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Registrierungsdatum: 15. August 2007
Wohnort: Auf der Insel Usedom
Typ: 250 TD (92)
Typ: TPH 125 (12)
Typ: Hayabusa (00)
Samstag, 20. Oktober 2007, 20:42
Registrierungsdatum: 2. Januar 2005
Wohnort: 24768 Rendsburg
Typ: W124 230E
Typ: W201 190E
Typ: S211 280 CDI
Baujahr: 1992
Baujahr: 1990
Baujahr: 2008
Samstag, 20. Oktober 2007, 22:35
Zitat
Original von Teewagen-Nase
Hallo
Ich weiss das Thema ist schon mal angeschnitten worden.
Also ich war heute bei meinem Kumpel in der Werkstatt,und der meinte wir sollten mal die Motorlager wechseln.
Es war ja immer dieses klappern im Standgas das bei 1000 Umdrehung wieder aufhörte.
So schnell die Motorlager gewechselt(10 Min)...
Und siehe da alle Klappergeräusche sind weg... =) Wirklich alle,ohne Scheiss!!
Bevor ihr wie wild Steuerketten und Kopfdichtungen wechselt,schaut mal nach den Motorlagern.Sind auch nicht so teurer gewesen
Meyle in Heavy Duty Ausführung ca 60€
Schönen Abend noch...
Sonntag, 21. Oktober 2007, 10:24
Original von Teewagen-Nase
Bevor ihr wie wild Steuerketten und Kopfdichtungen wechselt,schaut mal nach den Motorlagern.Sind auch nicht so teurer gewesen
Meyle in Heavy Duty Ausführung ca 60€
Sonntag, 21. Oktober 2007, 12:23
Original von ZooTV
Ich finde gut, dass auch mal Feebacks gegeben werden, was meiner Ansicht nach viel zu selten vorkommt
Oft genug werden Probleme geschildert, es kommen Ratschläge, aber nur in der minderen Zahl kommt dann auch mal das Feedback, was letztendlich nen Fehler/Defekt verursacht hat.
Original von Teewagen-Nase
Bevor ihr wie wild Steuerketten und Kopfdichtungen wechselt,schaut mal nach den Motorlagern.Sind auch nicht so teurer gewesen
Meyle in Heavy Duty Ausführung ca 60€
Das ist ein Phänomen, was ich sowieso nie verstanden hab. Immer dieses ZKD Wechseln. In der Regel rühre ich sowas nicht an, wenn sie nicht gerade wirklich hin ist.
!
Sonntag, 21. Oktober 2007, 12:25
Original von Teewagen-Nase
Hallo
Ich weiss das Thema ist schon mal angeschnitten worden.
Also ich war heute bei meinem Kumpel in der Werkstatt,und der meinte wir sollten mal die Motorlager wechseln.
Es war ja immer dieses klappern im Standgas das bei 1000 Umdrehung wieder aufhörte.
So schnell die Motorlager gewechselt(10 Min)...
Und siehe da alle Klappergeräusche sind weg... =) Wirklich alle,ohne Scheiss!!
Bevor ihr wie wild Steuerketten und Kopfdichtungen wechselt,schaut mal nach den Motorlagern.Sind auch nicht so teurer gewesen
Meyle in Heavy Duty Ausführung ca 60€
Schönen Abend noch...
(klappern bei Leerlaufdrehzahl und bei 1000 Upm(-1) wieder weg) ! Meine Motorlager haben schon wieder fast 160.000 km und bei den 5-Zylindern sind sie meiner Meinung nach immer früher tot als bei den 4er und 6er.
!
Registrierungsdatum: 15. August 2007
Wohnort: Auf der Insel Usedom
Typ: 250 TD (92)
Typ: TPH 125 (12)
Typ: Hayabusa (00)
Sonntag, 21. Oktober 2007, 12:52
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