Rostvorsorge mopf 1

sporttourer

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Mittwoch, 29. Juli 2015, 21:47

Rostvorsorge mopf 1

Hallo!

An meiner Neuanschaffung 230er Te von 91 findet sich nur sehr wenig Rost. 1 stopfen muss entrostet werden und die Stelle unterm Wasserbehälter. Muss aber noch nicht geschweißt werden...Die achsaufnahmen sind gut. Nur mache ich mir Gedanken ob es nicht unterm unterbodenschutz röstet...

Kann ich so vorgehen?

1. alle achsteile mit Rostumwandler behandeln (sind nur oberflächlich angerostet)
2. alles mit fluidfilm einsprühen
3. alles mit permafilm einsprühen

Oder muss ich die achsteile zusätzlich mit Farbe versiegeln?

Was Schmier ich am besten unter die saccos und schwellerverkleidungen?

Durch die Hohlräume mit Wachs durchgehen?

Grüsse
Michael

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Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

Mittwoch, 29. Juli 2015, 22:00

hello,

rostumwandler nur auf flächen, nie dort wo pfalze sind... bei lagern sowieso nicht.
ausserdem musst du vorher alles entrosten, dann umwandler drauf, dann lackaufbau nach
deinem gusto...

konservieren dann im anschluss, auch da keine fette etc auf gummilager oder buchsen...
den werksseitigen unterbodenschutz und die schweller am besten mit MS/Timemaxx
(schwer zu verarbeiten aber langlebig) oder Fluiflilmprodukten (einfach zu verarbeiten aber weniger langlebig)...

aber wie gesagt, rostumwandler nach mechanischer entrostung, wenn mechanisch entrostet
dann normaler lackaufbau...

wagen124.com

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sporttourer

Fortgeschrittener

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Mittwoch, 29. Juli 2015, 22:13

Hi.

Lackaufbau ist natürlich schwierig wenn alles noch angebaut ist...

Grüsse

Michael

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DIESEL

Team w124-board.de

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Mittwoch, 29. Juli 2015, 22:16

Hallo,

die Achsteile, also die mit ohne Pfalz aber mit Falzen, sind eher nicht kritisch - soweit ohne Bild / Sichtdiagnose orakelbar. anschleifen, grundieren, lackieren hält mindestens so lange wie die Restlaufzteit der Fahrwerkgummis etc pp.

Rostumwandler tatsächlich nur da, wo er ab-, bzw. ausgewaschen werden kann mit Wasser.

Den Unterboden mit Holdts Produkten einsprühen, sättigen lassen, und dann mechanisch an den Unterbodenschutz gehen. Lose offene Stellen abkratzen.

Dann neu aufbauen. Und auf (Lein)Öl oder (Vaseline)Fett-Basis konservieren.

Hohlräume sind imho nur dann gefährdet und benötigen Nachkonservierung, wenn es schon irgendwo Öffnungen zum Hohlraum hin gibt

topfen, Rostlöcher..Selbstverständlich kannst Du trotzdem Hohlraumpflege betreiben. Erst Holdt, dann Fett (MS/Ceducci).
Alsonauch hier: lieber Fett als Wachs.

MfG DIESEL

300TDT pueblobeige
300DT Sportline bornit

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIESEL« (29. Juli 2015, 22:24)