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vielleicht mal neue Motorlager reinbasteln...dann verschwindet so manches Geräusch, welches man bei platten Lagern hört...nicht hört...hört...nicht hört

Ist aber keine Garantie, dass dann Ruhe ist, aber bei meinen Karren ist seit dem Wechseln sämtlicher MoLas Ruhe...es knirschn nur noch manchmal Bibi und Tina Cassettenhüllen

kann sein, das was locker ist...aber der 124 war konzipiert als Auto, was hochwertig und gewartet ist.

Bevor du nicht neue Lager für 70€ plus Getriebelager 25€ drinnen hast...brauchst du nicht nach quitschendem Geklapper vorne rum fragen...es sei denn es ist sowas wie bei deinen Traggelenken

LG Bernd

Hast du zufällig den Feuerlöscher vor dem Fahrersitz?
Ein Kumpel hatte auch komisches Geklapper, hat ewig gedauert, bis wir auf den gekommen sind.

Ansonsten einfach mal während es klappert Sachen anfassen/festhalten, so kann man das meist schon ganz gut eingrenzen.

Zitat von »Typ ohne Namen«

Ansonsten einfach mal während es klappert Sachen anfassen/festhalten

Ok, du fährst dann in Zukunft, bei solchem Geklötter, unter der Haube mit.

Laderaumabdeckung scheuert an der C-Säule

Gerade gelesen, ist ja kein Kombi

Ich tippe auf Lüftermotor.

Zitat von »rosenholz280e«

Die Motorlager und das Getriebelager habe ich ja eh schon auf dem Zettel fürs nächste mal aufgrund Eurer Hinweise.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Bevor du nicht neue Lager für 70€ plus Getriebelager 25€ drinnen hast...brauchst du nicht nach quitschendem Geklapper vorne rum fragen.

Also dann macht des jetzt mal endlich.
Wenn man des Geräusch im Bereich des Schalt- oder Wählhebels ausmachen kann, kann man dabei noch die Buchsen des Schaltgestänges befunden.
Klick mich vor und zurück.
Auspuff/KAT am Getriebe noch fest etc.
Von nix kommt nix, oder es bleibt so.

Vielleicht sollte man mal eine Geräusche Datenbank erstellen

Für wen?
Für Leute die doch wieder mal ein anderes Geräusch haben?
Ist wie meiner ruckelt, zuckelt kalt oder warm doch wieder anders.
Ist immer wieder der gleiche Kram, total fertig.
Alleine der Aufwand ein Video oder Sounfile dafür erstellen zu müssen wäre mir peinlich.
In der Zeit könnte man das Problem eigentlich fast beheben.
Einen Tipp hätte ich noch, wenn es bei 160-180 km/h anfängt zu vibrieren sind es nicht die Reifen.
Dann sind es die Gelenkscheiben oder das Mittenlager der Karanwelle.
Ob er sich mit der Grotte bisher jemals getraut hat so schnell zu fahren?
Eh 280er Limo sollte nach GPS so um die 230 bringen.
Wenn ne olle Karre bei jeder Temperatur einwandfrei anspringt, Vmax ohne Auffälligkeiten und Geräusche mit einem Fingerle am Lenkrad schafft ist sie ihmo i. O.
Kann sie des nicht, was sie in neu konnte, ist es eh Grotte oder nen hippiger Youngtimer mit Wartungsnotstand.

Das Mittellager im Film ist völlig intakt. Etwas Gummi drumherum bei Gelegenheit neu machen

Zitat von »rosenholz280e«

Da kann ich mich auch gleich auf ein frisiertes Mofa setzen und mit 90 ohne Helm durchs nächste Dorf brettern.

Mit dem Mofa habe ich es nicht ganz auf 90 geschafft.
Aber mit dem 40er Moped haben sie mich mal mit 92 auf der Breisacherstr. mit Helm geblitzt.
Ja, da gab es in D schon Helmplicht.
Die haben Zähne gezählt, VergaserNr. verglichen und nix gefunden.
Kamen dann zu dem Schluss, das 50 mehr wirklich nicht geht und es als Falschmessung interpretiert.
Hätte man, wie Werner nen Comic davon zeichnen sollen.
Ach, waren das noch Zeiten.
Ab da war des dann amtl. bestätigt und der Rest der Gang musste nachlegen.

Zitat von »rosenholz280e«

ohne Helm

mit Espadrilles fährt man in südlichen Ländern lässig an den Strand.

Zitat von »Rentnerdaimler«

keinen erkennbaren Alterungsprozess durchlebt....ich allerdings schon

Obwohl, für 40 Jahre gar nicht so schlecht gelebt, die paar Haare.


(der Farbunterschied der borniten Nachlackierung des hinteren Seitenteils ist hier dabei sogar erkennbar, was soll es?)

Zitat von »rosenholz280e«

Außerdem schätze ich den Bremsweg von 100 auf 0 auf ca. 45 bis 50 Meter, was schätz Du also wie weit der Bremsweg ist von echten 225 auf 0

Da muss ich dir Recht geben, der 280er hat auch noch die kleine Bremse drin.
Irgendwie musste der Mehrpreis von 9.000 Mark zum 320er ja gerechtfertigt werden.
Nicht das der 320 über 200 wie nen E61 bremst.
Wie für Vollgas, muss man dann halt einfach ordentlich reintreten.
Der Mopedkenner erkennt aber auch sofort, das ich die Bremse der Motorleistung angepasst hatte.
Die grössere Trommel aus dem Kleinkraftrad kann man auf dem Bild auch als Laie erkennen.
Egal, ne Karre muss ab und an auch Vmax bringen, bzw. des braucht die zur artgerechten Erhaltung um auch bei höheren Geschwindigkeiten Mängel festzustellen, die im Oldtimercruisemodus nie auffallen.
Sei es nur für ein Wochenende.
Ein gescheiter Old- oder Youngtimer muss halt so fahren können, wie ab Werk vorgesehen.
Ich habe meine, damals Neuen, schon nach 50 km, ab Sindelfingen, Stoff gegeben und mache es immer mal wieder mit meiner oller Morchel auch wenn der Sprit dafür aktuell 23 Mark 10 kostet.
Wobei die Morchel, schneller wie der Maserati von damals ist.
Ich jag die neuen, möchtegern TDIs oben raus vor mir her, das macht Spaß.
Eins kann mir keiner nehmen.

.....mit dem fast neuwertigen Faltenbalg des Mittellagers hat das vibrieren ü 150 Eier bestimmt reingarnichts zu tun