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Marderschutzanlage

Wieder ein Teil mehr auf dem Weg zur Vollausstattung bzw. eine Aussage GEGEN das Volle

Was es alles gibt. Ich sags immer wieder, die MB-Ings waren schon tolle Leute.

Ich hätt auf nachgerüstete Klimanalageverdampfer getippt.

hi all,

hat einer eine ahnung, wie das ding genau funktionieren soll?

kriegt der marder einen stromschlag? das wär doch mal interessant.

grüsse
max

Moinsens...guck Dir den EPC-Auszug an...da siehst Du ne "Zündspule" im Bild !

Mit sternigen Grüßen,

Sleepy

hi Sleepy,

das gefühl hatte ich beim ersten ansehen auch.
aber wie soll sie zünden? sie braucht dafür einen impuls bzw. eine unterbrechung.

beim zweiten versuch funktionierte der link leider nicht mehr, ist das normal?

grüsse
max

Noch nie was von einem Weidezaun gehört?
Wenn nicht, ab zum Bauern an die Kuhweide und an den Zaun schiffen.
Die Zündspule nennt sich Steuergerät.
Also wird die sich den Impuls selber machen.

klar kenne ich weidezaun.
aber der ist ja ständig in betrieb.

wenn das hier auch der fall sein sollte, dann schönen gruss von der batterie.

und dann stell dir mal vor, du fährst zum reifenwechsel. rauf auf die bühne, mittagspause. vorsichtshalber schliesst der mechaniker den wagen ab und weiss von nichts. mittagspause zu ende, an die arbeit. einer geht unterm wagen durch, peng, stromschlag in den kopf, der typ stolpert zurück (kann ja auch der eigentümer selbst sein), schlägt sich nochmal den hinterkopf an der radaufhängung, halb bewusstlos knallt er auf den werkstattboden und wacht dann monate später als ewiger pflegefall wieder auf.

nein, da hätte sternenparade doch eigentlich einen schalter finden müssen, mit dem man das ding abends anschaltet.

das muss irgendwie anders funktionieren.

grüsse
max

aaaalso: WEIdezaun schiffen macht gar nix, da sich der Strahl egal wie stark dass man schifft in einzelne Tropfen auflößt,
Der Batterie macht das gar nix, da bei einem WEidezaungerät, welches bei uns allein 2,5-3 km WEidezaun mit 2 Bändern zu versorgen hat mit einer 66A Batterie fast eine Woche asukommt

So.. nach langem Suchen habe ich das Patent von MB zu dem Marderabwehrsystem gefunden. Laut Patent wird das System beim Abschließen der Fahrertür scharf geschaltet und ist ebenfalls durch einen Schalter per Hand abschaltbar! Ob sich dieser Schalter im Motorraum befindet, konnte ich nicht richtig zuordnen, aber es könnte sein, dass er in der Nähe der Batterie ist.

Ich weiß zwar nicht, bei welchem Patentamt du das gelesen hast, aber so funzt das nicht.
Mein Patentamt für solche Fragen ist das WIS.
Einbauanleitungen > Sonderausstattungen > Kapitel 54.10 Marderschutzanlage.
Das Ding wird aktiv, sobald der Motor aus ist, über Anschluß an 61 Ladekontrolle.
Deaktiviert wird es im Stand durch das Öffnen der Haube über einen Schalter der bei der Batt. sitzt.
Sh. EPC Auzug Pos. 14 Schalter.
Wenn der Reifenmonteur vergisst die Haube zu öffnen und langt dran, wird er schnell merken das da was drin ist.

Zitat

Original von BornToRun
Ich weiß zwar nicht, bei welchem Patentamt du das gelesen hast, aber so funzt das nicht.
Mein Patentamt für solche Fragen ist das WIS.

Es geht nicht um das Patentamt, sondern um das Patent. Am 05.03.1987 wurde das Patent DE3613138 (A1) veröffentlicht. Am 05.05.1988 wurde das Patent in neuer Form unter der Nummer DE3613138 (C2) veröffentlicht. Diese sind frei zugänglich und im Internet zu finden.

Zitat

Original von BornToRun
Einbauanleitungen > Sonderausstattungen > Kapitel 54.10 Marderschutzanlage.
Das Ding wird aktiv, sobald der Motor aus ist, über Anschluß an 61 Ladekontrolle.
Deaktiviert wird es im Stand durch das Öffnen der Haube über einen Schalter der bei der Batt. sitzt.
Sh. EPC Auzug Pos. 14 Schalter.
Wenn der Reifenmonteur vergisst die Haube zu öffnen und langt dran, wird er schnell merken das da was drin ist.

Und hier ein Zitat aus den beiden Patenten:
In den Hohlräumen 8 ist jeweils ein Drahtgeflecht 9 aufgespannt, der Zündverteiler 7 ist mit einem Drahtgeflecht 10 umgeben. Diese Drahtgeflechte 9, 10 stellen elektrisch leitende Elemente dar, die gegenüber der Karosserie des Kraftfahrzeugs isoliert und über eine Stromleitung 11 mit einer Spannungsquelle 12 verbunden sind. In die Stromleitung 11 sind ein Spannungswandler und Impulsgenerator 13 sowie ein vom Fahrer betätigbarer elektrischer Schalter 14 und in Reihe mit diesem ein zweiter Schalter 15 eingesetzt, der mit dem Verschliessen der Fahrertür des Kraftfahrzeugs geschlossen wird.

Das soll nicht heissen, dass es Schalter 15 auf jeden Fall gibt. Aber diese Information ist die Einziege, die ich finden konnte. Ich habe halt kein WIS, hab mir aber die Mühe gemacht eine Antwort zu finden. Und das wird sicherlich nicht mehr vorkommen!

Zitat

Original von Flonsen. Und das wird sicherlich nicht mehr vorkommen!

Schade. Sehr schade.

Und um so "schader," weil @BorntoRun ebenfalls wie Du ein hilfsbereiter, kompetenter, und eigentlich umgänglicher Mensch ist.

MfG DIESEL

Laut Flonsens Anleitung les ich da aber eine andere Vorrichtung als die oben angefragte.
Dort gibt es keine Drahtgeflechte, der Marder wird auch nicht abgewehrt im Sinne von Strahlen wie bei dem Maulwurfabwehrgerät, sondern bekommt dann eine gewischt, wenn er dranfasst.
In der WIS steht auch nur, dass die Funktion nur abgeschaltet werden kann, wenn man die Haube öffnet, da nur hier ein Schalter angebracht wird.
Es ist aber auch eine Nachrüstanleitung. Eventuell sind die ab Werk verbauten noch mit einem Schalter innen.
Glaub ich aber nicht.

Und damit der Mechaniker nicht mit dem Hinterkopf wo aufknallt, wird auf der Motorunterschutzplatte ein Aufkleber mit Blitz und Starkstrom aufgeklebt.

@Flonsen: Wo findet man deutsche Patente im Internet?

Zitat

Original von Henning-V1
@Flonsen: Wo findet man deutsche Patente im Internet?

Hier: klick zum genannten Patent

Vielen Dank.
Ich denke mal, was im Patent steht und dann im Endeffekt verbaut wird, kann sich wohl auf Grund von technischen Gegebenheiten, eventuell auch durch Probleme in der Serienfertigung, ändern.
Das wird wohl schon obige Erfindung sein, halt ohne das Drahtgeflecht. Und ohne den Schalter beim Fahrer.