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Kurz die Vorgeschichte: als ich meinen 220 CE damals kaufte, war - warum auch immer - der Drehzahlmesser vom alten 4 Zylinder drinnen, dadurch funktionierte er nicht richtig und ging immer nur bis max. 2000 Umdrehungen.
Nachdem ich jetzt endlich den richtigen hatte, wurde er heute (defeinitiv korrekt ) eingebaut, mit dem ernüchternden Ergebnis: beim Start geht der Zeiger ganz kurz auf die Leerlaufdrehzahl, sinkt dann aber wieder ganz ab und bleibt auch dort. Nun die große Frage - woran liegts? Ist das Teil defekt? Wenn ja, warum geht er dann am Anfang kurz auf die Leerlaufdrehzahl? Optisch sah das Teil auf jeden Fall nicht defekt aus, der einzige Unterschied, den ich erkennen konnte war, dass statt den zwei Schrauben beim neuen zwei Stifte in gleicher Farbe drinnen waren (siehe Link unten). Vielleicht waren es auch abgesägte Schrauben, keine Ahnung, muss aber ein sehr sauberer Schnitt gewesen sein, sieht jedenfalls total flach aus, und außerdem sind sie so weit drinnen, dass man sie nicht rausbekommt.

Bild: click me

Ich hab mich schon so auf meinen Drehzahlmesser gefreut, und jetzt funzt das Teil nicht...wär super, wenn da jemand eine Diagnose parat hat. Will nicht wirklich in eine Werkstatt wegen sowas, damit sie mir Geld für nix abknöpfen. Wenigstens geht die Uhr jetzt .

*edit*

So, hab noch eine zusätzliche Frage, geht um den Dimmer. Der funktioniert ja nicht bei meinem Fahrzeug, und als ich das KI gestern draußen hatte, sah ich, dass die zwei Kontakte bei dem weißen Teil hinten mit einem Kabel verbrunden/überbrückt was auch immer sind. Es sind die zwei Kontakte rechts auf dem weißen bzw. am Bild ist es unten beim weißen. Vielleicht kann mir wer sagen, was das bedeuten könnte. Bild hier (ist nicht mein Bild, habs aus einem anderen Topic hier)

Na, hat KEINER der ganzen Kompetenten hier eine Ahnung bezüglich meiner beiden Anliegen? Das gibts ja wohl nicht...

Danke für die Kompetenz, hat sich erledigt - nochmaliger KI-Wechsel hats gerichtet =).