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Hallo liebe Leute,
mein 230 TE aus 1992 zeigt nun schon zum zweiten Mal innerhalb weniger Wochen ein inakzepabtles Verhalten, nachdem er über Nacht bei Regen/feuchter Luft draußen stand: Das Standlicht ist von alleine angegangen (vorn und hinten).
Meine Beobachtungen am Morgen: Der Lichtschalter steht auf 0 Uhr, der Lichtwarnsummer bleibt beim Öffnen der Fahrertür stumm. Auch An- und wieder Abschalten des Lichts über den Schalter ändert nichts (außer, dass der Lichtwarnsummer an- und wieder ausgeht). Das Standlicht bleibt einfach an. Einzig ab- und wieder anklemmen der Batterie bringt Abhilfe - danach ist alles wieder normal.
Die Frage ist: Hä? Besitzt außer dem Lichtschalter irgendwas im S124 die Macht, das Licht einzuschalten? Mein Studium des Etzoldschen Schaltplans legt nahe, dass der Lichtschalter selbst den Lichtstrom schaltet, also kein Relais angesteuert wird. Und auch das Lampenkontrollgerät scheint ja nichts am Licht zu schalten, sondern lediglich zu "messen" (stimmt das?). Somit muss der Defekt doch im Lichtschalter liegen, oder? Aber weshalb geht dann der Summer nicht an? Und weshalb schafft herumspielen am Lichtschalter keine Besserung, Ab- und Anklemmen der Batterie aber schon? Außerdem liegt der Schalter doch im Innern des Autos, da sollte doch etwas Regen draußen nicht so eine Rolle spielen...irgendwie übersehe ich da doch etwas.
Hat jemand anhand der Indizien eine spontane Idee, was hier schief laufen könnte?

Vielen Dank schon im Voraus, Krisse.

PS: Ich habe keine AHK.
PPS: Wenn ich ganz ehrlich bin, könnte es sogar das Abblendlicht sein, das gebrannt hat. Ich war etwas in Eile und hatte ein schreiendes Kind dabei, so dass ich nicht wirklich die Ruhe hatte, alles ausführlich zu inspizieren. Welches der beiden Lichter das war, sollte ja aber am Prinzip des Fehlers nichts ändern.

Hallo Max,

Zitat von »Pixeldoc«

also davon habe ich in den letzten fünf Jahren noch nie was gehört.

Ev. könnte deine Vermutung stimmen, dass es was mit Feuchtigkeit zu tun hat. Dann muss da aber schon eine Menge oben vorne links rein kommen. Ist denn der Fussraum trocken, auch unter den Matten und der Dämmung?

Unter der Dämmung hab ich noch nicht geschaut, aber das Auto fühlt sich innen kein Stück feucht an (er stand auch gestern den ganzen Tag in der Sonne, da hätte sich ein Feuchtbiotop in jedem Fall durch beschlagene Scheiben bemerkbar gemacht). Ein bisschen Wasser dringt an den hinteren Seitenscheiben ein, aber nur minimal.

Zitat von »Pixeldoc«

Sind die Ablaufschläuche, die in den Kotflügeln raushängen, innen frei von Dreck?
Hast du mal die Verkleidung unterm Armaturenbrett abgenommen?

Die Ablaufschläuche sind frei, die hatte ich kürzlich kontrolliert. Nein, die Verkleidung hatte ich noch nicht ab. Hast Du dort einen bestimmten Verdacht?

Schöne Grüße, Krisse.

Danke zunächst!

Zitat von »niu12157«

Ich habe ja auch keine wirkliche Ahnung.
Jedoch wenn ich an die Lichtspiele vom T Modell meines Vaters denke....Kabel Heckklappe Links???
[...]
Nur eine Idee der Fehlersuche. Manches mal kann man gar nicht "so dumm denken"

Genau solche Denkanstöße habe ich mir erhofft - krude Fehler können ja durchaus krude Ursachen haben. Ich prüfe das mal.

Zitat von »schneemann«

also der lichtwarnsummer geht nicht an, wenn man das parklicht anmacht (schalter eine oder zwei rasten nach links). bist du dir sicher, dass es auch das standlicht war, also alle vier standlichleuchten, und nicht nur eine seite, jeweils vorne und hinten?

Ja, ganz sicher. Beide Seiten, vorne und hinten. So, also ob man den Lichtschalter eine Raste nach rechts dreht.

Zitat von »micha«

Gestern erst an ner 230er Limo erlebt..


Kabelbaum im Heckdeckel gebrochen (Masse)

Der Effekt war:

Öffnen der Heckklappe ließ den Lichtwarnsummer ertönen und das bei Schalterstellung Null am Lichtdrehschalter.

Kennzeichenbeleuchtung glimmte vor sich hin und das wieder bei Null
Beim einschalten der Beleuchtung ging die Kennzeichenbeleuchtung aus.

Kofferraumbeleuchtung war gänzlich aus, egal wie.

Es war halt nur einmal Masse was fehlte.

Was so ein Kupferwurm so alles anstellen kann. Tsetse...werde also den Kabelbaum der Heckklappe überprüfen. Was ist hier der Klassiker? Der freiliegende Bereich geknickt/gequetscht?

Zitat von »Geist 300TD«

Hatte beim meinen Winterauto das Problem,das die Blinker für ein paar Sekunden angingen und dann wieder aus. Hab mich aber um das Problem nie gekümmert.

Das ist leider keine Option, immerhin saugt das Licht doch gehörig an der Batterie. Und mein Auto steht auch schon mal ein paar Tage unbewegt und unbeobachtet.

Weiß jemand aus dem Hut, wo der Kontakt für den Warnsummer ist (im Etzold-Schaltplan "S8/1")? Ist der in den Schalter integriert?

Danke, Krisse.

Zitat von »wedewe«

Interessiert mich aber schon wo das Ding nu letztendlich sitzt.
Gruß
Werner

Also im WIS (46-8010) heißt der Kontaktschalter auch S8/1 und ist beim 124er 230 TE auch am Lenkschloss. Also hat hier jeder Recht (so ist's ja auch am Schönsten) .
Ich bin übrigens noch nicht weiter mit der Suche - ich komme so selten mit Ruhe und Zeit ans Auto. Außerdem ist ein Fehler, der nur alle paar Wochen bei regnerischer Nacht auftritt, saublöd zu suchen.
Krisse.