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12,3v ist zu wenig, wenn der Motor läuft.

0,7a ist zu viel, wenn alle Verbraucher aus sind.

Handelt es sich zufällig um einen M102 nach Bj ab 89?

Ich vermute das mal bei so wenig Ladespannung, da ich das bei einem Bekannten gerade durch habe. Die haben eine PSV (partielle Saugrohrvorwärmung), die bis 60°C Kühlwasser an der Wasserpumpe gemessen, läuft und dabei locker über 20 A zieht.

Zum Testen könntest Du mal die Sicherung 11 ziehen und schauen, ob dann die Ladespannung nach dem Kaltstart höher ist, nicht wundern, wenn der Motor dann nach ein paar Sekunden aus geht. Nächste Frage, hat der auch so wenig Ladespannung, wenn der Motor warm gefahren ist?

Ruhestrom sollte um 20 mA oder etwas mehr liegen. 0,7A hört sich für mich nach einem Verbraucher wie der Kofferraumbeleuchtung oder so an. Ursache könnte man vielleicht durch ziehen von verschiedenen Sicherung auf den Grund gehen und dann über den Sockel der Sicherung den Ruhestrom messen, dabei immer nach Anklemmen des Amperemeters ein paar Sekunden beobachten, bestimmte Verbraucher schalten sich nur kurz zu, wenn man die zuvor abgeklemmt hatte.

Moin,

check' mal dein ÜSR. An meinem 220TE hat es dazu geführt, dass letztes Jahr von jetzt auf gleich die Batterie nach einer Standzeit von 2-3 Wochen leergesogen wurde. Die Stromaufnahme war in etwa identisch mit der von dir gemessenen. Nach Austausch des ÜSR war das Problem behoben.

LG
koesek

Ich würde bei geladener Batterie (das spielt natürlich auch eine Rolle) 14V - 14,5 Volt erwarten, je nachdem, welcher Regler an der Lima verbaut ist. Wenn ich nicht gerade die Heckscheibenheizung einschalte, so bricht die Ladespannung bei mir kaum ein. Habe einen Handschalter, der dreht im Leerlauf mit 650-700 u/min.

Und natürlich kann auch eine neue Batterie jetzt schon defekt sein, insbesondere, wenn die tiefentladen wurde. Bei der Kälte ist die Kapazität sowieso deutlich geringer.

Da war doch was mit der Diode in der Lima, wenn diese defekt ist zieht es die Batterie leer.

Defekte Dioden in der LiMa ziehen einige A.

Der genaue Ruhestrom hängt von deiner Ausstattung ab, aber bei mehr als 50 mA würde ich mir Gedanken machen.
Ziehe doch mal während deiner Messung nacheinander einzeln die Sicherungen, meist ist der Fehler schon flott eingegrenzt. ÜSR ist auch immer ein guter Kandidat.

Bei mir sind die Ausstiegsleuchten hinten irgendwann dauerhaft an gewesen und haben immer wieder die Batterie leergesaugt. Ist mir erst spät aufgefallen, da es tagsüber schwer zu sehen ist.

Und da schaut man erst nach, nachdem man das Internet bemühte?