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dein limaregler ist in ordnung?

ansonsten üsr? falschluft? und und und..

hmm gute frage.. ein neuer kostet 19€

Es kann aber auch der leerlaufsteller sein. Wegrb dem hohen verbrauh könnte man auch de lambdasonde verdächtigen. Wann hattest du die letzte AU

kann alles sein, was gennant wurde und auch mehr :-s

ehhm ist nen kaltlaufregler eingebaut?

Hatte so ähnliche Probleme bei dem Meinen.

Fang mit dem einfachsten an und sieh die mal alle Unterdruckschläuche an, ob einer abgegangen oder kaputt ist. Danach gucken ob er sonst wo Falschluft zieht.
ÜSR ist auch ein guter Tipp. Und Lambdasonde durchchecken. Beim Leerlaufsteller ... mal ausbauen und in Bremsenreiniger einlegen ... vl. geht er dann wieder.
Vl. auch mal den TempSensor der KE prüfen.
Wie siehts mit dem Kraftstofffilter aus ... wurde der mal erneuert.

Wahrscheinlich 2 oder 3 Probleme, die Hand in Hand arbeiten um dir das Fahren schwer zu machen

Lg. Michael

Hmmm ... bei uns ins Ö steht die genaue Motornummer im Zulassungs- und Typenschein. Denke bei euch in D müsste es auch irgendwo in den Papieren stehen ... ist ne Nummer beginnend M 102.982...
Aber der freundliche MB Teileverkäufer dürfte dir anhand der Fahrgestellnummer den richtigen Filter raussuchen (und dir für die Zukunft die Motornummer geben können) .
Also mal den Kraftstofffilter erneuern.

Und ganz ehrlich, die Temperaturfühler hab ich bei mir, als die Probleme angefangen haben, alle durch die Bank getauscht. Kosten wirklich nicht die Welt und arbeiten vermutlich eh nicht mehr ordentlich bzw. gar nicht mehr.

Dann wirklich unbedingt die Unterdruchschläuche checken ... und dann nach anderen Falschluftquellen suchen. Bei mir sind dann ein Großteil der Syptome verschwunden, konnte so die weiteren Fehlerquellen eingrenzen und kostete fast gar nix.

Dann siehst du dir das Überspannungsschutzrelais an. Im Zweifelsfall überholen oder erneuern. Ist für ne Vielzahl sehr eigenartiger und schwer einzugrenzender Fehler zuständig.

KLR (Kaltlaufregler)? Hast du einen verbaut?

Der zu prüfende Rest wurde eh schon gesagt. Und wenns das nicht war, sehen wir weiter
(Hab doch auch schon einiges mit meiner Kiste durch, was besch*** Motorlauf und Verbrauch angeht )

Lg. Michael

kannst du bei deinem motor den zündzeitpunkt einstellen oder hat der auch so eine ekz, an der man nichts machen kann?

Ist das problem nach einem Neustart sofort behoben?
Prüfung: Auto muckt, rechts ran motor aus und schlüssel aus der NULL position sofor auf anlassen drehen. Fehler weg?

hast du mal die Kraftstoffpumpe gecheckt? Förderleistung?

wenn er wieder spinnt, rechts ran, zündung aus und 2 - 5 mal für je 10 sekunden einschalten.

dann neu starten... isses problem dann weg?

wenn ja: förderleistung der Pumpe und KPR prüfen (lassen).


In Duetschland steht NUR die Fahrgestellnummer im Zulassungsschein.
Motortyp oder Motornummer nicht!
Auch keine getriebenummern oder ähnliches. (nur mal als anmerkung für die Kollegen jenseits des freistaates.

Der 230 hat übrigens auch ne elektronische zündung.

hast du das poti am LMM schonmal durchgemessen? selbe problematik bei mir war behoben nachdem ich nen neuen (bosch) eingebaut habe....