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Hallo 124er-Freunde,

ich suche Hilfe für ein leidiges ASR Problem an meinem 500E M119, in der Suche bin ich nicht fündig geworden. Nachdem in der letzten Zeit sämtliche Schwachstellen abgearbeitet worden bekomme ich das ASR nicht in den Griff. Gemacht wurden bisher: Steuerkette, Führungsschienen, Motorkabelbaum, Drosselklappenkabelbaum, EFP-Steuergerät, Bremslichtschalter, Leerlaufkontaktschalter, Zündkappe,-finger und-kabel.

Am Anfang wurden Fehler ausgelesen die auf den Defekt des EFP-Steuergeräts hinwiesen. Dies wurde repariert und die Fehler gelöscht (Fehler kommen auch nicht wieder). Trotzdem geht die ASR-Lampe ca.30 Sekunden nach jedem Motorstart an. Fehler werden keine abgespeichert. Dabei ist der Motor nie in den Notlauf gegangen.

Mein erster Verdacht bezog sich nun auf die Vorladepumpe oder den Druckschalter. Denn wenn ich die Zündung einschalte oder den Motor starte höre ich weder die Vorladepumpe laufen noch die Pumpe im ASR/ABS-Block. Wenn ich den Stecker der Vorladepumpe abziehe messe ich bei eingeschalteter Zündung 8,5V am Stecker der Vorladepumpe. Dies erscheint mir komisch. Bei Überbrückung der Vorladepumpe mit 12V läuft diese hörbar. Die Verkabelung hinzum ASR-Steuergerät habe ich erfolgreich geprüft und ist in Takt. Masseverbindungen auch ok. Desweiteren habe ich den Druckschalter im ASR-Steuergerät geprüft. Klemme 15 (ASR-Block) gegen Masse 1,5kOhm, Klemme 15 (ASR-Block) gegen Klemme 4 (ASR-Block) ohne Relais Magentventil hochohmig. Ich bin nicht sicher ob dieser Zustand richtig ist. Könnte es am ASR-Steuergerät liegen?

Hatte jemand ähnliche Probleme und kann aus Erfahrung berichten?
In der Hoffnung auf Tipps die zum Übeltäter führen.

Besten Dank und freundliche Grüße

Sebastian

Vielen Dank für eure Antworten.

Der Fehlerspeicher wurde mit der starDiagnose ausgelesen nach der EFP-Steuergeräte Reparatur. Fehler liesen sich alle löschen und sind auch nicht wieder gekommen. Aber die ASR Lampe geht trotzdem 30 Sek. nach Motorstart an, auch wenn man nur die Zündung an macht und lässt.
Drosselklappe wurde ausgebaut und zur Übreholung weg gegeben. Mit dem Ergebnis alles in Ordnung auch alle Potis.
Am Wochenende hatte ich möglich mit Buchsenkasten und co. das Prüfprogram ASR Elektrik durchzuführen.
Dabei konnte ich dann Drucksensor und Vorladepumpe ausschließen. Nach Entlüften am ASR Block sieht man schön das die Messwerte aus dem Prüfprogramm stimmen und der Druck innerhalb ein paar Sekunden wieder aufgebaut ist.
An einem Schritt bin ich aber dann hängen geblieben: Spannung Klemme 61e
Hier heißt es Sollspannung bei eingeschalteter Zündung kleiner als 1V ich messe aber 1,65V
Sollspannung bei Leerlauf 11-14V gemessen 14,4V.
Nach Prüfprotokoll soll es an Leitungen oder Generator G2 liegen.
Nächster Schritt wird wohl sein mal die Schaltpläne zu wälzen und zu suchen was alles an der Klemme 61e an der Verbindungsstelle X4/10 neben dem Steuergerätegehäuse angeschlossen ist.

Der Druckspeicher wurde in dem Prüfprogramm mittels der Entlüfterschraube SP "geleert" dabei ist deutlich zu erkennen, das der Drucksensor entsprechend des Prüfprogramms funktioniert (Messwerte passen). Ebenfalls konnte auf diesem Weg nachvollzogen werden das die Vorladepumpe funktioniert.
Die Vorladepumpe läuft nicht dauerhaft! Nur solange bis der Drucksensor wieder reagiert und die Pumpe abgeschaltet wird. Hier hatte ich mich am Anfang in die Irre führen lassen.
Das Problem ist das ich immer mit rote Nummer organisieren muss zum auslesen, da mit ASR Lampe an kein TÜV und keine Zulassung.
Bei Mercedes mit StarDiagnose ausgelesen kein Fehler.
Mich wundert es nur das die Spannung an Klemme 61e bei eingeschalteter Zündung doch um gut 50% abweicht.
Aus der Nähe von Köln komme ich.
Vielen Dank für jeden Tipp!!

GELÖST
Also zu mindestens teilweise gelöst..
Ziemlich doofer Fehler!! Der Vorbesitzer oder dessen Werkstatt hat wohl beim Birnchen tauschen im Kombiinstrument die Lampen vertauscht!
Es war also die ganze Zeit kein ASR-Fehler sondern SRS-Fehler.
Drauf gekommen bin ich jetzt mit den Stromlaufplänen und den richtigen Aderfarben.
Leider sind die Beschriftungsnummer der Birnchen weg und man kann nur noch anhand der Aderfarben erkennen welche Birne wohin muss.
Ich gebe mich jetzt mal auf die Suche nach einem SRS Fehler..
ASR-Fehler ist somit geschlossen.
Bin euch mega dankbar!!