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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 15. März 2005
Wohnort: Homburg
Typ: W210 E270 CDI T
Typ: W124 E200 Cabrio
Typ: W124 E420
Baujahr: 2001
Baujahr: 1996
Baujahr: 1994
wieso doof? legitime frage.
komplett absaugen geht ja schlecht bei den innendurchmessern und hindernissen auf dem weg bis zum entlüftungsnippel. man kann höchsten mit ner spritze oder ähnlichem den bremsflüssigkeitsbehälter leeren. für den rest in den leitungen gibts natürlich auch systeme. z.b. eezibleed. funktioniert mit druckluft (kompressor oder ersatzrad). wird auf den behälter draufgesetzt, dieser wird vorher logischerweise so leer wie möglich gemacht und anschliessend frisch aufgefüllt. im eezibleedsystem ist dann natürlich auch noch frische bremsflüssigkeit. durch den überdruck wird diese dann "nachgeschoben" sobald man ein entlüftungsventil am bremszylinder öffnet. so läuft einerseits das system nicht leer und man bekommt nicht großartig luft da rein und es erspart das manuelle pumpen, wodurch natürlich die dichtungen im bremssystem geschont werden.
ist natürlich nicht das einzige system, aber wie ich finde ein schön simples. außerdem wollen wir den thread ja nicht komplett kapern, oder?
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Schüler
Registrierungsdatum: 17. Juni 2010
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Typ: Hyundai I30 CW (GDH) Tochter's Auto >> RIP: C250 Diesel autom. Elegance :-(<<
Typ: 190E 1.8 Frau's Lieblingsauto
Typ: E300D
Baujahr: 2016
Baujahr: 1993
Baujahr: 1995
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Schizophrenes Gummischwein
Registrierungsdatum: 15. September 2010
Wohnort: Dortmund
Typ: 230E, 200D
Baujahr: 92, bzw 91
Hallo,
einen habe ich noch zur Proxxon: Ansaugprobleme liegen am undichten Sauganschluss.
Klemmschelle ab und Schraubschelle dran, dann saugt's auch.
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Ich putz hier nur..
Registrierungsdatum: 25. Mai 2004
Wohnort: Berlin
Typ: 230CE Sportline
Typ: E220T
Baujahr: 1991
Baujahr: 1995
Zitat
die 124er bremse muss eigentlich immer manuell entleert und entlüftet werden, die 2 abdeckkappen
auf dem vorratsbehälter fliegen einem sonst um die ohren....
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Schizophrenes Gummischwein
Registrierungsdatum: 15. September 2010
Wohnort: Dortmund
Typ: 230E, 200D
Baujahr: 92, bzw 91
Zitat
die 124er bremse muss eigentlich immer manuell entleert und entlüftet werden, die 2 abdeckkappen
auf dem vorratsbehälter fliegen einem sonst um die ohren....
Da sagste was.. Die waren bei mir rissig wie ein alter Gartenschlauch..
Die Kappen gibt es aber einzeln neu für glaube 7€ das Stück.
Frage hat sich erübrigt !Hello Zusatzfrage !
Das Rohr in welches der Messstab eingeführt wird weist eine Verengung auf, dadurch lässt sich der Messstab auch nur in einer Position, flache Seite Fahrtrichtung einführen, natürlich auch um 180° verdreht.
Geht durch diese Verengung überhaupt eine Sonde von 6 mm durch ?
W 124 - 260 E - Bj. 1990
Danke und Gruß adi
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 10. Mai 2011
Wohnort: Berlin-Spandau
Typ: W124 200
Typ: Golf 3 1.4
Baujahr: 1987
Baujahr: 1997
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Profi
Registrierungsdatum: 20. Februar 2010
Wohnort: Nürtingen
Typ: 200 / 256TKM
Typ: 200TE / 96TKM
Typ: 230E / 209TKM
Baujahr: 1982
Baujahr: 1991
Baujahr: 1992
Ich lasse die Pela gut austropfen und spüle die bei Bedarf mit Bremsenreiniger aus, damit ist's gut!
Gruß
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Schizophrenes Gummischwein
Registrierungsdatum: 15. September 2010
Wohnort: Dortmund
Typ: 230E, 200D
Baujahr: 92, bzw 91
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