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Navisignal testen

imnre

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Sonntag, 22. März 2009, 16:32

Navisignal testen

hat jemand eine idee, wie ich den Hallgeber auf funktion testen kann?

Meine navi kriegt kein tacho signal, obwohl ein Hallgeber drin ist.

Ich hab den sogar testweise getauscht.

ist ein 300TE ...ich frag mich nur, wozu der den HG braucht..

PS. ich habe kein oszilloskop, keinen periodischen phasenbegutachter und ähnlichen schnickschnack
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
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rebel0815

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2

Sonntag, 22. März 2009, 17:00

Der Hallgeber hat folgende Funktion:

Die frühen 124er kamen ohne Hallgeber aus. Dann hat man erkannt dass die angezeigte Temperatur durch die Abstrahlwärme des Motors bei stehendem Fahrzeug hoch geht. Dann hat man sich dazu entschlossen den Hallgeber (irgendwas ab 87? ) einzubauen um genauere Temp.Werte zu liefern.


Das Tachosignal kannst du hinten am KI abgreifen. Innerhalb der Baureihe hat man verschiedene Kabelfarben benutzt... (grün/schwarz, gelb/grün oder grün/gelb)

Es kann auch sein dass das Signal zu schwach ist. Man kann einen Hallgeber direkt am KI nachrüsten... (Best. Nr. Hallgeber bei Mercedes-Benz: 0075422917)

BlauerBlitz

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3

Sonntag, 22. März 2009, 17:31

rebel0815 Die Hallgeber wurden soweit ich weiss nicht freiwillig von Mercedes ab 87 verbaut. Meiner hatte mit Bj.11.93 auch keinen drin.

Ob, Hallgeber oder nicht, hing immer von den bestellten Sonderausstattungen ab, weil einige Sonderausstattungen diesen Hallgeber benötigten, wie zum z.B. ATA oder GAL/Geschwindigkeitsabhängie Lautstärkeregelung des Radios.

Zurück zum Problem: Der Hallgeber ist mit einem Leitungssatz an + und - angeschlossen. Hast Du die Sicherungen mal im Sicherungskasten geprüft. Glaube es war ne niedrige Nummer der Sicherung 5,6 oder 9.

Habe den Leitungssatz gerade erst nachgerüstet, Obwohl mein NAVI hatte komischerweise auch ein Tachosignal als ich nur den Hallgeber nachgerüstet habe und den Leitungssatz noch nicht drin hatte.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BlauerBlitz« (22. März 2009, 17:34)

rebel0815

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4

Sonntag, 22. März 2009, 17:44

@BlauerBlitz,
ich dachte aus meinem Posting ging hervor dass der Hallgeber wegen der ATA eingebaut wurde, somit auch nur mit einer bestellten ATA.

BlauerBlitz

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Sonntag, 22. März 2009, 17:50

Achso meinst Du das, ja dann hast natürlich Recht, die ersten ATAs waren nicht mit dem Hallgeber verbunden.

imnre

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Sonntag, 22. März 2009, 18:35

alsooooooo

der hallgeber ist vorhanden...

Plus und minus liegen an.

die frage ist: wie kann ich testen, ob auch wirklich ein signal raus kommt.

den stecker kenn ich...
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Fritten-Pete

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Sonntag, 22. März 2009, 19:35

Hi,

ein hallgeber hat 3 anschlüsse. Plus, Minus und signal. Das signal wird beim rollen des fahrzeugs auf masse gelegt. Also müsstest sozusagen den spannungsabfall der signalleitung auf masse messen.
Dazu zündung einschalten, das fahrzeug langsam von hand schieben. Dabei muss sich der zahlenwert aufm multimeter periodisch verändern (zb.b 1V, 5V, 1V, 5V usw., weis leider die genauen spannungen ned)

Gruß Peter
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imnre

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Sonntag, 22. März 2009, 22:27

Zitat

Original von Fritten-Pete
Hi,

ein hallgeber hat 3 anschlüsse. Plus, Minus und signal. Das signal wird beim rollen des fahrzeugs auf masse gelegt. Also müsstest sozusagen den spannungsabfall der signalleitung auf masse messen.
Dazu zündung einschalten, das fahrzeug langsam von hand schieben. Dabei muss sich der zahlenwert aufm multimeter periodisch verändern (zb.b 1V, 5V, 1V, 5V usw., weis leider die genauen spannungen ned)

Gruß Peter



jetzt nur noch eine frage: Multimeter an den pin und an Masse oder Plus???

kann leider deiner beschreibung nicht ganz genau entnehmen, ob am pin Masse oder Pluss ankommt
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