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hohe drehzahl

axhe1120

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1

Samstag, 1. August 2009, 10:13

hohe drehzahl

hallo,

bin erstaunt über 3600 U/min bei 120 km/h..fahre einen w124, 230 TE, '91, mit 4-gang-automatik. benzin. htte bisher kein auto, welches bei 120 solch eine hohe drehzahl hatte. allerdinsg schaltet er dafür bei 45 km/h in den 4. und fährt dann mit 1600 U/min...da shatte ich auch noch nicht :-)

was meint ihr...auto kaputt :-)..sicher bloss die auslegeung des 4.gangs, oder?

...also er ein stadt(taxi)-cruiser als ein autobahn auto wie mir scheint...


fragt und mutmaßt

axel aus w

Michael_MB

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2

Samstag, 1. August 2009, 14:57

Hallo,

vielleicht ein falsches Diff drin?
Hatte im 190E mal übergangsweise ein falsches drin, da hat er auch so hoch gedreht.

Gruß Michael

imnre

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3

Samstag, 1. August 2009, 15:01

die gesamt übersetzung wird übers diff geregelt..

vergleich mal die V Max mit der im schein.. wenn da niemand was nachgedengelt hat, müsste es passen...
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

axhe1120

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4

Samstag, 1. August 2009, 20:58

...das heisst eure drehen niedriger bei tempo 120? Und was bitte ist Vmax? Wo kontrolliere ich diese? Kann ich das selber oder nur in einer werkstatt? Fragen über fragen fragt
Axel aus w

imnre

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5

Samstag, 1. August 2009, 21:43

V Max = Maximale geschwindigkeit ...allgemeine internationale abkürzung

Steht im FZ schein oder einfach mal schnell fahren

weichen die stark voneinander ab = Diff getauscht (und tacho)

oder: er sitzt zu!
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

gs_230CE

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6

Samstag, 1. August 2009, 22:17

3600 U/min bei 120 km/h paßt eigentlich recht gut.
Ein 195/65R15 Reifen hat einen theoretischen Abrollumfang von 1,993 m (stimmt natürlich nicht ganz weil er an der Auftsandsfläche abgeplattet ist und bei höheren Geschwindigkeiten die Fliehkraft ein wenig dagenen wirkt)
120 Km/h sind 2000 m/Minute. Der Reifen dreht sich also etwa 1004 mal pro Minute. Der 230TE Automatik hat ein 3,46er Diff und der 4. Gang der Automatik ist 1:1 übersetzt.
Das macht eine Motordrehzahl von 1004 x 3,46 = 3473 U/min
Der Unterschied zu den 3600 U/min können von Ungenauigkeiten von Tacho und DZM sowie wegen dem theoretischen Abrollumfang, der in der Praxis auch abweicht kommen. Außerdem hat das Getriebe keine Wandlerüberbrückung, so dass da auch noch etwas "Schlupf" ist.
Wenn man die 1600 U/min bei 45 per 3-Satz auf 120 km/h hochrechent kommt man übrigens auf 4267 U/min. Das kann der Wandlerschlupf und Instrumentenungenauigkeit sein.
Mein 230CE Automatik hat ein 3,27er Diff und sollte damit theoretisch 3282 U/min bei 120 km/h machen. Nach DZM sind es aber knapp 3500.


Gruß
Günter
Porsche 924S 1988
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BMW R100R 1994
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Honda NTV650 1994
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »gs_230CE« (1. August 2009, 22:21)

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7

Sonntag, 2. August 2009, 12:46

Zitat

Original von gs_230CE
3600 U/min bei 120 km/h paßt eigentlich recht gut.
Ein 195/65R15 Reifen hat einen theoretischen Abrollumfang von 1,993 m (stimmt natürlich nicht ganz weil er an der Auftsandsfläche abgeplattet ist und bei höheren Geschwindigkeiten die Fliehkraft ein wenig dagenen wirkt)
120 Km/h sind 2000 m/Minute. Der Reifen dreht sich also etwa 1004 mal pro Minute. Der 230TE Automatik hat ein 3,46er Diff und der 4. Gang der Automatik ist 1:1 übersetzt.
Das macht eine Motordrehzahl von 1004 x 3,46 = 3473 U/min
Der Unterschied zu den 3600 U/min können von Ungenauigkeiten von Tacho und DZM sowie wegen dem theoretischen Abrollumfang, der in der Praxis auch abweicht kommen. Außerdem hat das Getriebe keine Wandlerüberbrückung, so dass da auch noch etwas "Schlupf" ist.
Wenn man die 1600 U/min bei 45 per 3-Satz auf 120 km/h hochrechent kommt man übrigens auf 4267 U/min. Das kann der Wandlerschlupf und Instrumentenungenauigkeit sein.
Mein 230CE Automatik hat ein 3,27er Diff und sollte damit theoretisch 3282 U/min bei 120 km/h machen. Nach DZM sind es aber knapp 3500.


Gruß
Günter


danke günter...bin ich ja beruhigt, aber dennoch eine hohe drehzal für tempo 120. hatte ich bisher bei keinem auto..die lagen alle knapp unter 3000 oder knapp darüber...dachte immer motorlebensdauer und benzinverbrauch würden im zusammenhang mit z b hoher drehzal liegen...


fragt und schreibt
axel aus w

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