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Zitat

Original von mkaleu
Hallo,

ich versuche es noch einmal: Könnt Ihr mal bei Euch im Cabrio nachsehen, ob das Bleigewicht fest sitzt oder sich im Gummi bewegen kann? Es ist in der Mitte zentriert und die Führung sieht ausgeschlagen aus. Zwischen Stift und Hülse sind so etwa 1-2 mm Luft. Ich versuche herauszubekommen wie es mal ursprünglich war.

Mike

Moin,

also mein Gewicht ( Bild) links in Fahrtrichtung auf dem Stossdämpfer montiert läßt sich ca, 2-3mm hin und her bewegen, seitlich ,sowie auch rauf und runter als wäre es in Gummi gelagert.

Mfg
Frank

Hab mal nachgeschaut. ist so wie Frank sagt. Und der Stift hat ca. 2mm Spiel. Ist so, ich würd mal sagen, Orischinol.

Hallo,

Auch eigene Erfahrung kann ich sagen das die Schwingungstilger eine hervorragende Arbeit machen!
Der Nachfolger CLK und heutiger CLK waren und sind bei lange nicht so Verwindungssteif.
Aber die Rendite muss stimmen, nicht die Qualität.

Gruss, Edwin

Also ein Schwingungstilger muss sich selbstverstaendlich bewegen koennen, er soll mit der Traegheit seiner Masse schliesslich der Karosseriebewegung entgegenwirken.

Andererseits ist das Vorhandensein der Schwingungstilger der beste Beweis dafuer, dass das Auto kein "echtes" Cabrio ist, sondern nur ein aufgemachtes Coupé. Autos die schon als Cabrios konstruiert sind, brauchen so etwas nicht.

Gruss
Werner

Zitat

Original von Sternfahrer
Also ein Schwingungstilger muss sich selbstverstaendlich bewegen koennen, er soll mit der Traegheit seiner Masse schliesslich der Karosseriebewegung entgegenwirken.

Andererseits ist das Vorhandensein der Schwingungstilger der beste Beweis dafuer, dass das Auto kein "echtes" Cabrio ist, sondern nur ein aufgemachtes Coupé. Autos die schon als Cabrios konstruiert sind, brauchen so etwas nicht.

Gruss
Werner

Es gibt genügend nicht verwindungssteife Cabrios auf dem Markt.
Wie gesagt mit oder ohne ein A124 ist sehr verwindungssteif und bestimmt besser als fast alle andere Cabrios.

Gruss, Edwin