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fahrzeug: ´92er 230E, mopf 1, manuelle klima

seit kauf wollte die lüftung auf stufe 2 nicht so ganz. habs immer überlistet indem ich von 3 auf 2 runtergeschaltet habe, also kein allzu störendes problem, da meine lüftung meistens nur auf 1 läuft. so wie ich bisher aus dem forum gelernt habe, fehlerquelle vorwiderstände oder schalter. stufe 4 = ohne widerstand, alles darunter = kombination aus verschiedenen vorwiderständen. hat einer einen weg, läufts halt nicht so rund. andere möglichkeit: der bedienschalter hat ein kontaktproblem, was durch anschleifen gelöst werden kann. habs erstmal ignoriert, wollte mich drum kümmern, wenn wieder mal alles draussen wäre für irgendeine nachrüstungsdingensgedönsgeschichte.

letzten frühwinter hamsterrad rausgerupft, begutachtet, gesäubert, mit etwas ballistol geschmiert und wieder eingebaut. danach riss die sicherung innerhalb von sekunden die hufe hoch bei lüftung stufe 4. erst schmorgeruch und dann zipp und aus. sicherung gewechselt, nochmal probiert, wiederholbarer effekt. wohl falsch geschmiert, also erstmal ohne stufe 4 auskommen, kein problem da eh selten in betrieb. problembehebung vertagt, da winter.

nachdem die letzten wochen das weitbekannte zwitschern in meine lüftung einzug hielt, wollte ich dies heute abstellen. hamsterrad raus, wieder in anlehnung ans forum mit ballistol behandelt. rad lies sich danach auch spürbar leichter drehen, also wieder alles zusammen.

und nu? lüftung auf allen stufen ohne probeme ansprechbar, auch auf der 2. quitschen komplett weg... ABER: stufe 4 läuft ne zeitlang und hört dann komplett auf. lüftung tot, keine reaktion. paar sekunden später spring alles wieder von alleine an. die sicherung ist davon komplett unbeeindruckt.

klar, behobenes problem mit schaltstufe 2 kann zufall sein. behobenes zwitschern kann durch die erneute schmierung kommen. aber wieso schaltet sich jetzt das gebläse ab, ohne dass die sicherung durchbrennt? vorher: lüftung volle pulle = hohe reibung + fehlende schmierung = exitus sicherung. und jetzt: lüftung volle pulle bei verringerter reibung (siehe zwitschern) = scheintote lüftung.

ist meine sicherung zu blöd zum durchbrennen oder will mich mein auto veräppeln? gibts ne schutzschaltung, die magischerweise jetzt erst einspringt?

lasse mich auch gerne per tritt in den hintern zum passenden thread bugsieren, aber habe mir denselben die letzte stunde auf der suche nach ner bereits bestehenden problembehebung im forum plattgesessen.
das ich auf lange sicht nen neuen lüftermotor brauchen werde, hab ich schon gepeilt, aber eventuell gibts ja nen anderen tipp.

ergänzung: bedienschalter hatte wirklich ein kontaktproblem, konnte aber nicht durch anschleifen gelöst werden. nachdem ich mit 1000er papier drüber bin hatten stufe 1 und 2 keinen kontakt mehr. hab dann das blöde dingen nachbiegen müssen, was heute etwas länger dauerte... wollte schon morgen los und nen neuen besorgen, aber die überzeugungskradt von zange und schraubendreher in kombination mit innerlichen fluchtiraden und zen-atemübungen hat gefruchtet...

vorhin lüfter auf stufe 4 laufen lassen, nach über 2 minuten ausgemacht, ohne dass ne sicherung flog oder sich irgendwas selber abgeschaltet hat.

wie ging noch der spruch? never unterschätz the selbsheilungskräfte...

ist doch niegelnagelneu, da vorher durchgebrannt auf stufe 4! außerdem, sobald ich den sicherungskasten auch nur sehe habe ich immer Pixeldocs stimme im ohr, die bis in die unendlichkeit das eine mantra wiederholt: "nicht angucken, wechseln!"

ich glaube das ballistol musste sich erst gründlicher verteilen und überall einziehen, mittlerweile kein problem mehr...