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Das Gebläse hat im Zündschloß einen eigenen Kontakt.
Ist 15X, Kabelfarbe rosa/grün.
Von da zur Sicherung auf Durchgang messen.
Eine bekannte Schwachstelle ist die Kontaktplatte am Zündschloß.
Wackel auf Stufe 2 mal ein bisle hin und her und schaue ob dann auf 12 Strom kommt.
Die Kontaktplatte kann man einzeln tauschen ca. 25 €.
Warum war die Sicherung durch.
Übergangswiderstand durch Oxidation?
Gebläse hat einen weg?
Vll. durch den Wackler im Zündschloß Spannungspitzen.
Guck, das du wieder Strom drauf bekommst und beobachte was mit einer neuen Sicherung passiert.

Moin Ali...
ich habe meinen Sicherungkasten nochmal zerlegt. Es gehen 2 Kabel an die Sicherung 12. Einmal weiß/grün vom Zündschloß, und einmal schwarz/grün zum Gebläse. Beide sin einfach mit einer M4 Kreuzkopfschraube angeschraubt. Schraube die Kabel an die 11er Sicherung und gut iss.
Klick die Bilder sind mit Anleitung

Siehste geht doch :tongue:

Zitat

Original von Wetterauer
Moin Ali...
ich habe meinen Sicherungkasten nochmal zerlegt. Es gehen 2 Kabel an die Sicherung 12. Einmal weiß/grün vom Zündschloß, und einmal schwarz/grün zum Gebläse. Beide sin einfach mit einer M4 Kreuzkopfschraube angeschraubt. Schraube die Kabel an die 11er Sicherung und gut iss.

Also, dann wären wenn ich das gut verstehe, die Kabel von Sicherung 11 und die von Sicherung 12 zusammen? ISt das egal?

Zitat

Original von LSE200

Zitat

Original von Wetterauer
Moin Ali...
ich habe meinen Sicherungkasten nochmal zerlegt. Es gehen 2 Kabel an die Sicherung 12. Einmal weiß/grün vom Zündschloß, und einmal schwarz/grün zum Gebläse. Beide sin einfach mit einer M4 Kreuzkopfschraube angeschraubt. Schraube die Kabel an die 11er Sicherung und gut iss.

Also, dann wären wenn ich das gut verstehe, die Kabel von Sicherung 11 und die von Sicherung 12 zusammen? ISt das egal?

Die Sicherung 11 ist nicht belegt. Das war, glaub`ich, mal für die Saugrohrheizung der Vergasermodelle. Das ist ja nun schon eine Weile her und gibt es auch nicht mehr so oft.

achso, jetzt mach das ein Sinn für mich!! ok! danke !!

Habe noch eine Frage zum umswitchen der Kabel von Sicherung 12 auf 11.

Es wird nur das grün schwarze dann an 11 gelegt und das Zündschlosskabel bleibt an 12 oder?
Danke!

Ich weiß, es ist lange her, aber gerade habe ich das selbe Problem: der untere Kontakt von Sicherung 12 ist etwas eingesackt, so das oben kein Kontakt mehr gegeben ist und also das Gebläse nicht geht. Die Sicherung an sich ist wohl noch heile, denn drücke ich von oben händisch (aber mit 'nem Plastikteil ) auf den Kupferkontakt, dann springt die Lüftung wieder an. Die Sicherung ist allerdings wohl auch eine innige Verbindung mit dem Plastik eingegangen, so dass sie sich selbst mit einer Zange nicht mehr lösen lässt, wobei ich auch keine rohe Gewalt anwenden wollte.

Glücklicherweise sind da so Halter für Ersatzsicherungen, wo auch noch eine blaue 25 A-Sicherung drinsteckt.

Nun würde ich auch gerne den auch bei mir freien Sicherungshalter 11 verwenden, doch leider sind die Bilder von Wetterauer aus Beitrag 3 nicht mehr zu sehen. Ob mir da wohl jemand weiter helfen kann....?

Viele Grüße,
Ezeqiel

Zitat von »Ezeqiel«

Nun würde ich auch gerne den auch bei mir freien Sicherungshalter 11 verwenden, doch leider sind die Bilder von Wetterauer aus Beitrag 3 nicht mehr zu sehen. Ob mir da wohl jemand weiter helfen kann....?

Dann einfach machen.
SI12 ist eine unabhängige Sicherung, Stromkreis 15x vom Zündschloß.
Wie auch SI11, Stromkreis 15T vom Zündschloß, wenn vorhanden.
Batterie abklemmen, Sicherungkasten ausbauen und umdrehen, sieht dann so aus



durch die Kabel wurschteln und die beiden Kabel von 12 an 11 umklemmen/umschrauben.
Sicherungskasten wieder einbauen, Batt anklemmen, Beschriftung im Kasten für die Nachwelt ändern



fertig.

Nur weil es an dieser Stelle noch nicht genannt wurde, es aber vielleicht anderen hilft. (BTR, das du das nicht erwähnt hast!

Man kann auch auf die externe Sicherung umbauen, weiß nur nicht ob noch alle Teile verfügbar sind.

Gruß

Hallo,

ich muss nochmal ein "beliebtes" Thema für den Sicherunghskasten W124 aufmachen. Ich ahbe auch das Problem gehabt., dass die Sicherung 12 des Gebläsemotors abgesackt ist.
Dann brannte bei mir mit eingesch. Zündung ständig das linke fernlicht und die Fernlichtkontrolllampe brannte auch


Jetzt wollte ich die S12 auf die feie S11 umlegen. Welche Kabel muss ich denn jetzt auf da umlegen. is das so ein gr/weisser relativ dicker oder das doppelte kabel ?

Gruß aus Weimar

Oliver

Zitat von »Chris1709«

Nur weil es an dieser Stelle noch nicht genannt wurde, es aber vielleicht anderen hilft. (BTR, das du das nicht erwähnt hast!

Man kann auch auf die externe Sicherung umbauen, weiß nur nicht ob noch alle Teile verfügbar sind.

Gruß

Kannst du das etwas genauer ausführen? Hatten die letzteren Modelle die SI12 schon auserhalb des Sicherungskastens sitzen?
MfG
Michael

Zitat von »Leadz«

Hatten die letzteren Modelle die SI12 schon auserhalb des Sicherungskastens sitzen?

Ja, immer ab 7/86 bei Klimaautomatik.

index.php?page=Attachment&attachmentID=52368

Ist dann ne 30 A Blattstreifensicherung drin.
Der Umbau ist auch im WIS beschrieben.

index.php?page=Attachment&attachmentID=52369

Teile dto.Pos 70 und drumrum Klick.
Sind aber nicht mehr alle lieferbar, Kabel muss man dazu auch entsprechend verlängern.
Was spricht dagegen, des quick&dirty auf 11 zu tauschen?
Ist ne Sache von 10 Min.
Dann den Lüfter nicht immer auf 4 laufen lassen, oder einfach mal tauschen, weil er mit der Stromaufnahme eh bald verreckt.