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JIGGY

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Donnerstag, 12. März 2009, 01:24

Amperemter - Voltmeter richtig anschließen?

hätte da ne kleine wissenslücke!

wie wird ein Amperemeter korrekt beim W124 angeschlossen?
so weit ich weiss muss es in reihe geschaltet werden.
Schließt man es direkt an die LIMA an oder kann es am Sicherungskasten iegendwo anschliessen.

Quelle: Continental Automotive GmbH


und nimmt man da ne Zusatzanzeige mit einer 30er Skala oder 60er Skala
Meine neue Lichtmasche wird 90 Amper haben (keine ahnung was jetzt drinne ist)




und beim Voltmeter

Quelle: Continental Automotive GmbH

wird die direkt an die Batterie angeschlossen + und - oder kann man da irgendwo anderster das + signal abgreifen und irgend wo dann an der Karosserie erden

deejay_mk

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Donnerstag, 12. März 2009, 12:27

RE: Amperemter - Voltmeter richtig anschließen?

Mahlzeit,

Voltmeter:
Kommt drauf an, welche Spannung Du messen willst.
vermutlich Batteriespannung:
direkt (bzw. über Sicherung) an die Batterie anklemmen. Leitungsquerschnitt kann dünn sein, da Voltmeter einen hochohmigen Eingang haben, um die Spannungsquelle nicht zusätzlich zu belasten.D.h. es fliesst so gut wie kein Strom in das Messgerät, also keine Verfälschung durch Spannungsabfall an Leitungen.

Wenn Du es irgenwo unterm Armaturenbrett anklemmst dann kann die dort gemessene Spannung 1-2V unter Batteriespannung liegen, da durch die vielen Verbraucher viel Strom durch dünne Leitungen (meist 0,75qmm) fliesst --> Spannungsabfall.

Amperemeter:
Welchen Strom willst Du messen?
Ladestrom zur Batterie hin:
Dann müsste das Amperemeter eigentlich zwischen Lima und Batterie geklemmt werden, aber da kann man es schwer ablesen :P

Möglichkeit a: der Messwiderstand/Shunt befindet sich am/im Amperemeter: die Leitungen Lima --> Messgerät im Innenraum --> Batterie muss Daumendick sein, da du die 90 A Ladestrom unnütz einmal über mehrere Meter Kabel durch das Auto führst. Auch nicht ungefährlich, da keine Sicherung dazwischen.

Möglichkeit B: das Messgerät hat einen separaten Shunt, welcher direkt an der Lima in das Ladekabel gesetzt werden kann. Vom Shunt aus können dann wiederum 2 dünne Leitungen zum Amperemeter verlegt werden. (Denn Strommessung ist ja eigentlich bloß Spannungsmessung über einem Widerstand). Sicherer und komfortabler.

Wenn Du wissen willst, ob die Batterie gerade geladen oder entladen wird (da macht die +/- Anzeige Sinn) sollte sie theoretisch zwischen Batterie + und alle anderen sonst angeklemmten roten Kabel gelegt werden --> ausser dem Kabel zum Anlasser, das muss an der Batterie bleiben! Denn beim Anlassen können mal so 300 A gehen, das mag dein Amperemeter vermutlich nicht.
Weiter wieder wie oben: besser Shunt direkt an der Batterie & und dünne Messleitungen, oder dicke Kabel (gefühlte 6qmm bis 16qmm) quer durchs Auto zum Messgerät und zurück, da ja der gesamte Stromverbrauch darüber fliesst.

Aber wofür braucht man das?
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