Hinterachsschalter / Überschlagsensor Funktion?

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Sonne1

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Donnerstag, 19. August 2021, 18:05

Hinterachsschalter / Überschlagsensor Funktion?

Hallo in die Runde, kann mir jemand erklären, wie diese beiden Hinterachsschalter funktionieren? Oder anders gefragt: Warum lösen die nicht aus, wenn das Auto mit laufendem Motor und eingelegtem Gang auf der Hebebühne steht, also beide Hinterräder komplett ausgefedert? Zugegeben komme ich mit der Anleitung zum Einstellen aus dem WIS nicht klar. Kann mir das jemand verständlich erklären, wo diese "Arme" bei ausgefederten Rädern stehen müssen?

Vielen Dank vorab für Eure Antworten.

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AndyR

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Donnerstag, 19. August 2021, 20:25

Hallo,
nach meinem Verständnis werden die Schalter wie folgt montiert:

Das Auto wird aufgebockt, so dass die Hinterräder voll ausfedern
Der ausgebaute Schalter wird arretiert, das geht mit einem Schraubendreher
Der Schalter wird so eingebaut, dass sein"Arm" am Federlenker anliegt
Die Arretierung vom Schalter wird wieder gelöst

Laut WIS muss der Überrollbügel auslösen, wenn bei arretiertem Schalter aus langsamer Fahrt (5 bis 10 km/h) scharf abgebremst wird.

Viele Grüße
Andy

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Sonne1

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Freitag, 20. August 2021, 07:31

Danke für die Antwort, sie entspricht dem, was auch ich so nach der WIS-Anleitung verstanden habe, aber es widerspricht meiner Logik. Einstellen bei ausgefederter Hinterachse... auf der Hebebühne ist die Hinterachse ebenfalls voll ausgefedert, dann müsste der Schalter doch auch die Kopfstützen / Überrollbügel auslösen, oder? Bei einem Überschlag passiert doch im Prinzip auch nichts anderes, als komplettes Ausfedern der Hinterachse. Warum löst der Schalter bei Überschlag aus, auf der Hebebühne aber nicht?

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Sebast1an

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Freitag, 20. August 2021, 08:51

weil die schalter deaktiviert werden können, eben für arbeiten unterm auto... zum auslösen muss der motor laufen

wagen124.com

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Sonne1

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Freitag, 20. August 2021, 10:25

Wie ich bereits im Eingangspost schrieb, stand das Auto mit laufendem Motor und eingelegten Gang (zur Prüfung des Tachoantriebs) auf der Hebebühne, die Schalter waren NICHT deaktiviert.

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AndyR

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Freitag, 20. August 2021, 11:38

Bei Deinem Test auf der Hebebühne fehlt nach meiner Einschätzung das scharfe Abbremsen.

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Sonne1

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Freitag, 20. August 2021, 17:56

Zitat von »AndyR«

Bei Deinem Test auf der Hebebühne fehlt nach meiner Einschätzung das scharfe Abbremsen.

Das kann ich mir nicht vorstellen. Der Bremstest aus 5-10 Km/h funktioniert ja nur, wenn ein Schalter deaktiviert ist, und er dient m.E. nur dazu, die Hinterachse zum Ausfedern zu bringen. Es gibt sicher auch Überschläge, denen keine Vollbremsung voraus ging, oder Vollbremsung mit geringem Reibwert, z.B. Schnee- und Eisglätte.

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AndyR

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Freitag, 20. August 2021, 18:24

Ich dagegen kann mir durchaus vorstellen, dass der am Tunnel verbaute Beschleunigungssensor vor einem Überschlag und beim Abbremsen ein Signal liefert und auf der Hebebühne nicht. Offensichtlich reicht dem Sensor eine Beschleunigung < 1g und die tritt am Sensor auch dann auf, wenn du das Auto auf die Fahrertüre (wahlweise auch die Beifahrertüre) legst

Und nach meinem Verständnis wird der Schalter durch die Arretierung nicht deaktiviert, sondern nur in eine definierten Position gebracht.

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Mr_Freeman

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Freitag, 20. August 2021, 21:26

Also so wie ich Mercedes von damals kenne wird das nicht bei simplen Ausfedern ausgelöst. ich hab dazu irgendwo mal was gelesen wenn ich das wiederfinde poste ich das. Ich vermute auch das da ein Beschleunigungssenosr mit eingreift.

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BornToRun

Klorollenabstauber

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Freitag, 20. August 2021, 22:49

Wozu will man des Ding testen, wenn man nicht mal die Anleitung dazu versteht. :whistling:

Auf der Bühne soll des Ding natürlich nicht hochgehen, wäre bei Wartungsarbeiten ziemlich blöd.
Da sind die Lenker ausgefedert und eine Bühne geht zu langsam hoch, als das der Beschleunigungssensor reagieren würde.
Die Achsschalter sind ja nur ein zusätzlicher Auslöser.
Der Hauptauslöser ist der Sensor über der Achse.
Wenn man des Ding unbedingt testen will so wie bereits beschrieben.
Ansonsten testet sich des Ding jedesmal selbst, wenn die Lampe ausgeht sollte es betriebsbereit sein.
Wer testet seinen Airbag, niemand, weil der hinterher hin wäre. :genauuu

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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Sonne1

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Samstag, 21. August 2021, 18:52

Ich habe nicht die Absicht, die Teile zu testen, habe lediglich nach der Funktionsweise gefragt - die ich mittlerweile auch kenne. Oberes Gummilager gleich Ausfeder-Anschlag, der sich durch das langsame Anheben nicht zusammendrückt, aber bei Abflug und ruckartigem Ausfedern. und auch dabei wird davon ausgegangen, dass nicht beide Hinterräder in der gleichen Hundertstel Sekunde ausfedern. Vermutlich aus diesem Grund muss / darf beim Bremstest nur einer der beiden Schalter deaktiviert sein.

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AndyR

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Montag, 23. August 2021, 13:02

Im WIS Kapitel 91-800 steht zur Funktionsweise:

"Im Rechner werden die Signale Fahrzeugbeschleunigung, Fahrzeugneigung ausgewertet und mit den vorgegebenen Größen verglichen. Erkennt der Rechner eine Fahrzeugbeschleunigung > 0,4 g oder eine Fahrzeugneigung > 22° bzw. Querbeschleunigung von > 0,4 g und mindestens einen geöffneten Hinterachsschalter, wird die Endstufe Überrollbügel angesteuert"
Viele Grüße
Andy

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Was löst die Kopfstützen aus?

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Zitat von »AndyR«

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