Heizungleistung?

MrJohnny

Anfänger

Beiträge: 14

Registrierungsdatum: 20. September 2010

Wohnort: Alfeld/Leine

Typ: E200

Baujahr: 1994

1

Sonntag, 17. Oktober 2010, 22:30

Hallo Leute

Bin heute länger auf der AB unterwegs gewesen.
Heizregler waren auf 22 grad gestellt, nach längerer Fahrzeit (1 Std) wurde die Luft aus den Düsen kühler.

Hab dann ein fenster nen spalt aufgemacht und sie da, es kam schnell wieder warme luft aus den düsen bei knapp offenen Fenster.

Hab übrigens keine klima

Ist das normal oder was ist da los?

Danke

Zum Seitenanfang

imnre

Meister

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

2

Sonntag, 17. Oktober 2010, 22:46

In der Deckenleuchte sitzt ein Fühler.

Häng bei eingeschalteter zündung mal ein Zettelchen papier 1*1 cm groß vor das kleine gitterchen da.

bleibt das zettelchen von selbst kleben, ist nur staub drin.

Bleibt es nicht kleben ist vermutlich dein ansauglüfter kaputt.

der sitzt unter der rechten Luftdusche neben dem Handschuhfach

meist ist oben nur das gitter verfusselt.

ach ja... es ist normal, wenn oben beschriebener "defekt" vorliegt.

Grund: die Heizung wird elektronisch geregelt und nicht wie bei anderen Autos über einen einfachen Klappmechanissmus, bei dem nan nur zwischen klappe Auf = Warmluft und klappe zu = kaltluft und deren zwischenstellungen entscheiden kann und die Lufttemperatur vom Kühlwasserschlauch vorgegeben wird.

Hier macht die heizung je nach temp differenz zwischen eingestellter temperatur und temperatur am Fühler einen klappenersatz in form des Ventils auf und zu.

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »imnre« (17. Oktober 2010, 22:50)

Zum Seitenanfang

MrJohnny

Anfänger

Beiträge: 14

Registrierungsdatum: 20. September 2010

Wohnort: Alfeld/Leine

Typ: E200

Baujahr: 1994

3

Sonntag, 17. Oktober 2010, 23:05

ok, danke

werd das morgen gleich mal testen.

dumme frage

haben alle dieses Gitter mit Fühler (hab glaub ich nie drauf geachtet)

hab nämlich keine klima, ssd und so

Danke

Zum Seitenanfang

imnre

Meister

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

4

Sonntag, 17. Oktober 2010, 23:19

hängt von Baujahr und ausstattung ab, wie das ganze en deteil ausschaut.

Den fühler haben alle, den ansauglüfter nur die schiebedachmodelle.

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Zum Seitenanfang

MrJohnny

Anfänger

Beiträge: 14

Registrierungsdatum: 20. September 2010

Wohnort: Alfeld/Leine

Typ: E200

Baujahr: 1994

5

Montag, 18. Oktober 2010, 17:55

Habs mal getestet:

Bei eingeschalteter Zündung bleibt der Zettel hängen.

Das löst aber noch nicht das Problem.

Was kann ich jetzt machen das die Heizleistung auch über einen längeren zeitraum konstant bleibt?

Danke

Zum Seitenanfang

imnre

Meister

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

6

Montag, 18. Oktober 2010, 18:37

mal da oben den fühler entfusseln

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Zum Seitenanfang

sternjunkie

Profi

Beiträge: 595

Registrierungsdatum: 8. Oktober 2006

Typ: W124 500E

Typ: W210 430

Baujahr: 91

Baujahr: 98

Baujahr:

7

Montag, 18. Oktober 2010, 18:38

Habe das gleiche Problem . . .auch schon versucht . . .

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sternjunkie« (18. Oktober 2010, 18:38)

Zum Seitenanfang

MrJohnny

Anfänger

Beiträge: 14

Registrierungsdatum: 20. September 2010

Wohnort: Alfeld/Leine

Typ: E200

Baujahr: 1994

8

Montag, 18. Oktober 2010, 18:50

Zitat

Original von sternjunkie
Habe das gleiche Problem . . .auch schon versucht . . .

ist bei dir jetz besser geworden oder wie kann man das verstehen

Danke

Zum Seitenanfang

sternjunkie

Profi

Beiträge: 595

Registrierungsdatum: 8. Oktober 2006

Typ: W124 500E

Typ: W210 430

Baujahr: 91

Baujahr: 98

Baujahr:

9

Montag, 18. Oktober 2010, 19:05

Ich meine habe den Fühler auch schon entfusselt aber keine besserung. . .

Zum Seitenanfang

turbonorbert

Fortgeschrittener

Beiträge: 181

Registrierungsdatum: 22. Juli 2007

Wohnort: Hamm

Typ: 300CE / 420 sl (r107)

Baujahr: 1992/ 1987

10

Montag, 18. Oktober 2010, 19:54

Dann kaufe Dir eine neue Luftpumpe (ca.60Teuro) und bau sie ein!
Sitzt unter / neben den Handschufach.

Fummelig!

Norbert

Freundliche Grüße

Norbert

Zum Seitenanfang

filosof

Schüler

Beiträge: 63

Registrierungsdatum: 14. April 2009

Wohnort: Franken

Typ: 220E

Baujahr: 93

11

Montag, 18. Oktober 2010, 20:24

hi,

für das von dir beschriebene phänomen gibt es trotz der relativ einfachen heizung im w124 unterschiedlichste ursachen. da die luftpumpe ja offensichtlich geht, liegt es wohl daran nicht und ich würde mir den tausch sparen. den innenraumfühler zu reinigen schadet sicher nichts, aber:

Der normalbetrieb (rädchen nicht am anschlag) der heizung sieht eine konstante einströmtemperatur vor, deren höhe abhängig vom unterschied zwischen rädchenstellung und messwert des innenraumfühlers ist. je länger du fährst umso besser stimmen beide werte schon überein und umso niedriger wird die einströmtemperatur (da es ja schon relativ warm ist). wenn du das fenster öffnest, steigt der unterschied zwischen rädchen und innenraumfühler schnell an und damit auch die einströmtemperatur an der düse (jetzt wird wieder mehr heizleistung gebraucht).

Was du beobachtest ist also ganz normal und im sinne der erfinder der w124 heizung. so denkt der w124.

gruss, f.

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »filosof« (18. Oktober 2010, 21:02)

Zum Seitenanfang

MrJohnny

Anfänger

Beiträge: 14

Registrierungsdatum: 20. September 2010

Wohnort: Alfeld/Leine

Typ: E200

Baujahr: 1994

12

Montag, 18. Oktober 2010, 21:16

Zitat

Original von filosof

Der normalbetrieb (rädchen nicht am anschlag) der heizung sieht eine konstante einströmtemperatur vor, deren höhe abhängig vom unterschied zwischen rädchenstellung und messwert des innenraumfühlers ist. je länger du fährst umso besser stimmen beide werte schon überein und umso niedriger wird die einströmtemperatur (da es ja schon relativ warm ist). wenn du das fenster öffnest, steigt der unterschied zwischen rädchen und innenraumfühler schnell an und damit auch die einströmtemperatur an der düse (jetzt wird wieder mehr heizleistung gebraucht).

Was du beobachtest ist also ganz normal und im sinne der erfinder der w124 heizung. so denkt der w124.

gruss, f.

Ok, dann werd ich wohl erstmal nix machen können außer den Fühler zu reinigen und schauen ob sich das Heizverhalten auf Dauer verschlechtert.
(Fahre "ihn" ja erst 6 Wochen)

Danke

Zum Seitenanfang

filosof

Schüler

Beiträge: 63

Registrierungsdatum: 14. April 2009

Wohnort: Franken

Typ: 220E

Baujahr: 93

13

Montag, 18. Oktober 2010, 21:21

naja, Du kannst am Rädchen drehen.

...
oder das fenster öffnen

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »filosof« (18. Oktober 2010, 21:24)

Zum Seitenanfang

Pixeldoc

Erleuchteter

Beiträge: 5 318

Registrierungsdatum: 19. August 2009

Wohnort: Palim Palim

Baujahr: 9.95

14

Dienstag, 19. Oktober 2010, 01:10

Zitat

Original von turbonorbert
Dann kaufe Dir eine neue Luftpumpe (ca.60Teuro) und bau sie ein!
Sitzt unter / neben den Handschufach.

Fummelig!

Norbert

Also das ist jetzt aber die Lösung für den dicken Geldbeutel.
Falls das in Erwägung gezogen wird, nimm mal die Suchfunktion. Der Kollege @oldstar ist ein guter Bastler, er hat hier mit Bildern gezeigt, wie man den kleinen Motor gegen einen billigen von Conrad austauscht. Das war kurz nachdem er neu hier im Forum war.

Man sollte aber noch an etwas anderes denken:
die Luft, die das Gebläse liefert, muss ja irgendwo hin. Gut, Fenster aufmachen wurde schon empfohlen, aber so denken Fahrzeugentwickler nicht. Das heisst, es gibt eine Zwangsentlüftung. Und die kann auch verstopfen. Dann ist die Schüssel dicht, da möchte man nicht Ventilator sein

.
Die Luft aus dem Innenraum geht vor der Heckscheibe runter in den Kofferraum, unter der Hutablage nach links weg, dann Kurve nach hinten und runter durch den Boden auf die Strasse. Dort wird dann vom Hinterrad Dreck reingestossen, irgendwann verstopft der Kanal und du hast dein Problem.
Also mal nachsehen und freimachen.

Viel Erfolg
Max

PS: falls der grosse Lüftermotor vorne altersschwach geworden sein sollte, auch dafür hat @oldstar vor ca. 2 Wochen eine günstige Lösung für 1€ hier mit Bildern gezeigt.

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

Zum Seitenanfang

imnre

Meister

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

15

Dienstag, 19. Oktober 2010, 02:57

er hat kein Schiebedach.

Lt meinen unterlagen hat er dan auch den lüfter unterm Handschufach nicht.

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Zum Seitenanfang

jonathan

Fortgeschrittener

Beiträge: 260

Registrierungsdatum: 29. Juli 2010

Wohnort: Ostfriesland

Typ: Mercedes 260 E

Baujahr: 1991

16

Dienstag, 19. Oktober 2010, 11:28

Zitat

Original von imnre
.

Den fühler haben alle, den ansauglüfter nur die schiebedachmodelle.

Mal zwischdurch "dummfrag": Warum haben den nur die Schiebedachmodelle? Kann mich da jemand aufschlauen? Danke!
jonathan

Nur plüschiger, blauer Velours ist das einzig gerade

Zum Seitenanfang

imnre

Meister

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

17

Dienstag, 19. Oktober 2010, 11:33

bei den "Nicht-Schiebedächern" erzeugt die heizung unten unterdruck und saugt damit die luft an.

Bei den Schiebdächern reicht dieser unterdruck nur, solange das dach geschlossen ist.

Machst das dach auf, zieht das dach die luft in die falsche richtung. somit würde der Messwert falsch ausfallen.

er misst jetzt nicht die erwärmte Luft die von der heizung aufsteigt, sondern die luft, welder der Unterdruck an dem Fühler aus dem Dachrahmen saugt. (wenn überhaupt)
Wenn der Unterdruck durch das Offene Dach noch grösser wird, kommt GAR KEINE Luft am fühler an und der Fühler meldet Nonsenswerte an die Heizungsregelung.

DAher der Kleine Ventilenti, der den Unterdruck verstärkt.

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"