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E 280 T

Anfänger

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Mittwoch, 10. Februar 2010, 23:43

Blinker keine Funktion

Hallo und Guten Abend
willkommen zu meinem ersten Posting!

Seit heute Morgen habe ich - genauer gesagt mein Teemobil - folgendes Problem:
Beim Recht- bzw. Linksblinken passiert blinkertechnisch gar nix mehr, das heißt er will nicht mehr Blinken, dafür geht aber die Außentemperaturanzeige aus. Wird der Blinkerhebel wieder zurück gestellt - von Hand oder von alleine - geht die Temeraturanzeige wieder an. Beim Drücken des Warnblinkschalters blinkt aber alles so wie's sein soll. Die anderen Funktionen des Kombihebels sind alle Fehlerfrei, Scheibenwischer, Wisch-Wasch, Fernlicht, Lichtupe, alles OK.
Bei der Fahrt zur Arbeit heute früh hat der Blinker erst gesponnen - die Blinkfolge war absolut unregelmäßig, Typ Diskoblinker. Die Beleuchtungswarnleuchte im Instrument leuchtete auf und kurz darauf war ein leichtes Heulgeräusch aus Richtung Kombiinstrument zu vernehmen. Dann war ich am Parkplatz.
Zum Feierabend ging dann wie gesagt nix mehr mit Blinken (macht sich bei den aktuellen Straßenverhälnissen auch besonders gut im Stadtverkehr...). Beim Setzen des Blinkers hört man ein ganz leichtes leises Schaltgeräusch, das wars dann aber auch.

Teemobil ist jetzt zwar in der Werkstatt, hab aber keine Lust auf die Diagnose "Neues Kombiinstrument", da will ich schon genauer wissen wo es klemmt, denn mit dem Lötkolben kann ich auch gut umgehen - was also reparabel ist wir repariert und nicht ausgetauscht.

Achso, genaue Angaben zum Raumschiff:

E 280 T MOPF2 BJ 95
Importfahrzeug aus der Schweiz, 210Tkm
Klima, Tempomat, elektr. Fahrersitz ohne Memory, Sitzheizung, 4x el. FH, ASR, 5-G Automat, el. SSD, 2x Airbag, Leder beige, Ausstiegsleuchten, Außentemp.-Anzeige - mehr fällt mir jetzt nicht ein!

Grüße und Danke an die Experten schon mal im Vorraus!
Motor!? - Das nennen Sie Motor? Meine Lichtmaschine ist größer als Ihr "Motor"!

imnre

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2

Donnerstag, 11. Februar 2010, 03:03

(ich hoffe du hast die Sicherung schon geprüft. Prüfen heist in dem fall nicht "Haube auf, reingucken und GUT sagen" sondern sicherung rausnehmen, anschauen und dann wieder reinsetzen oder gar austauschen)
Wenns das nicht war:

ich tippe eher auf den kombischalter.

die dinger haben gerne mal ne macke weg. Spezell die Kontakte verschleissen mitt der zeit gerne, auch die Rückstellung wird gerne mal weich. (Ich hab mal einen gefahren, da klappte der blinker immer nach unten und hat dauerlinksgeblinkt)

der steckkontakt sitzt dafür leidlich gut erreichbar LINKS neben der lenksäule unter A-Brett.

mein vorschlag vorm löten: verkleidung unten abbauen, zum schrotter fahren und mit nem geliehenem Schalter kurz testen.

im anschluss sind alle Schalter gleich, nur in der befestigung unterscheiden sich die dinger von baujahr zu baujahr.
Zum umbau des schalters muss dann auf jeden fall das Lenkrad raus.

andere Variante: Kombirelais für blinker und Heizung Heckscheibe.
Teilenummer 201 821 0047 Sitzt vorne im Motorraum in der relaisbox hinterm Sicherungskasten recht leicht erreichbar.

Benötigt wird ein Kreuzschrauberndreher


Edit meint, ich solle vielleicht noch mehr ins detail gehen.

Die blinkeransteuerung geht vom Blinkgeber (Relais) zum Kombischalter und wird dort nach rechts/Links verteilt.
Der Warnblinker ist Paralell dazu geschaltet. (stromlaufplanmässig nicht ganz richtig aber sinniger formuliert)

Der Schalter des Warnblinkers wird über DAUERSTROM, der Fahrtrichtungsanzeiger über ZÜNDUNG Klemme 15 + versorgt. (Daher kann der Blinker ausfallen, wenn eine Sicherung durchoxt, der Warnblinker aber nicht zwingend auch)

Wenn der Kombischalter inne Fritten ist (sorry pete :D) ist eine Unterbrechung vorhanden und nix blink.

Du schreibst oben etwas Verwirrend, wenn du Blinkst und gleichzeitig auf den Kombihebel drückst zum sprühen oder so, würde es Blinken.
Dann liegts nicht am sprühen, sondern am DRÜCKEN. Die kraft deines drückens presst dann die kontakte wieder zusammen und der Zombihebel denkt, er lebt.

Wie gesagt.. das War glaskugellesen ..mein Kaffee ist auch alle...gute nacht und gut such.
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »imnre« (11. Februar 2010, 03:20)


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Donnerstag, 11. Februar 2010, 20:27

So, nun bin ich schlauer! Hab grade den Tee geholt. Diagnose: Durchgeschmorter Sicherungskasten! Genau an der Stelle wo die Sicherung von Blinker und Tempanzeige sitzt. Scheint ne Altlast vom Vorbesitzer zu sein, da hats dann immer schön gegammelt drinnen, und jetzt war die Zeit gekommen. Kasten instandgesetzt, alle Sicherungen gleich mit erneuert und jetzt funzt es wieder wie es soll. Bin zwar um 130 Flöckchen leichter, aber immer noch besser als 300+ für neues Kombiinstrument oder ähnliches und die Bastelei und Probiererei kann ich mir auch sparen...

Grüße und Danke
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alex

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Freitag, 12. Februar 2010, 18:18

wenn man 124er fährt muß man auch mal basteln und probieren können :D

Kombiinstrument hättest du sicher nicht gebraucht :)

Erster Prüfender Blick geht immer in Richtung Sicherungskasten, beim 124er wegen den uralten Sicherungn sowieso, da hättest du den Fehler dann bereits lokalisiert :stickpoke:
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Freitag, 12. Februar 2010, 18:40

Ja, schon klar, hab auch prinzipiell kein Problem mit Basteleien, aber wenn's als Alltagsauto genutzt wird, Fulltimejob, 3 Kinners und nebenbei noch Studium die Freizeit auf null komma nix schrumpfen lässt ist das so ne Sache, ne?!
Aber sicher fiel der Blick in den Sicherungskasten meinerseits etwas kurz aus, auf den ersten Blick sahen die Sicherungen OK aus, auf die Idee mit dem verschmorten Sockel wäre ich aber nie gekommen.
Trotzdem danke, wenns Wetter wieder besser wird soll der Tee mal ausführlicher gepflegt werden, da werd ich sicher wieder die Forumshilfe in Anspruch nehmen.
Grüße
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