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weenn du die Tür auseinandernehmen würdes, sitzt innen am Pneumatikelement ein Microschalter, welcher das regelt.

alternative: Kabelbruch.

entweder der Microschalter oder das kabel,

Unter der rücksitzbank sitzt die ZV Pumpe.
Dort kannst du ein Voltmeter an das Kabel hängen und messen. und dann halt rückwärtslaufen

kabel ist Blau.. hinten an der ZV kommt nur ein blaues an.


Theoretisch kannst du links und rechts tauschen, allerdings ist der aufwand swhr groß, weil du beide Türen komplett innen ausweiden must, um da dranzukommen.

erstmal würde ich durchmessen, was von der Fahrertür HINTEN ankommt.

da fällt mir ein: Klemm mal für ein paar sekunden die Batterie ab.,

manchmal hängt sich ein eingangskanal auf und die Pumpe nimmt das signal nimmer an. nach der batterieabklemmung restettet sich das ding.

Wir haben das gleiche Problem. Die Fahrertür lässt sich mit dem Schlüssel nicht öffnen, nur von der Beifahrerseite und vom Kofferraum aus. Außerdem funktioniert die Fernbedienung seit dem nicht mehr. Hängt das zusammen?
Oder ist ist es wahrscheinlicher, dass zum selben Zeitpunkt die Fernbedienung oder der Empfänger kaputt gegangen ist?

Hallo,

wir haben das gleiche Problem. Die Fahrertür lässt sich mit dem Schlüssel nicht öffnen, nur von der Beifahrerseite und vom Kofferraum aus. Außerdem funktioniert die Fernbedienung seit dem nicht mehr. Hängt das zusammen?
Oder ist ist es wahrscheinlicher, dass zum selben Zeitpunkt die Fernbedienung oder der Empfänger kaputt gegangen ist?

moin schlegl...
fernbedienung? original oder zubehör?
wenns eine original ist, hast du an der fahrertür kein schloss.

zubehör wird in der regel ins käbelsche von der Fahrertür eingeschliffen.
daher die vermutung: FFB im eimer und blockiert das signal zwischen türschloss und pumpe.

Ist eine originale Fernbedienung von Mercedes.
Schloss ist in der Tür vorhanden oder was meintest du?

Wenn du eine originale MB- Fernbedienung hast, hast du einen Zündschlüssel mit dickem Gehäuse dran, darauf ein Druckschalter.
In der Tür ist ein IR- Empfänger, aber kein Schloss mehr.
Das gleiche gilt für den Kofferraum.
Ausserdem hast du dann einen Notschlüssel für die Beifahrertür, die hat ein normales Schloss. Beim Benutzen dieses Notschlüssels geht nur die Beifahrertür auf.

Treffen diese Tatsachen bei dir nicht zu, hast du keine originale MB- Fernbedienung.

Viel Erfolg
Max

Ja das andere Baujahr (älter oder neuer weis ich nicht genau ich denke neuer) hat den Infrarotempfänger in der Fahrertür.
Unserer hat das nicht. Bei Mercedes wurde mir gesagt, dass in der Tür kein Microschalter sitzt, sondern das Unterdruck-stellgerät(neu ca. 25$) mit so einem dreipoligen Stecker.
Gesagt Getan - ausgetauscht - nix !
Genauso wie vorher. Also liegts nicht am Stellmotor.
Das Relais wird angesteuert wenn man mit der Fernbedienung schalten will.
Aber der Stellzylinder in der Tür spricht nicht an.
Also kanns nur ein Kabelbruch sein oder weiß einer eine andere Möglichkeit?
Von der Beifahrertür / Kofferraumschloss gehts auf.
Die Pumpe is i.o.

Zitat von »imnre«

...da fällt mir ein: Klemm mal für ein paar sekunden die Batterie ab.,

manchmal hängt sich ein eingangskanal auf und die Pumpe nimmt das signal nimmer an. nach der batterieabklemmung restettet sich das ding.

thema ist zwar 1265 tage alt, aber die info von @imre hat trotzdem weitergeholfen!

zentral ging nicht mehr von der fahrertür aus, auch die nachgerüstete funke wollte nicht mehr (hängt im fahrerfussraum). von beifahrerseite und kofferraum auf- und abschliessen kein problem, da ging alles inklu fahrertür auf. fahrertür selbst bediente eben nur fahrertür.

funke hat die blinker zwar noch angesteuert, hab die funke aber trotzdem testweise zur fehlersuche abgeklemmt (hab alles zwischengecrimpt, also quasi plug-n-play). schliesszylinder aus- und eingebaut, war augenscheinlich alles in ordnung. diebstahlwarnanlage, das blöde ding, ging auch noch normal wie ich dann feststellen durfte... (erstmal wie ein aufgescheuchtes huhn ums auto rennen und schlüssel suchen, der natürlich schon im türschloss steckte! ).
da die edw noch lief, dachte ich mir das könnte also nicht mir dem microschalter zusammenhängen, funke war ebenso nicht schuld, unterdrucksystem ging auch noch von den anderen stellen zu bedienen, was dann?

alles wieder zusammenpappen, hier nachlesen, batterie ab, ins auto setzen, 10 min. autobild klassik lesen, batterie dran, et voila!

was lern ich daraus? auf gar keinen fall selber nachdenken, nur noch nachlesen!