Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »xeoN« (17. März 2008, 23:05)
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »benzomanie« (17. März 2008, 23:12)
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Zitat
Original von benzomanie
Ich fand, dass das überraschend viel gebracht hat. Ich hatte pro Seite 1.46V mehr am Scheinwerfer. Das kommt durch den größeren Querschnitt der Leitung und weil der Stromweg um einiges kürzer ist. Nicht mehr Batterie -->Sicherungsbox --> Drehschalter --> Kontrollgerät --> Leuchten (alles in 0.75mm²).
Probiert es einfach aus, ist nicht viel Arbeit.
MfG,
Eric
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Zitat
Original von adi
Zitat
Original von benzomanie
Ich fand, dass das überraschend viel gebracht hat. Ich hatte pro Seite 1.46V mehr am Scheinwerfer. Das kommt durch den größeren Querschnitt der Leitung und weil der Stromweg um einiges kürzer ist. Nicht mehr Batterie -->Sicherungsbox --> Drehschalter --> Kontrollgerät --> Leuchten (alles in 0.75mm²).
Probiert es einfach aus, ist nicht viel Arbeit.
MfG,
Eric
Hello !
Bis zum Kontrollgerät ist eine 1.5 mm² u. vom Konttrollgerät zum Scheinwerfer eine 1 mm² Leitung verlegt, lt. Schaltplan.
Kann mir nicht vorstellen, dass Deine Verkabelung anders ausgelegt wäre.
adi
Zitat
Ja, dann eben so. Ist ja aber auch nicht so wichtig.
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Zitat
Original von adi
Hello benzomanie !
Zitat
Ja, dann eben so. Ist ja aber auch nicht so wichtig.
Ist schon wichtig, denn sonst könnte ich meine 90 / 100 W - Birnen nicht sorglos verwenden.
adi
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Zitat
Original von adi
Hello !
Kann nichts passieren, der Querschnitt ist ausreichend.
Ich fahre die jetzt an die 10 Jahre.
adi
Zitat
Und deine Kontaktflächen am Drehschalter sind bestimmt auch schon schön verkokelt, wodurch du nen hohen Übergangswiederstand hast und dann effektiv auch vllt. nur 60-70W hast. Und dazu noch das Risiko eines Leitungsbrandes. Ich weiss ja nich...
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Zitat
Original von DIESEL
Schaut mal hier - Adi erinnert sich vielleicht noch - auf
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