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Motoröl absaug Pumpe

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Sebast1an

. . , -

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21

Montag, 6. Januar 2014, 12:52

die 124er bremse muss eigentlich immer manuell entleert und entlüftet werden, die 2 abdeckkappen
auf dem vorratsbehälter fliegen einem sonst um die ohren....
wagen124.com

emailmuell

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22

Montag, 6. Januar 2014, 12:55

Zitat von »schneemann«

wieso doof? legitime frage.
komplett absaugen geht ja schlecht bei den innendurchmessern und hindernissen auf dem weg bis zum entlüftungsnippel. ;) man kann höchsten mit ner spritze oder ähnlichem den bremsflüssigkeitsbehälter leeren. für den rest in den leitungen gibts natürlich auch systeme. z.b. eezibleed. funktioniert mit druckluft (kompressor oder ersatzrad). wird auf den behälter draufgesetzt, dieser wird vorher logischerweise so leer wie möglich gemacht und anschliessend frisch aufgefüllt. im eezibleedsystem ist dann natürlich auch noch frische bremsflüssigkeit. durch den überdruck wird diese dann "nachgeschoben" sobald man ein entlüftungsventil am bremszylinder öffnet. so läuft einerseits das system nicht leer und man bekommt nicht großartig luft da rein und es erspart das manuelle pumpen, wodurch natürlich die dichtungen im bremssystem geschont werden.
ist natürlich nicht das einzige system, aber wie ich finde ein schön simples. außerdem wollen wir den thread ja nicht komplett kapern, oder? ;)

Danke für die info! Werde jetzt ruhig sein in dem Thread und mich erst im Frühjahr wieder melden wenn ich das Ding ausprobiere... Werde dann auch gleich das Oil mitmachen, dann passt es wieder ;) :D
Wilkommen in der Welt der 4,2 Liter!

Christian C.

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23

Montag, 6. Januar 2014, 14:39

Hallo,
einen habe ich noch zur Proxxon: Ansaugprobleme liegen am undichten Sauganschluss.
Klemmschelle ab und Schraubschelle dran, dann saugt's auch.
Absaugen mache ich bei 3 Auto's ( w124 om606, w201 1.8, T44 1T bis 2010) seit 1998, zusammen ca. 350 tkm.
Keine Probleme, Ölfilter kann bei den MB Motoren von oben gewexselt werden.
Motöl ist Meguin 5w40, und 0w40 (OM606).
Beim Synthöl bleiben keine Ablagerungen, Kopf ist innen sauber (hell)auch beim Diesel.
Wexelintervalle alle 8 tkm.
Gruss
Christian

schneemann

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24

Montag, 6. Januar 2014, 19:00

Zitat von »Christian C.«

Hallo,
einen habe ich noch zur Proxxon: Ansaugprobleme liegen am undichten Sauganschluss.
Klemmschelle ab und Schraubschelle dran, dann saugt's auch.

da sagste was! das hab ich doch sogar gemacht und nur vergessen! 8| ich hab das ding seitdem nur nie mehr benutzt, mein vater nimmt die ja immer. ich kraxel lieber in der grube rum! wahrscheinlich läuft die doch normal! :D
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sternenwind

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25

Montag, 6. Januar 2014, 21:48

ja, sag ich doch, dass die Proxxon normal läuft. Ob es bessere gibt, das kann sein, aber ich bin zufrieden mit der Pumpe

micha

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26

Montag, 6. Januar 2014, 22:00

Zitat

die 124er bremse muss eigentlich immer manuell entleert und entlüftet werden, die 2 abdeckkappen
auf dem vorratsbehälter fliegen einem sonst um die ohren....


Da sagste was.. Die waren bei mir rissig wie ein alter Gartenschlauch..
Die Kappen gibt es aber einzeln neu für glaube 7€ das Stück.

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schneemann

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Montag, 6. Januar 2014, 22:37

Zitat von »micha«

Zitat

die 124er bremse muss eigentlich immer manuell entleert und entlüftet werden, die 2 abdeckkappen
auf dem vorratsbehälter fliegen einem sonst um die ohren....


Da sagste was.. Die waren bei mir rissig wie ein alter Gartenschlauch..
Die Kappen gibt es aber einzeln neu für glaube 7€ das Stück.

komisch, bei mir hats mit dem eezibleed ohne probleme funktioniert. einfach oben druff, unten auf und fliessen lassen bis altes zeug raus war und keine luftblasen kamen.
ich meine am eezibleed ist doch gerade das tolle, dass man sich die innereien des hbz nicht mehr himmelt, weil man zu feste durchgetreten hat... und das blöde ein- und aussteigen, bzw. der zweite mann entfällt auch.
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adi

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Dienstag, 7. Januar 2014, 15:52

Hello !

Zum Entlüften der Bremsanlage mit Druckluft, ist 1 Bar vollkommen ausreichend. Und 2 Bar, sind das höchste der Gefühle, sonst gibt es eine Sauerei.

Im Prinzip wäre ein Druck von 1/2 Bar schon ausreichend, um die Anlage exakt zu entlüften.

@ Pumpe

Jetzt stehe ich natürlich wieder vor einem Problem.

Mit Unterdruck absaugen oder mit Pumpe abpumpen ? Für die Pumpe spräche halt die Möglichkeit, das Öl vom Großgebinde in händelbare Kleingebinde umzufüllen. Beim Absaugen müsste halt der ganze Behälter gereinigt werden, um neues Öl umzufüllen. Das wäre aber eine aufwändige Aktion und gar nicht so einfach zu lösen. Bei der Proxxon bräuchte ich nur den Schlauch zu spülen oder einen reinen Schlauch anzuschließen, fertig.

Ich denke ich nehme da doch die Proxxon oder gibt es von Euch bessere Vorschläge ?

Gruß adi

adi

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29

Dienstag, 7. Januar 2014, 16:28

Hello Zusatzfrage !

Das Rohr in welches der Messstab eingeführt wird weist eine Verengung auf, dadurch lässt sich der Messstab auch nur in einer Position, flache Seite Fahrtrichtung einführen, natürlich auch um 180° verdreht.

Geht durch diese Verengung überhaupt eine Sonde von 6 mm durch ?

W 124 - 260 E - Bj. 1990

Danke und Gruß adi

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Dienstag, 7. Januar 2014, 20:03

Zitat von »adi«

Hello Zusatzfrage !

Das Rohr in welches der Messstab eingeführt wird weist eine Verengung auf, dadurch lässt sich der Messstab auch nur in einer Position, flache Seite Fahrtrichtung einführen, natürlich auch um 180° verdreht.

Geht durch diese Verengung überhaupt eine Sonde von 6 mm durch ?

W 124 - 260 E - Bj. 1990

Danke und Gruß adi
Frage hat sich erübrigt !

Wenn es bei Euch geht, muss es ja auch bei mir gehen.

Aber um sicher zu sein, habe ich mit einem 7 mm Zündkabel probiert, geht runter bis an den Boden der Ölwanne.

Also wird es die Proxxon werden.

Danke und Gruß adi

ThorstenG

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Dienstag, 7. Januar 2014, 22:06

Hi!

Lies Dir mal im Netz diverse Kundenrezensionen über die Proxxonpumpe durch. Da überleben einige nichtmal den ersten Ölwechsel. Klar, man kann Glück haben, dass My Ling Dong-Fen einen guten Tag bei der Montage hatte, aber dennoch würde ich immer eine Unterdruckpumpe vorziehen!

Die Pela ist 1a!
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Dienstag, 7. Januar 2014, 22:10

vorallem ist die Pela so einfach aufgebaut, dass da eigentlich nix kaputtgeht

adi

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Dienstag, 7. Januar 2014, 22:27

Hello !

@ ThorstenG + rico.westie.

Tendiere auch zu einer Unterdruck Pumpe, aber wie reinigt ihr die ?

Würde nämlich gerne auch von groß Gebinde umfüllen auf normal Gebinde.

Bei der Pela 6000, sehe ich gar keine Möglichkeit einer Reinigung, da wäre die zylindrische Pela 650 eventuell die bessere Lösung.

Gruß adi

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Dienstag, 7. Januar 2014, 22:34

Ich lasse die Pela gut austropfen und spüle die bei Bedarf mit Bremsenreiniger aus, damit ist's gut!

Gruß
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Dienstag, 7. Januar 2014, 22:34

Kurz mal ne Frage, gibt es das Pela Sys. mit deutlich mehr (20/40 Liter) Volumen? Oder noch besser mit nem Druckluftanschluß?

Ich hab sowohl eine Proxxon als auch ne Normaproxxon durch, My Ling-Dong-Fen hatte an beiden Geräten nicht seinen besten Tag :rolleyes: . Also falls jemand vernünftige Alternativsysteme kennt, her mit den Info`s :D .

rico.westie

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Dienstag, 7. Januar 2014, 22:37

Zitat von »Chris1709«

Ich lasse die Pela gut austropfen und spüle die bei Bedarf mit Bremsenreiniger aus, damit ist's gut!

Gruß

ich mache die innen garnicht sauber...nur austropfen lassen...kommt ja eh wieder Altöl rein

schneemann

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Mittwoch, 8. Januar 2014, 00:29

bezüglich proxxon, eventuell nach nem gepflegtem alten teil ausschau halten. obwohl ich das immernoch mag und manche dinge ein nützliches update erfahren haben, früher war das werkzeug von denen besser, hat in manchen bereichen qualitativ nachgelassen. vergleich zwischen dem jahre alten zeug von meinem vater und meinen neuen versionen teilweise von gleichen kasten. und man sollte solche pumpen auch nicht mit wasser oder so laufen lassen, öl, also etwas was die zusätzlich schmiert, vertragen die besser. dazu sollte das auch noch flüssig sein... :D
ach, hol dir einfach zur sicherheit son pela-ding! :D das bischen sport! ;)
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