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Spontan fällt mir die Kofferraumbeleuchtung ein. Viele SA? Könnte es dann auch eine Motorrraumbeleuchtung sein?

Beginne am Stellelement des Tankdeckels. Der hängt gerne fest. Dann die Stellelemente des Kofferdeckels und der Türen prüfen.

Kannst unter der Rückbank links ja nacheinander mal die bunten Unterdruckleitungen abziehen und verschließen und somit versuchen zu ermitteln, bei welcher Leitung die Pumpe nachläuft.

Abschaltung der Pumpe ist automatisch im Fehlerfall bei ca. 25 Sekunden.

Somit kann auch einer der Dreipolstecker an vorderen Stellelemente oder des Kofferdeckels zerbröselt sein.

Das wäre der erste w124 ohne Kofferraumbeleuchtung würde ich meinen.

Hat er eFH?
Irgendwas muss ja drin sein, wenn

Zitat von »Lukese«

hat fast alles an SA an Bord

KomfortSTG, saugen die Batt. sporadisch manchmal platt.
Sie schalten dann das Komfortrelais frei.
Kann z. B. durch einen defekten Schloßnusschalter ausgelöst werden, oder KSG hat ne Macke.

Fehler gefunden?
Eine 76Ah (Ampere-Stunden) Batterie kann man über 1h hinweg mit 76A entladen, oder 76h lang mit 1A z.B.
Wenn ich mich jetzt nicht verrechnet habe, ist bei einem Entladestrom von ca. 1.583A innerhalb von 48h die Batterie theoretisch leer.

- Ist das Radio original, oder ist da ne neue Kirmes-Bude drinn? Läuft das ev. auf Klemme 30 (Dauerplus) sporadisch weiter?

- Ich habe bei mir mal den Lichtschalter versehentlich ein Wenig zu fest nach links gedreht und das Parklicht eingeschaltet und es nicht bemerkt (piepst bei mir nicht). Soll kein Vorwurf sein, aber möglich ist alles. Ist mir ja auch schon passiert.
Der obengenannte Strom von 1.583A ergibt bei 12V Nennspannung eine Leistung von 18.996Watt. Innenlicht hat vorne 10W, soweit ich mich erinnere. Leseleuchte hat soweit ich weiss mehr Watt. Ob Innenbeleuchtung oder Kofferraumbeleuchtung dauerhaft leuchtet, wurde aber wahrscheinlich schon geprüft.


Wenn die 48h Entladezeit immer genau stimmen, kann man sich auf die Suche nach einem Verbraucher mit ca. 18.996Watt machen.
Wenn man die Zeit und die Nerven dazu hat, kann auch im Sicherungskasten probeweise jeweils eine Sicherung gezogen werden und geprüft werden, ob die Batterie in 48h wieder leer ist.

Da du aber, wie du bereits schrobst, schon Leerlaufstrom-Messungen ohne auffällige Ergebnisse gemacht hast, wird es sich auch um einen sporadischen Fehler handeln.

Zitat von »Lukese«

Den ganzen unnötigen Unrat muss ich da mal noch ausbauen.

Auch du schei.....
Für was ist des dicke rote Kabel aus dem Sicherungskasten?

Zitat von »Lukese«

hat fast alles an SA an Bord

gehört imho zu keiner werksseitigen SA beim 124.
Nachträglich für teuer Geld reingepfuschtes Zubehör.
Immer den Kabeln nach.

Schön zu hören, daß es geklappt hat

Ansonsten wäre das...

Zitat von »Restaurator«

Fehler gefunden?
Wenn man die Zeit und die Nerven dazu hat, kann auch im Sicherungskasten probeweise jeweils eine Sicherung gezogen werden und geprüft werden

... eine gute Methode: indem man bei Auftreten des Fehlers ein Ampèremeter zwischen Karosseriemasse und Batterieminuspol schaltet und dann eine Sicherung nach der anderen zieht. Die Sicherung, bei der der hohe Strom weg ist, zeigt Dir den Weg zum Bereich der Fehlerquelle.

Ich kenne so ein sporadisch auftretendes Ruhestromproblem aus leidiger Erfahrung an meinem W202 - dort ist es wahrscheinlich ein Kabelbaum im Bereich der Komfortsteuerung. Den kann ich zum Glück durch Ziehen einer bestimmten Sicherung lahmlegen .

Michael