Bootstrailer ziehen mit E220T

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

derzet

Anfänger

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 6. Dezember 2006

Dienstag, 3. August 2010, 14:24

Bootstrailer ziehen mit E220T

Hallo,

kann ich mit meinem E220T einen Bootstrailer mit einem kleinen Segelboot ziehen? Es käme ein Gesamtgewicht von ca. 2 t zusammen?

Wer kann mir weiterhelfen?

VG
Peter

Zum Seitenanfang

CDW

Fortgeschrittener

Beiträge: 334

Registrierungsdatum: 9. Oktober 2007

Typ: 300CE 24

Baujahr: 1993

Dienstag, 3. August 2010, 14:48

RE: Bootstrailer ziehen mit E220T

Ich denke 2000kg sind kein Problem für den T.
Wenn sogar das Cabrio 1900kg ziehen darf, sollte es beim T nicht weniger sein.

Schau mal in deinen Fahrzeugschein/Zulassungsbecheinigung Teil 1. Da sollte die zulässige Anhängelast drin stehen (bei mir unter O.1).

Die Berge hoch wirds mit dem 220er vielleicht etwas schwerfällig, aber das sollte mit nem Boot ja nicht passieren

Beste Grüsse

(PS: wenn Du nur Führerschein Klasse B hast könnte es jedoch rechtliche Probleme geben: TEE + Boot > 3,5t)

Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »CDW« (3. August 2010, 14:55)

Zum Seitenanfang

Oldstar

Fortgeschrittener

Beiträge: 471

Registrierungsdatum: 26. Januar 2010

Dienstag, 3. August 2010, 17:00

moin moin zusammen

E220T darf als Schalter bei

16% >1500kg

14% >1900kg

10% >2100kg ziehen

und als Automatic bei

26% >1500 kg

23% >1900kg

22% >2100kg ziehen

dieses %-Gedödel bezieht sich wohl auf die jeweilige Anfahrsteigfähigkeit,
so dann, Mast und Schotbruch
und immer ne handbreit Wasser unterm Kiel

mit freundlichen Grüßen
aus 22549 Hamburg
Oldstar Jörg
(stimmt, ist ein blöder Name, aber immerhin hatte ich noch Glück,
das Krankenhaus hatte meinen Eltern nämlich verboten mich "och nöö" zu nennen)

Zum Seitenanfang

Werner

Profi

Beiträge: 700

Registrierungsdatum: 8. Juli 2007

Wohnort: NRW

Typ: E220T BJ. 94 + E220C BJ. 94

Dienstag, 3. August 2010, 17:18

krasser Unterschied zwischen einem Automaten und einem Schalter.

Komisch...

Zum Seitenanfang

RayM

Profi

Beiträge: 781

Registrierungsdatum: 21. August 2008

Wohnort: Bayern

Typ: W124-230E / W124-200D / W123-200D u.a.

Baujahr: 87-86-81

Dienstag, 3. August 2010, 18:24

Zitat

Original von Oldstar
und immer ne handbreit Wasser unterm Kiel

und nicht auf der Strasse, sonst kannst Du Tabelle vergessen

Gruss RayM

All that's good is either illegal, immoral or fattening

Zum Seitenanfang

derzet

Anfänger

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 6. Dezember 2006

Dienstag, 3. August 2010, 20:04

Zitat

Original von Oldstar
moin moin zusammen

E220T darf als Schalter bei

16% >1500kg

14% >1900kg

10% >2100kg ziehen

und als Automatic bei

26% >1500 kg

23% >1900kg

22% >2100kg ziehen

dieses %-Gedödel bezieht sich wohl auf die jeweilige Anfahrsteigfähigkeit,
so dann, Mast und Schotbruch
und immer ne handbreit Wasser unterm Kiel

ist ein Automatic und aufs Stilfser Joch werde ich damit auch nicht fahren...

... besondere Anforderungen an die AHK zu bedenken?

Danke!

Zum Seitenanfang

rodion

Meister

Beiträge: 1 912

Registrierungsdatum: 13. Oktober 2003

Typ: CLS 500 Stage 3

Typ: 335d Stage 3

Typ: X5 3.0d

Dienstag, 3. August 2010, 20:47

Zitat

Original von Werner
krasser Unterschied zwischen einem Automaten und einem Schalter.

Komisch...

Liegt daran, dass beim W124 mit Schaltgetriebe kein Drehmomentwandler verbaut ist.
Der Drehmomentwandler verdoppelt das Drehmoment des Motor beim Anfahren.
Der Koeffizient sinkt mit steigender Drehzahl und ab Festbremsdrehzahl (bei meinem etwa 2400Upm) findet keine "Drehmomentvermehrung" mehr statt.
Der Wandler arbeitet dann mit einem Wirkunsgsgrad von 98% (2% Schlupf).

Der Wandler arbeitet also unterhalb der Festbremsdrehzahl vergleichbar mit einem stufenlosen Getriebe.

Gruß Rod

Hubraum statt Wohnraum, Zylinder statt Kinder