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Hallo Tom,

also erstmal:
das mit dem Sitz hat mit der ZV nichts zu tun. Am Sitz ist ein Unterdruckschlauch, aber der kommt vom Motor.
Wenn du hinten ein Geräusch hörst könnte ev. das Schaltelement von der Tankklappe undicht sein. Das erklärt aber nicht, warum deine Türschlösser blockieren. Die musst du wohl mal ausbauen und gängig machen. Davon findest du hier Fotos im Board.
Wenn du die Suche benutzt, lieber von der Portalseite aus und nicht hier.

Viel Erfolg
Max

Hi Tom,

also, der "runde" Schlüssel ist ja eigentlich der Werkstattschlüssel, welcher für die vorderen Türen und das Zündschloss gedacht war. Daher kannst Du damit an der Heckklappe nicht schließen.

Wenn Du sagst, Du kannst den Schlüssel im Schloß nicht drehen, dann eher, weil das Unterdruckelement nicht funktioniert, oder ist das Schloss mechanisch defekt (wenn es was mit dem Unterdruckelement zu tun hat, dann geht es wenigstens ein wenig hin oder her, bei mechanisch geht ggfs. nichts mehr) ?

Kurz gesagt, wenn Du vom Kofferraum normal schließen kannst und alle Schlösser sich öffnen, dann deutet das eigentlich auf einen mechanischen Defekt der vorderen beiden Schlösser hin, was bei dem Alter sicherlich nicht ungewöhnlich ist. In dem Fall solltest Du aber versuchen, die Schlösser mit diversen Ölen wieder gangbar zu machen, weil Du zum Ausbau, den Schlüssel ein Stück im Schloss drehen mußt, sonst bekommst das Teil nur mit sehr großem Aufwand raus.

Wie mein Vorredner schon sagte, gibts diverse Dokus zu dem Thema. Einfach mal suchen und nachlesen...

Gruß und viel Erfolg...
Michael

Eigentlich ist der eckige Schlüssel ohne Gummi der Werkstattschlüssel. Mit dem kommt die Werkstatt an den Kofferraum und kann die Beifahrertür öffnen. Bei Wagen mit Wegfahrsperre wird diese damit jedoch nicht entsperrt..

Grüsse
Max

Anmerkung:
Es kann sein, dass das mit dem Werkstattschlüssel bei den verschiedenen Baujahren und Ausführungen mit/ohne IR- FFB und mit/ohne WFS anders funktioniert. Ich bin jetzt von meinem Wagen ausgegangen: Bj. 95 und IR- FFB mit WFS.

@Tom: du bestätigst meinen Verdacht bzgl. der Tankklappe. Das Schaltelement kannst du tauschen. Auch hiervon gibt es Bilder im Board.

Grüsse
Max

Der Schließzylinder der Fahrertür ist wohl kurz vorm Ableben. Ein neuer Schlüssel + Schließzylinder für Tür liegen so bei 80 €.
Nach fast 20 Jahren gehört halt die gesamte Mechanik hinter der Türverkleidung mal gesäubert und geschmiert.
Wenn dann noch ein Unterdruckelement pfeift - tauschen.

Nochmal zu den Schlüsseln.
Eckiger Kunststoffgriff = Hauptschlüssel
Runder Griff = Werkstattschlüssel (der schließt nicht den Kofferraum, Handschuhfach/Box)
Ohne Kunststoff = Brieftaschenschlüssel für den Verlust-/Notfall (schließt wie Hauptschlüssel alles).

Hier mal mit Bild: LINK eine kleine Schlüsselübersicht

Die Unterdruckpumpe hat nichts mit deinen Türschlössern zu tun, du verwechselst da Ursache und Wirkung. Die Türschlösser müssen sich drehen lassen. Wenn nicht, sind sie entweder kaputt oder die Mechanik dahinter klemmt.
Lassen sie sich erstmal drehen, kommt die ZV und deren Pumpe ins Spiel. Arbeitet die Pumpe, aber ein Schaltelement ist undicht, so wirst du das hören.

Grüsse
Max