W124-Board.de

Wüsste nicht, dass die 124er sowas je ab Werk hatten.
Ich habe jedenfalls gerade einen nachgerüstet (Hersteller: INA) und verspreche mir davon eine längere Haltbarkeit des Generators und Riementriebs.

Anlassen und Abstellen verläuft definitiv sanfter.
Merkt man auch, wenn man mal das Lenkrad beim Motor abstellen mit etwas Gegendruck festhält.
Ohne Freilauf schlägt es ganz ordentlich. Jetzt, mit Freilauf, ist dieses Phänomen nahezu komplett weg.

Hier der Link mit der Teilenummer: https://www.autoteiledirekt.de/oenumber/…rand%5B%5D=1313

Für 30 € ein sinnvolles Invest.
Zur Montage des Freilaufes auf dem Generator benötigt man einen Spezialschlüssel. Sowas: SW-Stahl 05260SB Lichtmaschinen- Kombischlüssel T 50 mit Vielzahn 33 https://www.amazon.de/dp/B008JG7CHQ/ref=…i_GFb1Eb5B7AZ7Y

Hallo,

die Diesel Lichtmaschinen im 124 nicht.

Richtig. @Hutchinson.

Deine kleine Lichtmaschine braucht das nicht, @Prelator.

Oder bau halt ein richtiges Kraftwerk ein, wenn Du eh schon nachrüsten möchtest.

MfG diesel

Zitat von »Hutchinson123«

Anlassen und Abstellen verläuft definitiv sanfter.

für irgendwas musst dich entscheiden.
Ich kenne Freilauf nur von Radfahren, vorwärts geht es, rückwärts nicht.
Also wird beim Anlassen die Lima genauso, wie ohne Freilauf mitgezogen.
Beim Abschalten bei Leerlaufdrehlzahl sollten sich eigentlich auch kaum Unterschiede zeigen.

Zitat von »Hutchinson123«

Merkt man auch, wenn man mal das Lenkrad beim Motor abstellen mit etwas Gegendruck festhält.

Hast des vorher auch mal gemacht?
Da gibt es immer einen Gegendruck, wenn die Servounterstützung unter Last beim Abstellen ausfällt.

Zitat von »DIESEL«

Oder bau halt ein richtiges Kraftwerk ein

Selbst bei 150 A = 2.100 W sind des mit Verlustleistung unter Vollast der Lima gerade mal etwas über 3 PS.
Bei Leerlauf bringt eine Lima aber nur ca. 60% ihrer Leistung also nur 2 PS beim Abstellen oder

Zitat von »DIESEL«

@Hutchinson.
Deine kleine Lichtmaschine braucht das nicht

Ein Klimakompressor braucht min. des Doppelte an Leistung, hat auch keinen Freilauf.
Den bemerke ich ab und an, wenn er zuschaltet, bei ner Lima merkt man des nie.
Ein Kompressor macht an/aus, jeweils mit Vollast.
Bei einer Lima werden die Verbrauchspitzen erstmal von der Batt. versorgt, bis deren Spannungsabfall für das Nachregeln der Lima sorgt.
Kann aber den Riementrieb schonen, so nen Freilauf, ne Lima ist ja ganzjährig im Einsatz.
Sie läuft auch immer unter Volldampf
Bei nem Diesel, wenn die Batt. voll ist, hat die bei Tageslicht und Sonnenschein eh fast nix mehr zu tun.
Ein Diesel läuft ja auch ohne Strom.
So nen Freilauf koscht soviel, wie nen neuer Riemen oder nen neuer Dämpfer.
Sparen tut man auf Dauer ihmo nix, weil auch der Freilauf nicht ewig hält.

@BTR:
Zitieren mit dem Ipad ist eine Qual, daher kann ich es dir leider nicht gleichtun

Ich achte nochmal drauf - Anlassen mag ich mir einbilden, Abstellen definitiv.

Und ja, das mit dem Lenkrad festhalten beim Motor abstellen habe ich schon öfters gemacht (Um das Lenkrad für das Einrasten des Lenkschlosses in Position zu bringen) und das ruckt beim Diesel ganz schön.
Das ist jetzt wirklich nahezu komplett weg

Ich habe im 211er mal einen Freilauf nachgerüstet, weil ich dachte er sei kaputt, dabei war bloß keiner verbaut. Da hat man es ein wenig gemerkt, aber auch nichts weltbewegendes und die Lima hat 180A.

Ne 70A-Lima reicht im Diesel normalerweise völlig aus. Selbst die 55er reichte bei meinem Fahrprofil mit Standheizungsnutzung aus, aber bei 38°C in Granada mit Stau und Klima volle Pulle ist wohl eine Diode (?) durchgebrannt und der Ladestrom war nahe 0. Das kann die 70er bisher scheinbar besser ab.

Gruß,
Lasse

Ich stelle jetzt mal ne blöde Laienfrage...

Inwieweit hängt der Generator mit der Klimaanlage zusammen? Die braucht doch eigentlich nicht groß Strom, oder?

Wenn der Kompressor wie hier mechanisch angetrieben wird, ist das so. Das wäre ein ernsthafter Stromverbraucher...

Hier ging es wohl eher um den Vergleich zur Lima bzgl. Last für den Motor...


Achim

Das Gebläse lief auf Stufe 2 oder 3, aber der elektrische Klimalüfter vorn lief quasi ununterbrochen. Dazu kommen noch die beiden Magnetkupplungen für Kompressor und Motorlüfter, die dürften zusammen auch mind. 5A ziehen, eher mehr.
Da ist man dann schnell bei 25A nur für Klimatisierung und die Lima bekommt im Stau kaum Drehzahl und nur heiße Luft zugefechelt, läuft aber auf Volllast (die 55er zumindest). Dazu kommt noch bissl Bremslicht, Kühlbox und Radio... das war dann einfach eine unglückliche Kombination. Wenn die Klima genügend Fahrwind bekommt braucht natürlich nur die Klimakompressorkupplung, so sie denn gerade zuschaltet etwas Strom und das war´s quasi... Gebläse ist ja klar.

Gruß,
Lasse

Zitat von »Prelator«

Die Lichtmaschine passt und ist jetzt mit einem Freilauf versehen.

Hallo,

hast Du inzwischen Vorteile durch den Freilauf wahrgenommen?


Ich befinde mich übrigens jetzt leider auch in Deiner Situation, ich muss meine 70 A Lichtmaschine ersetzen und erwäge ebenfalls den Tausch gegen ein größeres Modell (90 A).

Freundliche Grüße
Juergen

Ich schon.
Sicher nicht kriegsentscheidend aber man merkt es.