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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 19. November 2006
Wohnort: Ruhrpott
Typ: E 220 Cabrio, 200TE, 2X Honda CB 750 four ,1x Honda CB 900 BOL D OR F2 u. Skyteam Monkey 125, Honda Vf 1000 f
Baujahr: 1995 1993
Zitat
Original von mkaleu
Hallo,
ich versuche es noch einmal: Könnt Ihr mal bei Euch im Cabrio nachsehen, ob das Bleigewicht fest sitzt oder sich im Gummi bewegen kann? Es ist in der Mitte zentriert und die Führung sieht ausgeschlagen aus. Zwischen Stift und Hülse sind so etwa 1-2 mm Luft. Ich versuche herauszubekommen wie es mal ursprünglich war.
Mike
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Profi
Registrierungsdatum: 27. November 2007
Wohnort: Retie, Belgien
Typ: 220CE 300SE W140 SL350 BMW 528iA BMW Z3 Porsche 911RS VW Porsche 914-6 ua.
Baujahr: 9291040608957369
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »blank« (24. März 2008, 13:18)
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Schüler
Registrierungsdatum: 2. Juli 2007
Wohnort: Sindelfingen
Typ: 230E
Typ: 400E
Baujahr: 1989
Baujahr: 1992
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Profi
Registrierungsdatum: 27. November 2007
Wohnort: Retie, Belgien
Typ: 220CE 300SE W140 SL350 BMW 528iA BMW Z3 Porsche 911RS VW Porsche 914-6 ua.
Baujahr: 9291040608957369
Zitat
Original von Sternfahrer
Also ein Schwingungstilger muss sich selbstverstaendlich bewegen koennen, er soll mit der Traegheit seiner Masse schliesslich der Karosseriebewegung entgegenwirken.
Andererseits ist das Vorhandensein der Schwingungstilger der beste Beweis dafuer, dass das Auto kein "echtes" Cabrio ist, sondern nur ein aufgemachtes Coupé. Autos die schon als Cabrios konstruiert sind, brauchen so etwas nicht.
Gruss
Werner