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Moin, natürlich ist das ne Glaubensfrage! Der grundsätzliche Schichtaufbau ist aber gleich.
1. möglichst komplett entrosten
2. Rostschutzgrundierung( z.B. Rostegal, bknitrofest, Ovagrundol....) 2Schichten.
3. Decklack (bk3in1,Chassislack...)
4. über 3in1geht auch noch 2k Kack in Wagenfarbe
Hammerite hat am Auto nix verloren( nur mein Senf)
Achte auf Verträglichkeiten und Trocknungszeiten.
Grüße Otthardt

Hammerite ist zu spröde und platzt ab. Das ist nichts für dynamisch belastete Teile.
Nahtabdichtung ggf. nicht vergessen. Aber immer zuerst grundieren, dann erst die Nahtabdichtung. Niemals auf blankes Blech auftragen.

Rostegal taugt auch gut als Grundierung.

Nur Permafilm auf den Träger geht auch nicht. Das Zeug ist nur eine zusätzliche Schutzschicht auf einem vernünftigen Lackaufbau und ersetzt diesen nicht.
Auf dem Träger selbst sollte man sowas auch nicht verwenden. Als finale und durchsichtige zusätzliche Schutzversiegelung soll wohl das Protewax gut sein.

Moin,

ich habe die Träger beider Autos mit Owagrundol und mit C.H. Chassislack beschichtet, sonst nichts. Die Hohlräume habe ich zudem mit Owatrol geflutet und nach Durchtrockung mit Fluidfilm behandelt.

LG
koesek

Ha-Träger sandstrahlen und gleich Brantho Korrux drauf. In die Hohlräume Fluidfilm.

Achsen-Bernd macht vorher noch Rostegal drauf. Die so behandelte Achse sieht bei mir jetzt im 2. Winter noch tadellos aus.

Gruß Robi

Zitat von »bb1«

bisher hier erwähnt worden sind, naja.. m

Ich wüßt jetzt nicht warum.

Das Wichtige ist schlicht ne gute Rostbeseitiging und eine gute Arbeit bei der Versiegelung.

Gruß Robi

Scheint sein eigenes Produkt zu sein und möchte darauf aufmerksam machen?
Ich halte eigentlich viel für Fertan und Zinklamellenspray und dann guten Lackaufbau.

TimeMax ist halt für Menschen mit dickem Portmonee aber null praktischer Erfahrung. Kann man so tun, ohne irgendwelche Begründungen zu behaupten branth und co wären naja ist halt arg dünn und zeugt einfach von wenig Ahnung. Dazu gerne auch mal den Langzeittest der Autobild Klassik mit dem 280TE und timemax. War nicht so schön was da heraus kam...

Um die Frage des Themenstarters zu beantworten, ja gegen den Aufbau ist etwas einzuwenden. Egal was man nimmt, man bleibt eigentlich immer bei einem Hersteller, mindestens in einer Produktlinie. Egal ob konventioneller nasslack, Chassislacke oder Pulver. Letzteres ist übrigens nach wie vor mein Favorit, so wurden die Teile ab Werk nämlich auch gemacht. Und das könnt ihr mir glauben, hier ist keiner schlauer als die Jungs damals beim Daimler

Von den 35-40 Achsen die ich gemacht hab kamen zwei zurück, weil der damalige Neuling an der Pistole etwas zu geizig beim Materialauftrag war.

Alle anderen sind nach Jahren im (teilweise Alltags) Betrieb immer noch so wie nach der Behandlung. Der ganze Quatsch mit Unterwanderung etc kommt von Menschen die zuviel Zeit im Netz und zu wenig unterm Auto verbringen...

Wenn Unterboden und Achse eine perfekte Oberfläche haben kann man es sich auch sparen alles wieder mit fett Öl Wachs oder was weiss ich vollzuschmieren. Das Zeug hält Rost maximal im Zaum, mehr macht kein Produkt. Zum Räderwechsel untenrum durchkärchern und bei jeder Wäsche die Radhäuser sauber machen, das reicht...

Sicherlich nicht mein Produkt, TM gibt’s auch zum selbst anwenden und zu den anderen Produkten, haben leider unter harten Test Bedingung nicht Stand gehalten.. schon garnicht auf Langzeitwirkungen! einfach ein Fakt! Aber nehmt was ihr für richtig haltet...

Zitat von »bb1«

und zu den anderen Produkten, haben leider unter harten Test Bedingung nicht Stand gehalten.. schon garnicht auf Langzeitwirkungen! einfach ein Fakt!

Moinsen.

Bitte immer her mit den Fakten und Nachweisen!
Dank im Voraus.

Grüße,
MB124

Zitat von »MB124«

Zitat von »bb1«

und zu den anderen Produkten, haben leider unter harten Test Bedingung nicht Stand gehalten.. schon garnicht auf Langzeitwirkungen! einfach ein Fakt!

Moinsen.

Bitte immer her mit den Fakten und Nachweisen!
Dank im Voraus.

Grüße,
MB124

Moin,

dem schließe ich mich ohne Einschränkung an.

bb1: bitte nachprüfbare Belege liefern und keine Behauptungen, sonst hat es den Anschein von Wichtigtuerei. Deine Beiträge liefern dem Themenstarter so keine hilfreichen Fakten.

In meinem Fall: weise nach, dass die Owatrol-Produktlinie untauglich für den Zweck des Themenstarters ist. Ich habe hier zwei Autos stehen, bei denen die geschilderte Behandlung mehrjährig gute Ergebnisse zeigt. Ohne diese Erfahrung hätte ich mich hier still gehalten.

LG
koesek

Über das Thema Korrosionsschutz kann man wie schon geschrieben Kriege entfachen :-)
Ich habe bisher gute Erfahrungen wie folgt gemacht:
- HA-Träger Sandstrahlen und mehrschichtigen (!) Schichtaufbau mittels Pulverstrahlverfahren
- alles was nicht abzubauen geht ordentlich bis in das gesunde Blech hinein entrosten (abrasiv, d.h. nicht mit der Drahtbürste), danach BRUNOX-Epoxy und 2x Brantho Korrux 3in1. Wichtig ist die Ablüftzeit in Abhängigkeit zur Temperatur des Werkstückes. Auch muß man bedenken, daß Brantho Korrux 3in1 erst nach einigen Wochen mechanisch beständig ist.

Von Fetten jeglicher Art im Außenbereich, also nicht in den Hohlräumen, halte ich persönlich nicht viel. Dreck klebt daran fest und man erkennt ein unterwandern durch Rost erst spät. Wenn es schon eine gesonderter Schutz sein soll, dann nehme ich Wachs wie z.B. Fertan SPS/SPG.