W124-Board.de

Ja, ich such noch! Mach dich mal nicht meinetwegen fertich
Sollen wir im Cafe mal das Thema Anleitungsthread aufmachen? Wär ja recht einfach: Thread erstellen mit dem Namen "Anleitungen" und dann alles sammeln, was geht. Dann braucht man nur "Anleitung" in die Suche eingeben und findet alles, was man will.

LG, Timmey

ich habe sie fast alles durch.....im moment sind es diese,ist schon lustigl mit dem gelben und weißem licht in einem.
http://www.ebay.de/itm/2x-Philips-Nightg…=item3a65148a08
Gruß Thomas

Also ich hab mir auch vor paar Tagen die Nightbreaker Plus reingebaut, nachdem ich hier im Forum davon gelesen habe und kann nur bestätigen, dass die Dinger mega geil sind. Und bei Fernlicht komm ich mir vor wie ein LiMaKW vom THW...

Hallo,

ihr sucht glaube ich diesen thread:

http://w124-board.de/thread.php?threadid…htuser=0&page=2

Auf Seite 2 hat der Kollege @Kalanahanitzna die Schaltung beschrieben, es lohnt sich aber, den ganzen thread durchzulesen.

Ich persönlich bin skeptisch bzgl. der Relaisschaltung. Die Glühlampen sind für 12V ausgelegt. Wenn sie jetzt mehr als 14V bekommen, könnte das auf die Lebensdauer gehen. Vielleicht kann ja mal ein Physiker (kein selbst ernannter ) was dazu sagen.

Viel Erfolg
Max

Ein selbsternannter Physiker:

Ich kann allerdings nur mit Erfahrungswerten aus dem Fahhradlampenselbstbau dienen: Wenn man 12Volt Halogenlampen mit Überspannung betreibt sind sie VIIEEEL heller, aber auch viel schneller kaputt

Und es ist Fakt: wenn die Spannung abfällt werden sie auch viel funzliger und dunkler...Ich fahre am Fahrrad meistens diese 12 Volt Halogeneinbauspots am Bleigelakku 12V Nennspannung. Aber es geht auch mit Modellbauakkus mit mehr als 12V...nur halt viel kürzer...aber die Lampen kosten ja nichst (im Vergleich zu Autobirnen...)

Hallo,
hab mir auch die Osrams vor zwei Wochen besorgt. Die alten waren auch nicht schlecht/billig, waren Philps mit 40% mehr Licht (Lila Verpackung, mehr weis ich nicht mehr).
Aber die Osrams sind echt der Hammer der Unterschied ist wirklich deutlich zu sehen. =)
Und da ich viel in der Dämmerung und Nachts über Land unterwegs bin, ists besonders wichtig, wie oft hab ich die Rehe erst in letzter Sekunde gesehen und dann gings um cm das es nicht kracht. Jetzt hab ich ne deutlich größere Sichtweite und Vorwarnzeit.
Vielen vielen Dank für den Tipp. Diesen Durchblick sollten alle haben. Hab sie in nem Ebay-Shop um die 14 € bekommen all inclusive. :]

Jetzt stellt sich mir die Frage ob es sowas auch für die Nebelscheinwerfer gibt.
Ich glaub ich hab noch die orginalen, 25Jahre alten Birnen drinnen.
Und auch hier etwas mehr Licht wäre toll.
Hatt da jemand erfahrungswerte???? oder kann was empfehlen???

Vielen dank im voraus

Schöne Grüße Jürgen

Also Nightbreaker hab ich jetzt auch drin...

Im wahrsten Sinne des Wortes ein Unterschied wie Tag und Nacht. Ist das schön. Das Licht ist auch richtig schön weiß. Ich hatte die auch über ebay bei nem ziemlich schnellen Shop gekauft für gleiches oder ähnliches Geld.

Im Vergleich zu nem XENON in unserem "2. Wagen" fiel mir allerdings an der Silvesterheimfahrt auf, dass das Xenon deutlich höher leuchtet, allerdings ist dort oberhalb der Hell-Dunkel-Grenze auch wirklich richtig dunkel. Bei mir reflektieren auch noch sehr hohe Autobahmschilder merklicher, obwohl die Hell-Dunkel-Grenze viel früher ist. Vielleicht isses bei mir aber auch falsch eingestellt?

Jetzt kommen als nächstes auf jeden Fall die Nebelscheinwerfer auch noch dran...wird das eine Freude, wenns sowas auch für die Fassung gibt.

Und nochwas: Das Fernlicht ist mal richtig brutal jetzt. Die Jungs aus der Gegend werden das kennen. Es gibt zwischen Flughafen FFM und F-Schwanheim ein Stück lange Gerade durch den Wald - einen guten KM lang. Es war alles ausgeleuchtet. Ein Reh war zum Glück (für das Reh!) nicht in Sichtweite, ansonsten wäre es im Lichtstrahl wohl gegrillt worden. Man sollte nur wirklich den Finger am "Abzug" haben, ich will nicht, dass mir einer blind entgegenkommt...

Trotzdem bin ich jetzt noch nicht ganz über die Idee mit den Relais drüber weg. Enventuell überlege ich mir die Version, die das Leuchtenkontrollgerät nicht überbrückt und nur die Schalter umgeht. Das soll ein knappes Volt bringen. Die Lebenszeit vielleicht nicht dramatisch verkürzen, aber wenn schon...die 13 oder 15 Euro wäre es mir sofort nochmal wert, wenn eine abraucht

FROHES NEUES JAHR AUCH ALLEN HIER!!!

servus an alle

gibt es die GE -Dinger auch ohne Blaustich

?????

@holgi24470

das Stückchen ist mir bestens bekannt

als Frankfurter

also ich habe vor ca 5 jahren angefangen mit den + leuchtmitteln, erst die plus 50 von osram, dann die nightbreaker. allerdings im vw t4, den benz hatte ich da noch nicht. das ganze mit relaisschaltung.

ergebnis: die 50+ hielten sehr lange (wurden nach 2 jahren als ersatz zur seite gelegt bei wechsel auf nighbreaker), die nightbreaker der 1 gereration auch relativ, ca 2 jahre. dann ging ein nightbreaker durch, da ich unterwegs war gabs eine der gebrauchten 50+ als ersatz, dann ging die reihe sauber kaputt innerhalb von 4 wochen. seit nem halben jahr fahre ich in allen autos bosch plus 90, habe damals für das paar 12,99 bezahlt für die h4, fand ich gut. bin sehr zufrieden. auch im benz, kein vergleich mit den alten funzeln.

im bus habe ich die nightbreaker (die neueren) in den neblern (h3) immer noch drin, halten jetzt ca 2 jahre, trotz das die nebler bei mir bei fernlicht mit angehen, also recht oft benutzt werden.

Zitat

Original von Sternenparade
@holgi24470

das Stückchen ist mir bestens bekannt

als Frankfurter

....und jetzt fährt es sich völlig entspannt mit guter Sicht

@micha: Super! Danke...da wird sich was finden oder in meinem Lieblingskaufhaus, der e-Bucht...

Ach so - genau! Auf das "PLUS" im Namen sollte man wohl achten. Steht auch hier glaub ich eingangs im Thema, dass die deutlich länger halten sollen als die ohne PLUS. Testen konnte ich es noch nicht, aber wenn man schon die Euros ausgibt, dann lieber gleich mit "PLUS", werd ich auch für die Nebelscheinwerfer"birnen" machen.

bei mir ging eine von den nightbreaker neulich, nach etwa 1,5 jahren, kaputt. hab seit heute die plus drin. mal sehen ob sie wirklich doppelt so lange halten

Also mal im Ernst: Auch wenn eine PLUS jedes Jahr einmal kaputtginge, dann könnte ich mit den Kosten für diese Lichtausbeute leben.

Bei 2 Jahren Haltbarkeit wäre es schon genial...ich hab heute schonmal Relais bestellt. Wenn das nochmal 10-20% mehr Licht wären, dann darf sie sogar < 1 Jahr abrauchen, wenn sie mit 13 Volt statt 12 leuchten muss....

...den Wagen fährt man ja nicht, weil man sparsam unterwegs sein will

Zitat

Original von Holgi24770
Also mal im Ernst: Auch wenn eine PLUS jedes Jahr einmal kaputtginge, dann könnte ich mit den Kosten für diese Lichtausbeute leben.

Mein Reden.
Und Gott sprach es werde Licht, koscht nur ca. 15 € pro Jahr.

Zitat

Original von Holgi24770
wenn sie mit 13 Volt statt 12 leuchten muss....

Bei laufendem Motor sollte das schon über 13 V sein.
Mit Relais und neuen Kabeln und Regler sind 14,4 V.
Überleben die Lämple in non+ Variante im Kleinen auch schon ein paar Jährle.
OK, kein Masstaß, nur ca. 10 Std. des Nächtens bewegt.
Ansonsten nur zu Vergleichszwecken.

Zitat

Original von Holgi24770
...den Wagen fährt man ja nicht, weil man sparsam unterwegs sein will

=)
Man will ja auch Nachts was sehen.

Zitat

Original von BornToRun
Bei laufendem Motor sollte das schon über 13 V sein.
Mit Relais und neuen Kabeln und Regler sind 14,4 V.

DIe Zahlen glaube ich aufs Wort bei der "Extremkur", aber ich dachte daran, dass ich nur die beiden Schalter (Drehschalter und Fernlichthebel) entlaste und die Relais direkt vor die Sicherungen bastele, damit der Lampenstrom weiter durch Sicherungen und LKG fließt. Das sollte ein knappes Volt bringen von ca. 12,2, was angeblich an den "Birnen" ankommt, auf ca. 13 Volt. Die genannte Extremkur, wo einfach nur fettes Kabel direkt an die Birnen gelegt wird mag mir wegen der ständig leuchtenden Lampenkontrollleuchte nicht so recht gefallen. Auch wenn da die Ausbeute wohl 2 Volt sein könnten. Und die technischen Kenntnisse/Möglichkeiten das LKG weiter zu nutzen fehlen mir in dem Fall. Also erstmal die "Sparlösung" probieren.

Vielleicht bekomme ich hier noch eine Hilfe: Es wird überall davon geredet den Strom fürs Relais direkt von +Verteiler X4 zu holen, der irgendwo unterm Lenkrad sitzen muss. Kann ich den Strom fürs Relais nicht direkt von der Batterie abzapfen? Das scheint mir einfacher als von X4 ein Kabel zum Sicherungskasten zu legen.

2. Frage zur Extremkur , falls es doch diese Lösung wird.... Wo kappt man am sinnvollsten die Kabel hinter den Scheinwerfern? Oder bastelt man sich einen neuen Stecker für auf die Birne? Also Kabel gelb, Kabel grau und Masse komplett ersetzen und von der Batterie legen (und wieder zurück an Masse)?? Gibts so Stecker einzeln? Also diese 3-poligen, die auf die Birne geschoben werden?

Hallo,

bei mir am Scheinwerfer kamen original nur 11,4 Volt an.

Strom habe ich direkt von der Batterie geholt, aber natürlich sofort extra abgesichert.

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MfG DIESEL