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Hallo zusammen,

der Blinkerhebel hat ja auf jeder Seite zwei Schaltstellungen, "gehalten" und "eingerastet". Hier heht es um "gehalten", also wenn man den Hebel ein Stück drückt bis es blinkt bzw. den Druck vom Hebel nimmt um mit dem Blinken aufzuhören (Ich hoffe, das ist überhaupt so gedacht).

Ich habe nun das Problem, dass ich diese "gehalten" Stellung auf der Autobahn häufig benutze und dass dabei aber manchmal (aufgrund des schwammigen Schaltpunktes) noch nicht eingeschaltet wird. Ich erkenne das deshalb nicht immer weil das akustische Blinksignal vom Motor übertönt wird und weil die Blinkerkontolllampe vom Lenkrad verdeckt ist. Ich meine also nur zu blinken - was ja nicht ganz ungefährlich ist.

Nun meine Frage: Ist das bei euch auch so, dass diese "gehalten" Schaltstellung einen so unscharfen Schaltpunkt hat oder ist einfach nur mein Kombischalter an der Stelle verschlissen?

Wollte auch ggf. einen Komfortblinker nachrüsten, der macht aber bei so einem schwammigen Schalt- bzw. Antipppunkt keinen Sinn.

Ich hoffe ich habe das einigermassen verständlich beschrieben und der eine oder andere kann was dazu sagen.

Gruss, f

Hallo zusammen und Danke für die Beiträge,

also ich hab natürlich meine Darstellung ein bisschen übertrieben, damit es verständlich wird. Und ich kann natürlich mit "eingerastetem" Blinker auch blinken.

Zur Blinkerrückmeldung:
wenn man in der Stadt fährt und blinkt, hört man schon das "klickern". Wenn man aber auf der Autobahn fährt den Blinker aber nur in Schaltstellung hält und nichts hört, kann das (neben schlechtem Gehör) mehrere Ursachen haben.

Die Blinkerkontrolleuchten (genauso wie die Tankwarnung und den oberen Drehzahlbereich) sehe ich nur wenn ich temporär die Sitz- oder Kopfhaltung ändere. Das liegt an meiner Grösse und an der Tatsache, dass die MB-Designer auch ein großes Auto nur für die "typische FahrerIn" (178, RentnerIn, ;-)) konzipiert haben und die Verstellmöglichkeiten damals noch nicht so umfassend waren.

Beides hat aber nicht unmittelbar mit dem Thema hier zu tun (und ich habe auch schon Ideen wie ich das etwas verbessern kann).

Nochmal zum Blinkerhebel:

Den Tausch sollte ich hinbringen (roter Airbagstecker nicht ausreichend?). "Reparatur" würde ich mir wohl auch zutrauen, lass ich aber lieber aus prinzipiellen Gründen bleiben (wenn's dann doch nicht klappt oder man auch noch wegen improvisiertem Werkzeug was anderes dabei kaputt macht, hat man zweimal die Arbeit).

Was mir (auch aufgrund euerer Beiträge) noch nicht so richtig klar ist, ist die Frage ob euer oder ein neuer Hebel wirklich einen präziseren Schaltpunkt hat. BornToRun hat das zwar indirekt bestätigt und es gibt ja auch den Blinkerhebel als "Verschleißteil" z.B. bei TE (taugt der was ?), trotzdem würde ich mich ärgern wenn ich einen neuen Hebel kaufe und einbaue und sich dann doch nichts ändert. Wenn es wirklich eine typische Verschleißstelle ist, würde ich auch keinen gebrauchten Hebel, den ich erst besorgen müsste einbauen wollen.

Was auch helfen würde, wenn noch jemand bestätigt, dass er einen Komfortblinker erfolgreich im praktischen Einsatz hat (dabei geht es mir weniger um das Modell oder um Einbau/Verschaltung sondern nur darum, ob man den im Alltag mit dem Originalhebel verlässlich antippen kann).

Danke nochmal und Gruss,

Der filosof