W124-Board.de

Moin,

ich hab ne Westfalia am Cabrio. Sieht scheiße aus. Die wird von hinten eingeschoben und Du siehst immer den Knubbel unter der Stoßstange. Leider hab ich grade kein Foto zur Hand. Aber hier siehste unten rechts den Kopf

ich hab bei ebay eine nagelneue oris ersteigert für 130,-

bei mir sieht man kaum was. nur die eine plastikabdeckung. fällt kaum auf. die stoßstange muss man dafür auch nicht zerschnibbeln.

mein tipp: halte ausschau nach einer oris

Zitat

Original von jeson76
..Das bedeutet dann das du die Schürze nicht zerscheiden musst oder?...

Doch, ene kleines Stück von ca. 5 x 2 cm musste ich wegnehmen.

habe eine zu 120€ plus versand Oris abnehmbar nicht mehr abschließbar mit e-satz glaube 7-polig, man muss an der originalschürze von 89 nichts wegschneiden von den mopf2 dingern schon, da gibt es dann aber abdecklatten, sonst bei vormopf und mopf 1 sieht man nichts von der abmontierten ahk unter der stoßstange.
schick mir eine Mail oder pn wenn du interesse hast.

Nu hab ich auch ´n Bild

Ich hatte an meinen alten E280T ne originale von Werk aus, das ist die von Oris. Wenn die abgenommen war, dann hat man echt nur beim genauen hinschauen gesehen das da hinten ne AHK drangemacht werden kann. An der Schürze war auch nix zerschnippelt oder so.
Die oder keine. Alles ander ist murks !

Hallo zusammen,

ich brauche eine Anhängerkupplung. Jetzt finde ich bei Ebay viele Anzeigen. Nirgends sehe ich aber eine ABE oder so. Auf was muss ich beim Kauf achten?

Gruß

Oizo

Zitat von »mroizo«

Auf was muss ich beim Kauf achten?

wenn es schön werden soll:

-Oris
- abnehmbar (mit Schlüssel erspart zusätzliche Kosten)
- mit den passenden Streben
- mit original E-Satz (inkl. Relais)

- das Typenschild wäre nett...

Dann hast du dass, was drunter gehört...


Die Oris für Limo/qp ist etwas teurer als die fürs T-Modell!!!

Aber so um 200 bis 250€ auf was komplettes warten wird dir die meiste Qualität bringen.

LG Bernd

Hallo Oizo,

die Anbauanleitungen geben sehr gut den Teileumfang und die notwendigen Arbeitsschritte wieder. Suche im Internet nach "Bosal Oris Anbauanleitungen". Beim Kauf einer gebrauchten Oris-AHK sollten alle großen Teile dabeisein, evtl fehlende Schrauben bekommt man bei Bedarf auch neu bei Mercedes .

Die Oris Anhängevorrichtung E240 ist für alle Limos, Coupés und Cabrios (außer 500E und Fahrzeuge mit langem Radstand), die E240/1 für alle Kombis.

Jens

e satz von bosal universal ist nicht verkehrt
hatte davor einen westfalia Satz drin der war sehr nah am original, aber der war ja meisterhaft falsch angeklemmt und suchte sich die verewigung in form von Rauch

Zitat von »#keinesau«

e satz von bosal universal ist nicht verkehrt
hatte davor einen westfalia Satz drin der war sehr nah am original, aber der war ja meisterhaft falsch angeklemmt und suchte sich die verewigung in form von Rauch

Immer wieder reitest auf der ollen Kammele rum.
Tja, was man nicht selber kann, muss man andere machen lassen.
Auch die können dabei Fehler machen.
Aber du bist ja unfehlbar.
Wobei ich gerade auch so nen Kandidat hatte.
Dem hatte ich vor 6 Jahren mal für Schmales ne AHK, verbaut.
Jetzt ist er mit Anhänger und Karren zur HU und durchgefallen, weil des Bremslicht net ging.
Was kann ich dafür, wenn des AHK-Kontrollrelais in Fritten ist.
Das die 13-pol. Steckdose von ihm dabei auch noch komplett rundgedreht war, war auch ich Schuld.
Egal, neues Relais für 22,50 beis Daimlers bestellt, eh neue Steckdose für 10 montiert und 100 dafür abgenommen.
Mit mir kann man, aber noch 6 Jahren ist Garantie vorbei.

BTT.
Es gibt keine Gutachten für AHKs.
Wichtig ist, das, wie bereits erwähnt, alle mechanischen Teile dafür vorhanden sind.
Das Typenschild ist auch wichtig, iVm. M Prüfzeichen muss die AHK dann eingetragen werden.
Als Gutachten gilt dann die Anbauanweisung.
Neuere AHKs haben ein e-Prüfzeichen und sind eintragungsfrei, sofern eine Anhängelast/Stützlast im Fahrzeugschein eingetragen ist.
Eh gescheite Kupplung ist und bleibt die originale Oris.
Wenn der Träger verrottet ist, lässt man den neu strahlen, pulvern und montiert des mit neuen Schrauben.
Der E-Satz ist doch nur Nebensache, den baut man nach Schaltplan dem Original nach.
Dabei kann man auch gleich noch, ab Werk nie vorhanden, die Rückfahrscheinwerfer und die Ladeleitung mit verbauen.



Des habe ich ganz alleine, in meinem Alter auch noch auf Rampen geschafft.
Die Steckdose mit Stern auf dem Deckel koscht nur um die 80 €.
Wer hat, der hat.

kamelle mein kleiner Perfektionist
von nicht können kann nicht die rede sein, damals hatte ich einfach keine Lust drauf das hab ich dir Holzschädel aber schon öfter erklärt aber iwie ist bei dir der schädel aus alter Pappel, leicht morbide und nicht mehr funktionsfähig und es kommt immer wieder die alte Leier
geh mal zum doc nicht dass da was ärgeres im argen ist

beim Rest muss ich dir zustimmen, das einzige richtige an nem schönen 124 ist die oris abnehmbar
wobei evor ich mich hinsetz und den kabelbaum selber löte kauf cih einfach für 40 flocken einen guten
weisst ja
wer hat der hat

Zitat von »BornToRun«

Zitat von »#keinesau«

e satz von bosal universal ist nicht verkehrt
hatte davor einen westfalia Satz drin der war sehr nah am original, aber der war ja meisterhaft falsch angeklemmt und suchte sich die verewigung in form von Rauch

Immer wieder reitest auf der ollen Kammele rum.
Tja, was man nicht selber kann, muss man andere machen lassen.
Auch die können dabei Fehler machen.
Aber du bist ja unfehlbar.
Wobei ich gerade auch so nen Kandidat hatte.
Dem hatte ich vor 6 Jahren mal für Schmales ne AHK, verbaut.
Jetzt ist er mit Anhänger und Karren zur HU und durchgefallen, weil des Bremslicht net ging.
Was kann ich dafür, wenn des AHK-Kontrollrelais in Fritten ist.
Das die 13-pol. Steckdose von ihm dabei auch noch komplett rundgedreht war, war auch ich Schuld.
Egal, neues Relais für 22,50 beis Daimlers bestellt, eh neue Steckdose für 10 montiert und 100 dafür abgenommen.
Mit mir kann man, aber noch 6 Jahren ist Garantie vorbei.

BTT.
Es gibt keine Gutachten für AHKs.
Wichtig ist, das, wie bereits erwähnt, alle mechanischen Teile dafür vorhanden sind.
Das Typenschild ist auch wichtig, iVm. M Prüfzeichen muss die AHK dann eingetragen werden.
Als Gutachten gilt dann die Anbauanweisung.
Neuere AHKs haben ein e-Prüfzeichen und sind eintragungsfrei, sofern eine Anhängelast/Stützlast im Fahrzeugschein eingetragen ist.
Eh gescheite Kupplung ist und bleibt die originale Oris.
Wenn der Träger verrottet ist, lässt man den neu strahlen, pulvern und montiert des mit neuen Schrauben.
Der E-Satz ist doch nur Nebensache, den baut man nach Schaltplan dem Original nach.
Dabei kann man auch gleich noch, ab Werk nie vorhanden, die Rückfahrscheinwerfer und die Ladeleitung mit verbauen.



Des habe ich ganz alleine, in meinem Alter auch noch auf Rampen geschafft.
Die Steckdose mit Stern auf dem Deckel koscht nur um die 80 €.
Wer hat, der hat.

Hallo Leute,



vielen lieben Dank für eure Infos. Jetzt bin ich im Bilde!



Gruß

Oizo

Hallo an Alle,

bin auch grad bei dem Projekt ... Oris gebraucht in eine W124 Limo.

Wer kann denn was zu dem Thema E240 Typ B und E240 Typ C sagen.

Hab eine gebrauchte Typ B gekauft aber mein E280 hat laut Datenkarte eine Sportfahrwerk.
Kann ich des beim TÜV vorbei schummeln ?

Gruß
Martin

Zitat von »E280«

E240 Typ B und E240 Typ C sagen.

A = Starrer Haken für Normalfahrwerk und Sportfahrwerk mit Niveauregulierung, nur für Nachrüstung
B = Abnehmbarer Haken für Normalfahrwerk und Sportfahrwerk mit Niveauregulierung, immer ab Werk und für Nachrüstung
C = Starrer Haken ca. 2 cm höher für Sportfahrwerk ohne Niveauregulierung, nur für Nachrüstung

Zitat von »E280«

Kann ich des beim TÜV vorbei schummeln ?

Imho ja.

Zitat von »E280«

E280

= Mopf2, dann musst den Stoßfänger ca. 120x20 mm ausschneiden, soviel sind die Mopf2 Stoßfänger tiefer gezogen.
Sonst bekommst den Haken nie dran.



Alternativ lange nach der originalen Abdeckung suchen, die seit jahren NML ist.

Hmmmm .. anscheinend bekommt mir der Regen nicht :-)

Mein E280 hat laut Datenkarte (wie oben geschrieben) ein Sportfahrwerk -- SA Code 653. Aber er hat keine Niveauregulierung.

Hab ich dann trotzdem mit dem TyP B eine Chance beim TÜV ?

BornToRun hat ja seine Meinung dazu geschrieben ... danke dafür.

Gibts noch mehr Meinungen dazu oder eventuell sogar eigene Erfahrungen?

W124-freunde.

Da habe ich Bilder von meinen Erfahrungen eingestellt unter

dem Beitrag

"Einbau ORIS abhnehmbare AHK Einbauanleitung und entsprechende Bilder"

Die anderen Ratgeber haben recht mit der Empfehlung eine `ORIS`zu nehmen.

Ich habe mir eine ersteigert und dazu den Fahrzeug - spezifischen Leitungssatz von Fa. JÄGER bestellt und eingebaut.


Hat gut geklappt.


Viel Erfolg