der e satz greift von den Rücklichtern den Strom nur als signal ab.
Das anhängerkontrollgerät wiederum wird mit eigenem Strom versorgt und macht aus dem Signalen und dem eigenem Strom wiederum alles, was die anhängersteckdose braucht. (Vereinfacht ausgedrückt)
Auf gut deutsch: Einfach was mit an die Rücklichter fummeln und dann an dei Steckdose Klemmen ist nicht, weil sonst dein Glühlampenkontrollgerät spinnt.
ein Bremslicht hat 21 Watt, das sind bei 12 V ca 1,8 A.
Gleiches gilt für den Blinker.
Das rücklicht hat NUR 5 Watt.
Hinzu Kommt eine Vorschrifft: Wenn du KEIN AH KOntrollgerät hast, welches dem Glühlampenkontrollgerät ggf sagt, das eine Anhängerbirne ausgefallen ist, benötigst du ein Blinkrelais mit anschluss für eine Anhängerkontrollleuchte.
Und beim 124 ISt im Blinkrelais noch die steuerung für Heizbare Heckscheibe und Wischer integriert.
Kurzum: Ein entsprechender E satz macht mehr Sinn.
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"