W124-Board.de

Steuergerät ist klar, Tankgeber zu klären und größere Einspritzdüsen werden unter google öfters mit E85 in Zusammenhang gebracht.

Dadurch, dass nicht davon gesprochen wurde, dass Materialien angegriffen werden, muss man davon ausgehen, dass der M111 E85 verträgt.
Sicher ist man sich aber nicht so richtig.

Edit:
Ich muss dazu auch sagen, dass ich im Netz oder im Fernsehen noch nie von Motorschäden durch Ethanol gehört, sondern eher von Motoren, die Aussehen wie neu.
Peripherie, wie z.B. Spritleitungen, mal ausgeschlossen.

Denke auch mal das man davon ausgehen kann keine Schäden direkt durch das Ethanol zu bekommen.
Problem, man hat vorher ja Benzin gefahren. Und der ganze Dreck der sich über Jahre abgesetzt hat wird halt vom Ethanol dann gelöst.
Auf der Fuelcat-Seite sind ja einige Schäden aufgeführt.

es gibt vom 124er eine methanoltaugliche version , code "P929 Motor für Ethanol-Kraftstoff"... kann mir nicht vorstellen , dass die ausser der kaltlaufsteuerung von der serie abweicht.
e85 ist nicht so aggressiv wie benzin , aber ein guter elektrischer leiter. das einzige problem was ich sehe ist die "im tank" benzinpumpe , die im zusammenspiel mit e85 und dem blechtank evtl probleme bereiten koennte.

die steuergeraete von der "spritkatze" sind umstritten , man liest nur nichts negatives , weil der inhaber alle negativen sachen umgehend von seinem RA enrfernen laesst...

mfg viking

Zitat

Original von viking1966
es gibt vom 124er eine methanoltaugliche version , code "P929 Motor für Ethanol-Kraftstoff"... kann mir nicht vorstellen , dass die ausser der kaltlaufsteuerung von der serie abweicht.
e85 ist nicht so aggressiv wie benzin , aber ein guter elektrischer leiter. das einzige problem was ich sehe ist die "im tank" benzinpumpe , die im zusammenspiel mit e85 und dem blechtank evtl probleme bereiten koennte.

die steuergeraete von der "spritkatze" sind umstritten , man liest nur nichts negatives , weil der inhaber alle negativen sachen umgehend von seinem RA enrfernen laesst...

mfg viking

Hallo Viking,
was weißt du denn für Kritik, bzw.woher hast du die? Von so vagen "ich hab' da mal gehört, dass" ist es für mich irgendwie schwer das zu glauben...
Welche Benzinpumpe aus dem Tank meinst du?

Zu den Einspritzdüsen: Auf der angegebenen Seite steht ja im Prinzip, wie das Ganze von Statten geht. Die Einspritzdüsen werden länger geöffnet, damit mehr Sprit durchkommt. Dies rührt wohl daher, dass sich der Druck nicht so einfach erhöhen lässt. Zudem würde ein Erhöhen des Drucks eine höhere Belastung der Düse zur Folge haben, für die sie nicht ausgelegt ist.
Laut der von Pullmann zietierten Aussage von Mercedes-Benz werden wahrscheinlich veränderte Einspritzdüsen verlangt, damit die Dauer/Zeitspanne der Einspritzung konstant bleibt. (Sind aber nur Vermutungen)

Mir ist nicht klar, warum der Tankgeber sich anders verhalten sollte, als beim Einfüllen von Super. Der Tankgeber ist im Wesentlichen ein Schwimmer an einer Stange. Über einen Widerstandswert, der sich anhand der Länge der Reststange richtet, wird dieser bestimmt. Demnach müsste der Schwimmer in einer anderen Lage schwimmen, als bei Super...

Zu der Wirtschaftlichkeit: MB rechnet hier wahrscheinlich a) mit deren eigenen Stundensätzen und b) mit Laufleistungen von 12Tkm/Jahr wie in vielen Beispielleasingverträgen. Immerhin interessant finde ich, dass die überhaupt ein Statement machen können, was immerhin eine Recherche bedeutet.
Bedenkt man die Einführungsüberlegungen von E10 und, dass MB einer der ersten Hersteller war, die das mit zwei Ausnahmen für alle Fahrzeuge freigegeben haben, hat man wohl zusätlich einen Anhaltspunkt, dass MB bereits in der Richtung geforscht hat.

Viele Grüße

Chrissi

Die ham da ganz sicher geforscht und ich glaube auch das es eigentlich mit ein paar kleinen Umbaumaßnahmen einwandfrei funktionieren würde.
Aber an sowas hat doch Mercedes nicht wirklich Interesse. Die paar Kröten die bei so Umbauten rumkommen bringen doch nix. Die wollen lieber neue Fahrzeuge verkaufen (die ja viel weniger verbrauchen blablabla...).

Also ich habs getestet mit meinen 280er und es leuft ohne probleme bis jetzt hab auf 20 liter Benzin 5 liter E85 gemacht weis ist nicht viel aber er leuft und das ohne große probleme mal sehen wie es weitergeht.

Hallo Dannydevil,

ich werde Dir wohl auch nicht wirklich weiterhelfen können, da Du ja E85 pur fahren möchtest.
Ich selbst fahre jetzt seit ca 18 Monaten E85 zu 55% und Benzin zu 45% Mischung, ca.

Das Startverhalten ist normal, Motor läuft gut und Probleme hatte ich bisher keine. Weder Schläuche noch sonst irgendwelche Teile sind kaputtgegangen.
(Ausser Wasserpumpe und Lima in den 18 Monaten, aber da schliesse ich E85 als Ursache aus )

Weiterhin sollte mir ein bekannter mal ein Steuergerät basteln, das die Einspritzzeit per Poti verlängert, er selbst hat sich eins für ne A-Klasse gebaut und fährt seit 2 jahren, leider ist er momentan in Klausurstress und kommt nicht dazu, sonst würde ich auch schon lange pur fahren.

Aber ich werde jetzt bei kälterer Witterung einfach mal beim nächsten tanken nur 30 Liter E85 reinschütten und mal sehen wir er anspringt usw. und dann hier nochmal berichten. Dazu tanken kann ich dann ja immer noch.

Gruss Alex

Wenn die Spritpreise weiterhin so fallen, dann lohnt sich das garnet mehr auf E85 umzusteigen ... naja langfristig gesehen werden die Spritpreise bestimmt wieder anziehen !

Wollte mal nachfragen was aus deinem Langzeittest geworden ist.
Grüße