W124-Board.de

@DIESEL: Ich glaube den Verkaufsagenten habe ich sogar in ebay entdeckt mit den Relais. Hab aber jetzt doch woanders bestellt.... wenn es in Schritt 2 die "brutale Lösung" wird, dann kann ich ja die Kabelchen und Sicherungen dort noch nachholen...bei den Sicherungen bin ich auch nicht kleinlich, da wird immer sofort kürzestmöglich abgesichert...ich sollte mir so langsam ein Brett auf der Batterie installieren, damit die Sicherungen alle noch Platz haben

@micha: Im ersten Schritt werde ich mal diese Lösung probieren und nur die Schalter umgehen. Noch bisschen Kontaktverbesserer überall, die 8er durch 16er Sicherungen ersetzen usw. Mal sehen, was es bringt.

Auf dieser Anleitung taucht der Name DIESEL auch auf - wie kommts? Ist das Dein Umbau?

Aha: Statt von X4 von der Batterie direkt...sehr gut...braucht man nicht die halbe Kiste zerlegen...

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/At…chmentId=694086

Also ich missbrauche dieses Thema mal weiter für den Umbau auf Relais.

Ich hoffe die Fachleute schauen hier nochmal rein. Die Entscheidung steht noch paar Diskussionen: Es wird doch die "hellere" Lösung. Die Lampenlebensdauer ist zweitrangig.

Plan: 6mm2 Kabel von der Batterie zu einem Sicherungshalter und dann weiter direkt zum Scheinwerfer bzw. zu einem Relais, das nah am Scheinwerfer sitzen soll.

Jetzt habe ich mir die Örtlichkeit mal genauer angesehen. Es kommt ein 5-kontaktiger Stecker von außen aufs Lampengehäuse von da geht es weiter zu den Birnen, wo abermals ein Stecker 3-kontaktig auf den Leuchtmitteln sitzt.

Was ich gerne vermeiden würde, wäre das Kabel außerhalb des Lampengehäuses zu kappen, denn dann nutze ich den fahrzeugseitigen Engpass in Form von "dünnen" Kabeln weiterhin. Also wenn-schon-denn-schon. Aber wie komme ich mit den dicken Kabeln sinnvoll ins Lampengehäuse???

Es soll auch alles wieder rückrüstbar sein (bis auf das wohl zu bohrende Loch in der Rückplatte des Lampengehäuses). Eventuell kann man da eine Gummitülle verbasteln?
Mir schwebt vor mit Flachsteckern in den Lampenstecker zu gehen und dort das Steuer-Signal abzuzapfen für Fernlicht und Abblendlicht. Von da dann ins Relais als Steuersignal.

Das Pluskabel wie gesagt direkt zum Relais und von da dann mit 6mm2 weiter direkt an die Lampe. Für den Masseanschluss das gleiche mit 6mm2 wieder rausführen an irgendeinen sinnvollen Massepunkt, den ich noch nicht kenne oder eben direkt zur Batterie zurück (was allerdings wieder ein langer Kabelweg wäre).

Ich hoffe das ist alles verständlich? In Kurz nochmal: Fahrzeugseitig nichts kaputtmachen, sondern alles lassen wie es ist und 2. die komplette Stromversorgung neu verlegen mit der großen Frage: Wie gehts ins Lampengehäuse.

Danke vorab! Ich werde alles dokumentieren und messen und hier kund tun...


Wie haben andere das realisiert?

Moin Holgi!

Tauscht doch einfach im Inneren des Scheinwerfers die dünnen Kabel gegen dicke aus und Fahrzeugseitig führst du die Kabel auch bis zum Stecker und lötest sie wieder auf.
Auf die Kontakte des Steckers kannst du doch die dicken Kabel löten,dann brauchst du auch kein Loch in das Scheinwerfergehäuse bohren

Gruß Holgi

Ok...das ist ne Idee (wo ist der Daumen hoch Smiley?)

Ich hab nur noch nicht raus, wie ich die Flachsteckhülsen aus dem Stecker im Scheinwerfer bekomme und noch weniger, wie die Kabel aus diesem großen Würfel außerhalb des Gehäuses rausgehen

Sollte ich mir im Hellen nochmal ansehen. Die Dritte Baustelle wäre dann die, wo das Kabel im Scheinwerfergehäuse wieder ankommt. Das hab ich noch gar nicht gesehen....

Hört sich auf jeden Fall nach mehr Arbeit an als ein Loch mit ner Gummitülle zu fabrizieren....oder? Aber die elegantere Lösung wäre Dein Vorschlag auf jeden Fall - das geb ich gerne zu!

Sowas hab ich aber entdeckt. Wäre das wirklich so schlimm, wenn da 1 bis 3 Löcher im rückwärtigen Deckel wären?

http://www.just-sound.de/verkabelung-str…rchfuehrtuelle/

Wenn es dich nicht stört, sollten die Löcher kein Problem darstellen. Wichtig ist nur, dass dort keine Feuchtigkeit reinkommt.

hätte ja sein können, dass das in die Rubrik "sowas tut man nicht!" gehört. Optisch wäre ich da weniger empfindlich. Nervig wird es eher, wenn mal ne Birne zu wechseln wäre und der Deckel sich dann nicht wie gewohnt abnhemen lässt, weil die 3 Kabel im Weg wären...ich denk nochmal drüber nach. Vielleicht bietet sich auch an dieser Stelle statt Kabeldurchführungen noch eine relativ verlustfreie Steckverbindung an? Hochstromstecker aus dem Modellbau beispielsweise?...mal sehn, was mir noch einfällt. Wenn der Kabeltausch einfach wäre, würde ich das ja wie von meinem Namensvetter vorgeschlagen am liebsten machen...

Also meine internen Kabel im SW sind 2,5 mm².
Die sehen so gut aus, das der Tausch imho nix bringt.
Ein weiterer Ansatz sind jedoch die Anschlußstecker am SW aussen.
Die gammeln auch schön.
Bringt mich glatt wieder auf eine Idee.
Die alten Stecker gar nicht mehr nutzen.
Im Deckel (den kann man dann später, wenn überhaupt, wieder tauschen) der SW ein Loch mit einer Originalkabeltülle und direkt einen [URL=http://www.syncro-frank.bullifieber.de/shop/artikel.php?artikel=371&kategorie=28&&name=Anschlussbuchse,%20H4%20/%20Bilux%20Gl%FChbirnen]neuen Stecker[/URL] für die Birne.
Ich wusste warum ich beim 124er noch bis zum Frühjahr gewartet habe.
Billiger und besser, wie die Lösung mit neuen Originalsteckern.

Theoretisch ja.
Aber das müsste man mit Silicon dichten oder ne spezielle Kabeltülle anfertigen.
Ein neuer/anderer Deckel ist für die Rückrüstbarkeit imho einfacher.
Ich habe die ultimative Lösung mit wenig Steckverbindungen, Originalsicherungen und Rückrüstbarkeit im Kopf.
Wenn es wieder wärmer wird, bau ich mir die rein.

Zitat

Original von Holgi24770Auf dieser Anleitung taucht der Name DIESEL auch auf - wie kommts? Ist das Dein Umbau?

Hallo,

dieser DIESEL ist ein unbekannter Kollege. Zufälle gibts.
Ich hatte ihn auch mal angeschrieben, und wir haben die Genehmigung das hier im biard direkt zu veröffentlichen. Muss morgen mal suchen.

Schade, dass Du den Verkaufsagenten nicht zu Hause besucht hast und die Teile geholt.

MfG DIESEL

ja sorry...ich war der zweite mit dem komischen Namen, dachte damals als ich mich angemeldet habe nicht im Traum dran, dass noch einer mit so nem "lustigen" Namen und ähnlicher Zahlenfolge hier rumgeistert...aber ich glaube vor einiger Zeit hatten wir beide schonmal diskutiert, dass seine Zahlen eine andere Bedeutung haben als meine

Ich werde mir die Lampengehäuse im Hellen nochmal von allen Seiten betrachten und rätseln wie es denn wohl sein soll. Nach dem Stecker für ne H4 hab ich eben auch schon gegooglet, hatte auch einen für 2,49 gefunden, was allerdings mit 5.- Versand auch wieder keinen Sinn macht. Mein nächster Weg wird mich mal nach Oberursel führen...der scheint ja alles zu haben. Und dort gibts auch nen Ladengeschäft? Mal den Einkaufszettel weiterschreiben Bleibt die Frage, wie da das 6mm2 Kabel reinpasst...aber ich habe es ja noch nicht. Vielleicht gibts auch 4mm2 Kabel, das würde in meinem angedachten Sicherungshalter aber wieder etwas locker sitzen....

....vielleicht mach ich mir auch nur zuviele Gedanken

Edit: @DIESEL: Den Verkaufsagenten werde ich schon noch heimsuchen, so wie es aussieht...der hat ja alles!

@BornToRun: wenns wieder wärmer wird, brauch ich kein Licht mehr...vielleicht kannst Du die "Kopflösung" ja schonmal in Buchstaben absondern

Hallo,

der hat kein Ladengeschäft, aber wenn Du anrufst vorher nimmt er Dich mit in sein Magazin-Versandzentrale-Kleingewerbeherzstück.

MfG DIESEL

Zitat

Original von DIESEL
Hallo,

der hat kein Ladengeschäft, aber wenn Du anrufst vorher nimmt er Dich mit in sein Magazin-Versandzentrale-Kleingewerbeherzstück.

MfG DIESEL

Gut zu wissen, da mach ich aber mal nen paar Mark Umsatz.

Zitat

Original von Holgi24770
..vielleicht kannst Du die "Kopflösung" ja schonmal in Buchstaben absondern

Sorry, ohne Bildle zuviel zum Schreiben.
Zum Anderem muss das Kopfkino dann auch noch in der Praxis funktionieren.
Aber mach schonmal, ich lasse mich auch immer gerne von anderen Ideen inspirieren.

Zitat

Original von BornToRun
Aber mach schonmal, ich lasse mich auch immer gerne von anderen Ideen inspirieren.

besser hätte ich es auch nicht formulieren können

Aber mit Kopfkino komm ich nicht richtig weiter. Ich muss das mal aufmalen, sonst vergesse ich zum einen die Hälfte auf dem Einkaufszettel und zum anderen muss es erstmal in der Theorie auf dem Papier funktionieren, sonst wird das nix bei mir

So...ich schon wieder...

Bestellungen sind alle raus (auch an den Herrn Verkaufsagenten)...

aber eine weitere Frage stellt sich mir gerade:

Muss die Scheinwerfer-Grund-Einstellung mit laufendem Motor erfolgen? Sobald ich meinen Motor abstelle, sinken die Lichtkegel relativ schnell Richtung "ganz unten". In einem anderen Forum las ich jetzt, dass es teilweise Tage dauern kann, bis die Scheinwerfer sich absenken. Hab ich also Druckverlust?
Andere schreiben, dass sie ihre MB-Niederlassung für verrückt erklärt haben, weil die die Scheinwerfer mit stehendem Motor eingestellt hätten...

was ist jetzt richtig?

Die Scheinwerferverstellung arbeitet doch mit Motorunterdruck und hat nichts mit der ZV-Pumpe zu tun oder? Denn dort habe ich auf jeden Fall ein Leck, weil die Türen nicht alle schließen, bin aber zu unfähig das Leck zu suchen...(aber das ist ein anderes Thema)

Ich weiss nicht genau, wie die Konstruktion der Verstellung ist. Aber dass sie sich absenken, sobald der Motor aus ist, ist mir neu.

Max

Scheinwerfer sollten auf der gleichen Position bleiben. Senken sich die Scheinwerfer ist ein Leck vorhanden.

Bekannte Stellen sind am Schweinwerfer der Unterdruckanschluss oder der Höhenversteller.

Bei mir ist der Höhenversteller leicht undicht, wenn der Fahrzeuginnenraum richtig schön warm ist fängt es an zu säuseln. Drückt man auf den Regler ist wieder Ruhe mit dem Pfeifen.

Die Schläuche werden direkt am Schalter schon mal undicht. Abschneiden > etwas kürzen > wieder befestigen.

Max