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Also als Pfusch würde ich die Stromdiebe nicht bezeichnen.
Man kann jederzeit rückrüsten ohne das Schäden bleiben. Du hast kein Kabel zertrennt oder sonstiges! Demnach: wo und was ist daran Pfusch?

Die Stromdiebe sind in der Autoabteilung in jedem Baumarkt zu finden und sollten rd. € 3 pro 10 Stück kosten.


Dauerplus findest Du an der SA-Leiste und haufenweise anderswo, einfach mal durchmessen, hab ich grad nicht im Kopf!

Masse kannst doch überall an der Karosserie entnehmen

Ps. Was bitte ist HK Drive+Play ??

Stromdiebe sind und bleiben imho Murks.
"Professionelle" Radioeinbauer ala MM verwenden die gerne.
Aber auch Boschdienste greifen gerne zu. AWs halt.
Erleichtert die Fehlersuche im Nachhinein ungemein.
Stromdieb erkannt, beseitigt und Fehler verbannt.
Das Ding kommt in der Aschebescha.
Da sind Zündungsplus und Masse am Anzünder vorhanden.
Die Daimler Lötstecker bieten immer Möglichkeiten für kreative dauerhafte Anzapfung.

Was bitte ist daran Pfusch??? Im Prinzip sind die Dinger recht primitiv, bedenken hätte ich nur bei Dauerhafter überlastung der angezapften Leitung!
In meinem Wagen sind so einige Stromdiebe verbaut und ich hatte noch NIE Probleme...

HI,

sowas ist der totale pfusch.
Vor allem wenn das ding ned im innenraum sondern im motorraum verwendet wird....

Die kabel sind blank und offen. Ausserdem löst sich irgendwann durch vibrationen usw. die ganze sch.. wieder.

Wers gescheit machen will kauft sich lötverbinder die man mitm heissluftfön warm macht oder man lötet gleich mit schrumpfschlauch.

Gruß Peter

Zitat

Original von Fritten-Pete

Wers gescheit machen will kauft sich lötverbinder die man mitm heissluftfön warm macht oder man lötet gleich mit schrumpfschlauch.

Gruß Peter

Hallo,

diese von Fritten-Pete beschriebenen "Raychem"-Lötverbinder, sind die einzigen von Mercedes-Benz freigegebenen Leitungssatz-Reparaturmittel.

Auch in dieser Firma hat sich einiges geändert. Als ich dort 1991 angefangen habe, war man noch der Überzeugung, dass nur eine Lötverbindung wirklich gut ist. Mit den Sparmaßnahmen und der zunehmenden Elektronik kam man aber auch hier auf gecrimte Steckverbindungen.

Gruß

Kay

Wenn man etwas vernünftig verkabeln will hat man beim 124er alle Möglichlkeit der Welt ohne Pfusch (Stromdiebe) verwenden zu müssen.

Nehme wir allein die SA-Leiste,.. meistens sind da noch Steckplätze frei und die stecker kosten nicht die Welt,.. da kann man sich nen KAbelbaum bauen und alles auf einen Stecker legen. Man findet dort:

Beleuchtung
Dauerplus
Zündungsplus 1. Schaltstufe
Zündungsplus 2. Schaltstufe
Masse

Wenn man ein Tachosignal braucht gibt es hinterm KI einen Mehrfachverteiler auf den man stecken kann,...

Massepunkte sind auch ordentlich viele am Fahrzeug vorhanden,... z.B. unterm Aschenbecher oder unterm Kombiinsturment,.....

Wenn man ne seperate dauerplusleitung braucht die etwas mehr ab kann kann man auch schön an der Beifahrerseite ein Kabel zur Batterie legen, dort sind schon durchführungen vorhanden sie man benutzen kann....


Alles in allem sehr schrauber freundlich,... die Stromdiebebenutzer sind meistens nur zu Faul mal das eine oder andere Verkleidungsteil abzubauen.

Wie dem auch sei, es bleibt jedem selbst überlassen.

Sa Leiste Sonderausttatungsleiste.
Hier werden die Schalter der einzelnen SA angeschlossen.
Und da ja praktisch alles vorbereitet ist kann man bei nicht vorhandenen SAs diese Anschlüsse für ander Zwecke nutzen.

Hoffe habe das richtig erklärt.

Die SA leiste sitzt -grob gesagt- unter der Fußstütze für den Linken Fuß des Fahrers hinter dem Feststellbremspedal

Fürs Crimpen solltest du dir aber eine gescheite Zange Kaufen kostet ca 25 €.
Die Billigzangen machen die stecker eher kaputt.

Löten hat übrigens auch einen Nachteil, den viele Vergessen:
Das Zinn läuft ein Stück am Kabel lang und versteift es dort. In bestimten Fällen kann das zu Brüchen führen, speziell, wenn man das Kabel an dieser Stelle bewegt.