W124-Board.de

Der Motor ist nur sehr wenig gelaufen. Wenn Du etwas mehr fährst, wird die Wasserpumpe relativ schnell kaputt gehen. Sollte der Kilometerstand stimmen, solltest Du das Fahrzeug unbedingt einfahren, aber vorsichtig. Die übichen Roststellen kennst Du? Wagenheberaufnahmen, Kotflügel (beim Blinklicht) ...

Gruß Claus

hey,

ich hab hier was für dich. Steht soweit alles drin. Wnn du noch fragen hast, dann frag aber da steht soweit alles drin

Klick: Die Kaufberatung

mfg.: Chris

Zitat

Original von dr_dave
Danke Euch für die Feedbacks.

@ Claus: Warum geht die Wasserpumpe kaputt? Die üblichen Roststellen werde ich mir genau ansehen.

Grüsse, David

Hallo David,

ich hatte mir auch ein Fahrzeug gekauft, daß in Proportion zum Alter eine sehr geringe Laufleistung hatte. Nach relativ kurzer Zeit (ca. 1/4 Jahr) war die Wasserpumpe kaputt. Auf meine Frage bei MB warum nach so kurzer Zeit und so wenig Kilometer ... erhielt ich von verschiedenen Seiten die Antwort, daß der auf der Wasserpumenachse einseitig lastende Druck für wenig gefahrene Fahrzeuge ein Schwachpunkt ist. Du mußt Dir das so vorstellen:

Die Vorbesitzer waren steinalt und fuhren gelegentlich 1 bis 2 Km zum Einkaufen und das über ca. 13 Jahre. Dann kauft das Fahrzeug auf einmal jemand, der nur Langstrecke fährt und die einseitig plattgedrückten Simmerringe erhalten auf einmal mehr Spiel ... . Das ist zumindest die Erklärung von diversen MB-Vertretungen.

Ich bin kein Fachmann und kann nur diese Erklärung hinnehmen. Aber ich denke, daß Du da nichts falsch machen kannst mit dem Kauf und sollte diese Pumpe kaputt gehen, ansonsten ist der 124 ein tolles Auto!!! - Schade das die das Ding damals nicht vollverzinkt hatten.

Gruß Claus

ausgehend von meinen erfahrungen mit diversen "standuhren" (auch wenn es Ostmobile waren): es ist immer erstmal mit einem relativ heftigen Reparaturanfall zu rechnen, insbesondere Teile wie:
Wasserpumpe
Kraftstoffpumpe
Membranen/vergaser/Einspritzdüsen
Leckölleitungen
alle kraftstoff/bremsfluid/hydrauliköl berührten teile

d.h. die häufig erwartete top über super gute substanz hat oft standschäden. Dennoch ist der 220er mit 67 tkm einem mit 350tkm sicherlich vorzuziehen, man muß nur wissen, dass es dieses Phänomen des Kaputtstehens gibt und nicht von einem neuwertigen fahrzeug ausgehen. bei deinem Interessenswagen zählen die jahre, nicht die kilometer.

hth

ivo

"Schade das die das Ding damals nicht vollverzinkt hatten"

OH ja das wär schön

Oder in Alu


Naja wir nehems trotzdem so ist er halt
irgend ein Nachteil muss ja geben!

220er ist sehr gut!

Machts gut

Ich weiss nicht wie die Preise in der Schweiz so sind, aber für D fände ich den nicht wirklich günstig.
Aber wenn man so einen sucht und ihn findet, dann kann man IMHO über ein paar EUR mehr hinwegsehen. Denn lieber ein etwas zu teures Auto als keines...

Der 220er ist eigentlich die ideale Motorisierung - Genug Leistung, ausreichend Drehmoment, günstig im Verbrauch.

Allerdings würde ich trotzdem sagen dass, falls die Angebotslage es hergibt, ich persönlich einen vergleichbaren W124 mit etwas mehr km vorziehen würde, da billiger in der Anschaffung und im Reparaturrisiko eher niedriger als höher.

Zitat

Original von dr_dave
Danke Euch für die Feedbacks.

@ Claus: Warum geht die Wasserpumpe kaputt? Die üblichen Roststellen werde ich mir genau ansehen.

Grüsse, David

Schau dir die Heckscheibenrahmen innen gut an sowie auch die Radkästen innen und aussen im Heckbereich. Auch die Ecken vorne im Motorraum. Die Achsaufnahmen und die Wagenheberaufnahmen auch.
Bei dem Preis sollte es ja absolut TOP sein.