Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 2. Juli 2007
Wohnort: Sindelfingen
Typ: 230E
Typ: 400E
Baujahr: 1989
Baujahr: 1992
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 18. Juli 2007
Wohnort: Alpen/NRW
Typ: 300 CE , Opel Astra F
Baujahr: 1991, 1994
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 28. März 2008
Typ: W124 260 E W123 240 D S124 E 200 T
Baujahr: 1990
Baujahr: 1983
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 2. Juli 2007
Wohnort: Sindelfingen
Typ: 230E
Typ: 400E
Baujahr: 1989
Baujahr: 1992
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 28. März 2008
Typ: W124 260 E W123 240 D S124 E 200 T
Baujahr: 1990
Baujahr: 1983
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 2. Juli 2007
Wohnort: Sindelfingen
Typ: 230E
Typ: 400E
Baujahr: 1989
Baujahr: 1992
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 27. November 2007
Wohnort: Retie, Belgien
Typ: 220CE 300SE W140 SL350 BMW 528iA BMW Z3 Porsche 911RS VW Porsche 914-6 ua.
Baujahr: 9291040608957369
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 2. Juli 2007
Wohnort: Sindelfingen
Typ: 230E
Typ: 400E
Baujahr: 1989
Baujahr: 1992
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 21. Februar 2007
Wohnort: Rhein-Main-Gebiet
Typ: 230CE
Baujahr: 1992
Zitat
Original von Sternfahrer
Warum sollte es schaedlich sein? Es ist schliesslich eine Mischung aus Fett und Wachs und keine Saeure.
Gruss
Werner
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 2. Juli 2007
Wohnort: Sindelfingen
Typ: 230E
Typ: 400E
Baujahr: 1989
Baujahr: 1992
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 21. Februar 2007
Wohnort: Rhein-Main-Gebiet
Typ: 230CE
Baujahr: 1992
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gs_230CE« (1. Mai 2008, 13:50)
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 2. Juli 2007
Wohnort: Sindelfingen
Typ: 230E
Typ: 400E
Baujahr: 1989
Baujahr: 1992
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 21. Februar 2007
Wohnort: Rhein-Main-Gebiet
Typ: 230CE
Baujahr: 1992
Zitat
Original von Sternfahrer
Die Fahrwerksgummis sind nach 18 Jahren sowieso hinueber und werden demnaechst auch noch gewechselt.
Gruss
Werner
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 29. September 2006
Wohnort: 57482 Wenden
Typ: W124
Typ: W116
Baujahr: 1992
Baujahr: 1975
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Holger 230E 87 Aut« (1. Mai 2008, 14:47)
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 13. Juli 2007
Wohnort: Landkreis Hannover
Typ: E320C
Baujahr: 1994
Zitat
Original von Holger 230E 87 Aut
Hallo,
ich bin in einer Firma beschäftigt, die Armaturen herstellt.
Diese haben oft auch Dichtungen aus Kunststoff eingebaut.
z.B. aus EPDM.
Ich kann nur davon abraten EPDM mit irgend einem Fett einzuschmieren, da der Werkstoff damit reagieren kann!!
Bei einer Manschette ist das vielleicht nicht ganz so schlimm aber was ist mit "Gummis" am Fahrwerk?
Es ist durchaus möglich das die Teile vorzeitig das zeitliche segnen.
Also lieber etwas mehr abdecken!
Viele Grüße
Holger
Forensoftware: Burning Board® 3.1.8, entwickelt von WoltLab® GmbH | Style by StyleCide.de