nicht an den Türkontaktschaltern liegt und auch nicht an den Entriegelungsknöpfen an den Sitzen. Jetzt die Fragen:

1) Nachdem das Fondkopfstützen-Umklappen tadellos klappt, kann ich mir ja die Such am Ansaugrohr sparen, ich nehme ja mal an, das auch die dort ihren Unterdruck herbekommen - stimmt das?

2) Im Verdacht habe ich das Elektro-Umschaltventil unter der Fondsitzbank - kann man da einfach einen Schlauch abziehen und mit dem Finger prüfen, ob da Unterdruck herrscht bei laufendem Motor bzw. muss der Wagen auch fahren?

3) Prüfen muss ich wohl an besagtem Umschaltventil sowohl den Eingang (also die Leitung, die vom Krümmer kommt, da kann ja auch eine undichte Stelle sein) als auch den Ausgang (also den Check ob das Umschaltventil selbst vielleicht defekt ist).

4) Wo finde ich dazu im WIS eine Anleitung bzw. eine Explosionszeichnung mit Teilenummern?

Danke für Eure Tipps!

Heiko, das kann natürlich auch sein, nachdem das Problem aber an beiden Sitzen auftritt, denke ich, dass es eher an der Zuleitung zum oder vom Umschaltventil stammt...

Alles klar. Dann werde ich mal systematisch vorfahren und von vorne beginnen. Kann man im Motorraum vom gelben Ventil hinterm Bremskraftverstärker einfach den Schlauch abziehen um zu sehen, ob dort Unterdruck herrscht?

Und wo genau an den sitzen gehen die Unterdruck-Schläuche rein? Kommt man da besser vom vorderen oder vom hinteren Fußraum ran? auf jeden Fall ist es dort ziemlich eng...

Danke!

So, hat ein bisschen gedauert, aber heute hatte ich ein wenig Zeit und hab mich dem Problem genähert - sprich: Sitzkissen hinten weggenommen. Überbrückt man das Umschaltventil, funzt das ganze, das ist schon mal gut.
Habe mir dann mal die Elektro-Kontakte angeschaut, also den zweipoligen Stecker. Wenn ich das Funktionsschema Sitzlehnenverriegelung (91-162) richtig interpretiere, dann ist einer der beiden Kontakt ein Minus, dass "geschlossen" wird, wenn die Türkontake aktiv sind. Der andere (das "a" im Schema) müsste wohl dasPlus sein. Hab das mal durchgemessen, da kommt kein Strom an (weder bei Zündung an noch aus noch Motor an). Jetzt die Frage: Wo bekommt "a" sein Plus her? Die Sicherung ist nicht das Problem, denn da hängt ja u.a. auch der Gurtbringer dran und die hintere Innenleuchte, beides geht.
Zur Not würde ich das Ventil mit einem Y-Stück überbrücken (Sitzlehnenklappen also nur mehr durch Taster an der Lehne aktivierbar), doch lieber wäre es mit natürlich original funktionstüchtig.

Danke!

Danke für die rasche Antwort.
Fantasie hab ich, bei Elektronik bin ich aber immer vorsichtig.
Werde mir mal den Stecker anschauen, optisch scheint er unverletzt.
Falls da kein Fehler anliegt, wo ist denn das nächste "Verteil"-Zentrum, also die Stelle, wo der Stecker sein Dauerplus hernimmt? Und wo sonst kann ich es abzweigen? Eventuell an der hinteren Leselampe, die hängt ja an der selben Sicherung - doch wo laufen da die Kabel und welche Farbe hat das Plus? Fragen über Fragen...

Danke schön!