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Hallo zusammen,

nachdem ich in der Forensuche nicht glücklich wurde (ich hoffe, ich habe nicht einfach nur falsch gesucht..) hier nun mein Anliegen zu meinem '95 E300 Diesel Kombi (wie es so schön im Fahrzeugschein heißt) ohne Klimaanlage mit 310.000km auf der Uhr:

Gestern habe ich meinen kleinen ausgesaugt, und dabei auch mal die Fußmatte im Beifahrerfußraum rausgenommen. Und siehe da: Dadrunter ist alles feucht. Also trocken gelegt, und auch die Fußmatte selber "ausgedrückt" und an der Heizung getrocknet. Die Flüssigkeit, die raus kam, erinnerte mich gerulich sehr an Kühlwasser, einen Verlust konnte ich aber nicht feststellen; könnte aber auch daran liegen, weil ich den vorherigen Stand nicht kannte.
Der Fußraum fahrerseitig war übrigens auch leicht feucht, aber vergleichsweise trocken.
Dann gestern von Hemer nach Bochum (ca. 60km) Heim gefahren, und zuhause nochmal geschaut: Der Fußraum wieder feucht.
Was ich bisher getan habe:
Zuerst habe ich versucht, den Aufbau der Heizung zu verstehen. Stimmt es, dass die Heizleistung einfach über das Duoventil gesteuert wird? (Dieses ist übrigens dicht.) Und der Gebläsekasten unter dem Scheibenwischer verteilt dann über die Kanäle der Heizung? (Ich frage, weil ich das aus meinem alten Wagen vom Prinzip her etwas anders kannte)
Danach habe ich geschaut, ob ich äußerliche Schäden feststellen kann, und versucht, zu verstehen, wo die Flüssigkeit herkommen mag. Sie scheint aus Richtung des Plastikteils unter der Fußmatte, mittig hinten zum Tunnel hin, zu kommen. Allerdings ist das nur eine Vermutung, da die Fußmatte hinten feuchter war als vorne.
(Da fällt mir ein, dass ich mir die hinteren Fußräume anschauen sollte! Werde ich nachher tun.)

Was könnte nun defekt sein? Es muss im Gebläsekasten doch soetwas wie einen Wärmetauscher geben, oder? Wäre das ein Kandidat? Der Austausch sollte ja in dieser netten Software erklärt sein; wärmetauschertechnisch bin ich da allerdings noch nicht schlau draus geworden.
Ist das alles vom Scheibenwischer aus zu erreichen?
In welcher Größenordnung wären in dem Falle wohl die Kosten zu vermuten? Ich weiß nur, dass ein neuer Wärmetauscher bei meinem alten Wagen ca. 15€ gekostet hatte aus dem Zubehör; so günstig wird es hier wohl bei weiterm nicht, oder?
Die Arbeit wollte ich gerne selber durchführen, schon alleine aus Interesse an meinem Auto.

Ich danke euch schonmal für aufschlußreiche Antworten bzw. Rückfragen und wünsche euch noch einen schönen Tag
Frank

Nachtrag:
Ich brech gleich ab. Ich war gerade am Auto, und habe hinten rechts gefühlt: Es scheint minimal feucht zu sein, es könnte aber evtl. auch einfach sehr kalt sein, was mich aber eher wundern würde. Der Austritt der Luft ist aber trocken; dort liegt auch etwas Staub, dort kam also definitiv kein Wasser her.
Denn vorne rechts nochmal geschaut: Dort ist wieder reichlich Wasser, es scheint wirklich aus der Ecke des Plastiks zu kommen, weil türseitig das Metall trocken ist.
Dann wollte ich als nächste Schauen, wie der Kühlwasserbehälter sich verhält: Also Zug für die Motorhaube gezogen, ausgestiegen, Tür zugemacht, abgeschlossen, Motorhaube auf und geguckt. Sah so aus wie gestern, aber auf wenige Milliliter genau kann ich das natürlich nicht sagen. Also Haube wieder zu, und dann wollte ich hinten links nochmal wegen Feuchtigkeit schauen. Aber das Auto lässt sich weder an der Tür noch an der Heckklappe (Infrarot-ZV) aufschließen. Und von der Beifahrerseite komme ich nicht rein, weil da relativ knapp ein Smart parkt. Und das Schloß der Heckklappe mag meinen Schlüssel nicht.
Die Batterie scheint aber Strom zu haben, da das Radio weiterhin blinkt. Und die Batterien im Schlüssel habe ich nicht in Verdacht, weil bis vorhin alles einwandfrei funktionierte, auch mit 3-4 Metern Abstand.

Fazit: Ich komme nichtmehr in mein Auto, und weiß gerade sowieso nicht, wie ich da wieder weg komme. Hmpf! Hoffentlich ist der Smart nachher da weg...

Hallo,

ich danke euch für die Antworten!
Der Schuldige mit den Startproblemen war tatsächlich der Schlüssel, das Problem ist also gelöst.

Den Dreck aus den Abläufen werde ich entfernen, aber trotzdem kann ich mir gerade nur schwerlich vorstellen, dass das der Grund für die Feuchtigkeit im Innenraum war, da es ja auf der Rückfahrt von Hemer nach Bochum draußen trocken war, ich aber trotzdem reichlich Feuchtigkeit im Innenraum hatte. Und es kam mir vor, als rieche es nach Kühlwasser.
Zudem der Ort des Wasser: Hinten Richtung Mitteltunnel, vorne türseitig war alles trocken, inklusive der Fußmatte.

Trotzdem werde ich den Reinigungstipp natürlich beherzigen, und mich darum kümmern!

Vielen Dank und noch einen schönen Tag
Frank

Hallo,

bitte nicht falsch verstehen: Ausschließen wollte ich die Möglichkeit mit den Abläufen auf gar keinen Fall! Darum werde ich mich auf jeden Fall raum kümmern, gar keine Frage.
Nur versuche ich in solchen Situationen trotzdem zu verstehen, wie es sein könnte.

Und die Fußmatte hatte ich ja vor der Fahrt getrocknet an der Heizung und im Fußraum hatte ich auch das ganze Wasser entfernt. Daher muss es ja Feuchtigkeit sein, die sich genau auf dieser Strecke im Auto gesammelt hat.
Meine Überlegung war auch schon, ob es sich irgendwo in der Gegend des Schiebedachs "gelagert" haben könnte, und erst bei der Fahrt sich auf den Weg der Abwege begeben haben könnte.
Es geht mir hier also rein ums Verständnis, und nicht ums Ausschließen.

Den von dir genannten Link werde ich mir morgen durchlesen - nun bin ich definitiv zu müde... aber auf jeden Fall vielen Dank dafür.

Gute Nacht
Frank