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Servopumpen Wechsel

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Dithschy

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Montag, 21. Januar 2013, 21:02

Servopumpen Wechsel

Moin

Ich muss meine Servopumpe wechseln. Habe bereitsinder Suche nachgeschaut jedoch nichts gefunden zu dem Thema. Den grundsätzlichen ein und ausbau bekomme ich denke ich mal hin es geht mir mehr um das Entlüften.
Ich man liest mal das das vonalleine geht und mal das man da aufjedenfall aufpassen muss?!
Kann mir da jemand helfen ? Oder hat das schonmaljemand gemacht?

Gruß Dithschy :thumbsup:
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micha

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Montag, 21. Januar 2013, 21:14

Hallo,

Servoflüssigkeit absaugen, Pumpe ausbauen, neue einbauen Servoflüssigkeit auffüllen, fertig. :)

Grüße
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Dithschy

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Montag, 21. Januar 2013, 21:16

Das klingt einfach :)
Weil ich hatte was gelesen von 30x lenken dann öl auffüllen dann motor anlassen und dann nochmal 30x lenken...
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flash_235

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Montag, 21. Januar 2013, 21:26

Bezüglich servo Öl abpumpen gibt es ein tolles Video bei YouTube. Einfach mal suchen.

micha

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Montag, 21. Januar 2013, 21:47

Ja das machst du um das System zu spülen (da reicht 2x linksanschlag und 2x rechtsanschlag), ok, also auffüllen, lenken lenken lenken, absaugen und wieder auffüllen, jetzt hast du es fertig. ;-)

Das alles machst du ohne Filter, der kommt zum Schluss rein wenn du die neue Füllung rein machst.
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Dithschy

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Montag, 21. Januar 2013, 21:54

ja ok aber das hat ja mit dem entlüften nichts zu tun oder ?
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micha

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Montag, 21. Januar 2013, 22:33

Da gibt es keine Möglichkeit etwas zu entlüften, weil kein geschlossenes System. Oder anders, selbstentlüftend.

Einzig und allein, nicht ohne Servoöl/Hydrauliköl lenken!

Ist so ziemlich der einfachste welchsel von Betriebsflüssigkeiten an dem Auto.

Kein spezielles Werkzeug, keine Bühne o.ä.
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niu12157

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Montag, 21. Januar 2013, 23:04

Was denn nun.

Servopumpe wechseln oder das ÖL der Servopumpe erneuern???

Aber eigentlich ist zu beidem alles gesagt.

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -
Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen ;)

Dithschy

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Montag, 21. Januar 2013, 23:13

die pumpe soll gewechselt werden
aber mir scheint eine Art Wechsel ist da schon integriert :P
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Manni

unregistriert

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Dienstag, 22. Januar 2013, 01:06

Hier hast du das Video..

http://www.youtube.com/watch?v=ldjAC-T_XNc

Gruß Manni

Dithschy

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Mittwoch, 23. Januar 2013, 18:02

Bin heute bei gegangen. Hat alles bestens geklappt :)
Vielen Dank für eure Tipps :thumbsup:
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micha

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Mittwoch, 23. Januar 2013, 19:44

:daumen:

und gleich den filter mit gewechselt?
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Dithschy

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Mittwoch, 23. Januar 2013, 19:54

Naklar da wollte ich auch mal was ordentlich mache :P
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micha

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Mittwoch, 23. Januar 2013, 20:00

und eine spürbare bzw hörbare veränderung eingetreten?

nach dem wechsel war bei mir z.b. das geräusch vom endanschlag oder überdruckventil wesentlich leiser.
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Dithschy

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Mittwoch, 23. Januar 2013, 20:24

Nein das ist mir noch nicht aufgefallen aber mir schien, dass das Lenken ein wenig leichter ging.
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micha

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Mittwoch, 23. Januar 2013, 20:53

das ist sehr wohl möglich! :daumen:
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Locke66

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Sonntag, 4. September 2022, 22:19

Hallo,
die SuFu hat nichts so recht gefunden, daher einfach mal hier in das Thema eingestellt:
Hat schon mal einer den Effekt gehabt, daß das Servopumpenöl nach wenigen tausend
km leicht metallisch-milchig aussieht ? Habe es schon 2 mal gewechselt und es ist
schon wieder leicht milchig. Funktion/Geräusche vollkommen unauffällig ...
Eingebaut ist Vickers 210 466 0001 im 230E.

jo.corzel

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Montag, 5. September 2022, 07:19

Zitat von »Locke66«


Hat schon mal einer den Effekt gehabt, daß das Servopumpenöl nach wenigen tausend
km leicht metallisch-milchig aussieht ? Habe es schon 2 mal gewechselt und es ist
schon wieder leicht milchig. Funktion/Geräusche vollkommen unauffällig ...
Eingebaut ist Vickers 210 466 0001 im 230E.


Moin,

unter deiner Beschreibung des Hydrauliköles der Servolenkung kann ich mir leider nicht wirklich etwas vorstellen, sorry.

1. Hast du den Filter, der unten im Aluminiumvorratsbehälter der Servolenkungspumpe sitzt auch mit gewechselt?
2. Waren da metallische Späne drin (z.B. mit Bremsenreiniger Filter auswaschen und in Kaffeefiltertüte sammeln)?

Wenn du den Filter mit gewechselt hast, keine Späne gefunden hast und die Anlage auch keine Funktionsstörungen hat/Geräusche macht würde ich einfach weiter damit fahren und gut ist`s,
spätestens nach ca. 10 tsd Km ist das Öl wieder schwarzbraun, das ist normal aus meiner Sicht.
Ein Wechsel des Hydrauliköles ist lt. MB nicht vorgesehen, das heißt aber nix, ich wechsele die "schwarze Brühe" inkl. Filter bei meinen Fahrzeugen spätestens 50tsd km genau wie alle 100 tsd Km das Öl im Differential, u.a. .

Gruß
Jo

Locke66

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19

Montag, 5. September 2022, 19:55

Hallo,

den Filter habe ich natürlich mit gewechselt. Ölwechsel mit großer Spritze zum absaugen (also bis zum Boden
des Ölbehälters) und das Ganze mehrfach (zusätzlich 1 l Öl zum spülen) .
Das alte Öl habe ich filtriert (Kaffeefiltertüte) -> keinerlei metallische Spähne, Krümel und dergleichen.
Das Bild 1 zeigt den Zustand nach ca. 2 tkm am m102. Bild 2 nach ca. 6 tkm am m104 (davon 2 tkm Passfahrten in
Österreich, Slowenien und Italien dieses Jahr), kaum eine Änderung ggü. dem Zustand frisch aus der Flasche.
Beim m102 sieht das Öl aus, wie mit extrem feinem Aluminium-Abrieb versetzt. Daher tippe ich hier auf Verschleiß
der Servopumpe, obwohl akustisch und auch beim Fahren absolut unauffällig.
»Locke66« hat folgende Dateien angehängt:
  • Bild 1 trüb.jpg (124,46 kB - 26 mal heruntergeladen - zuletzt: 18. Mai 2023, 07:39)
  • Bild 2 ok.jpg (123,16 kB - 24 mal heruntergeladen - zuletzt: 18. Mai 2023, 07:38)

jo.corzel

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20

Montag, 5. September 2022, 21:58

Bilder sagen mehr als 1.000 Worte, da is was dran denke ich.

Schon möglich das sich da was ankündigt, könnte sinnvoll sein sich eine geeignete passende gebrauchte Pumpe vom Schlachter zu beschaffen, gibt`s schon ab 35€, arbeiten mit 85bar oder 110bar Betriebsdruck (Typschild), ob Vickers oder ZF ist egal. Achtung beim M103/104 gibt es bei Niveauregulierung und/oder ASD Dualelement-Pumpen, beim M102 ist das zweite Pumpenelement meist von der Nockenwelle angetrieben.

Im Bedarfsfall dann schnell gewechselt, wenn`s schlimmer wird oder das Teil ganz ausfällt und der Begriff "Kraftfahrzeug" wieder an Bedeutung gewinnt.
Hatte selbst bisher damit nie Probleme.

Gruß
Jo
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