W124-Board.de

Hammerit ist nicht wirklich ein Schutz vor Rost. Ich würde über Hammerit noch eine Konservierungsschicht drauf tun.

Rost Ladekant: MS ist zu weich und fliesst damit zu stark in einem Bereich wo es unangenehm zum Vorschein kommen könnte und die Verkleidungen erreicht. Das gilt auh für die Motorhaubenbereiche.

Kofferraum Reserveradmulde: FluidFilm, z.B. AS-R ja, denn es kriecht schnell in jedem Falz. Aber es kriecht auch wieder weg. Nach ca. 3 Wochen über das Fluid Film ein Korrosionsschutzfett versprühen, am besten eines mit höherer Festigkeit, denn kriechen muss es ja nicht mehr viel, denn FF ist ja schon drunter.

Perma-Film halte ich für ungeeignet in allen von Dir vorgesehenen Anwendungsbereichen, da es keinen Rostschutz bietet. Es ist nicht viel besser als ein Wachs. Perma-Film bietet nur eine hohe Haftfähigkeit.

Zitat zu Perma-Film: "Der Vorteil gegenüber der Verwendung von FF liegt in er guten Abriebfestigkeit, was es für den Fahrzeugboden tauglich macht - die Kriechfähigkeit und die roststoppende Eigenschaft sind aber im Vergleich zum FF recht gering. Perma-Film sollten Sie nur in Verbindung mit FF einsetzen und auch nur dann wenn vorhandener Rost am Unerboden auf keine andere Weise sinnvoll gestoppt werden kann."

Bei der Verwendung von Perma-Film kann ich fast gleich ein billiges Wachs versprühen. Beide gehört nichts an Auto.

Am Unterboden und ähnliches auch ein Korrosionsschutzfett mit geringer Kriech-, aber hoher Haftfähigkeit nehmen. Vorher den Unterboden ruhig mit Fluid Film AS-R oder Fluid Film A einsprühen, damit jeder Winkel versiegelt wird. Im Anschluss wie gesagt ein Korrosionsschutzfett mit grösserer Haftfähigkeit einsetzen.

Frage mal den User Diesel, der ist bei diesen Arbeiten gerade zugange.

Im Grunde gilt ein einfacher Grundsatz:

Zwecks schneller Versiegelung zu erst ein Korrosionsschutzöl einsetzen, dieses kriecht schnell (kriecht aber auch weg).
Im Anschluss nach ca. 3 Wochen ein Korrosionsschutzfett versprühen, allerdings je nach Einsatzgebiet (Hohlraum, Blechfalze, Unterboden, Motor- und Kofferraumhaube) ein Korosionsschutzfett unterschiedlicher Haftfähigkeit einsetzen.

Da ich jetzt Eigenwerbung unterlasse ende ich an dieser Stelle.

Falls Du tiefergehende Fragen hast stehe ich gerne zur Verfügung.

PS: Würde ich die Arbeiten zu einer anderen Jahreszeit machen.

Beste Grüsse
Markus

wenns wärmer ist............................... permafilm bekommste bei dem wetter nicht aus der dose..........................

falls du umbedingt einen rostumwandler nehmen möchtest bitte kein fertan nehmen sondern phosphorsäure, kriegste bei ebay
für schmales... so werden auch im werk teile vorbehandelt...

hammerit ist absoluter mist am auto, den beschuss von dreck und die hitze zerlegen das zeug viel zu schnell, hatte es auf
meiner hinterachse, sogar per pistole lackiert. auf nem rostigen zaun der nur nass wird okay, am auto isses quatsch.
greif lieber zu brantho nitrofest, das kannste mit nem fön innerhalb von wenigen durchtrocknen und musst nicht wochenlang
warten... danach ganz normaler lackaufbau, bei bedarf füllern, wagenfarbe, klarlack. Anschaumaterial ist dazu in meinem 230er Coupe
fred, allerdings ohne füllern. show&shine unterm wischwasserbehälter war mir dann doch zuviel!

wachse fette und konsorten haben meines erachtens auf den sichtflächen, in deinem fall motorraum, nix zu suchen...
verläuft, sammelt dreck, ist einfach doof...

welches fett/öl du nimmst wird dir niemand final beantworten können, eine faustregel gibts aber auch dabei:
alles was dir schnelle, günstige hilfe verspricht is in der regel nix und das machst es ein weiteres mal!

Solltest du keine beheizte Garage haben gebe ich markus übrigens recht was die jahreszeit anbetrifft, die aushärtungszeiten
verlängern sich immens...

Hab Spass!

Seb1

Ich gehe mit Sebastian konform, jedoch gibt es Korrosionsschutzfett mit höchster Haftfähigkeit, die aber nicht kriechen, dennoch keiner späteren Rissbildung unterliegen, diese sind unter der Motorhaube oder unter dem Kofferraum, wo die Kofferraumverkleidung angrenzt oder am Unterboden sehr gut geeignet.


Hier haben wir das CEDUCCI C050 entwickelt, da die sonst angebotenen Korrosionsschutzfette weich sind und in der Tat dann vermehrt Staub anziehen, wobei dieser auch wieder ausgeschwitzt wird.

Die Frage ist: ist ein optimaler Korrosionsschutz wichtig oder soll es nach Schönheit gehen.

LG
Markus

PS: Frage doch einfach mal was der User Diesel für Erfahrung gerade gemacht hat. Er konserviert gerade sein T-Modell.

Zitat von »Hein_nieH«

Was würdet ihr denn speziell für die Stellen im Motorraum und was speziell für den Kofferraum empfehlen (Bitte genaue Bezeichnung angeben) ?

CEDUCCI C050

ist auf Anfrage bei TE Taxiteile erhältlich.


Zu Perma:
"Perma-Film ist eine Mischung aus Fluid-Film und Wachsen. Es enthält Lösungsmittel, wodurch es zur Verarbeitung noch pastös ist und mit einem Pinsel aufgetragen werden kann, später nach dem Ablüften trocknet es zu einer festen Schicht aus. Der Vorteil gegenüber der alleinigen Verwendung von Fluid-Film liegt in der relativ guten Abriebsfestigkeit, was es z.B. für den Fahrzeugboden tauglich macht – die Kriechfähigkeit und die roststoppenden Eigenschaften sind aber im Vergleich zum Fluid-Film recht gering. Perma-Film sollten Sie nur in Verbindung mit Fluid-Film einsetzen und auch nur dann wenn vorhandener Rost am Unterboden auf keine andere Weise sinnvoll gestoppt werden kann. Den Rost stoppen Sie vorab einfach und zuverlässig mit Fluid-Film. Wenn sich das Öl dann etwas „gesetzt“ hat, wird Perma-Film auf den Rest Fluid-Film aufgetragen um dieses einzubinden. Durch Erwärmen auf ca. 30-40°C wird Perma-Film flüssig und lässt sich mit einer kräftigen Pistole (z.B. Druckbecherpistole "Ben", oder Saugbecherpistole "Supernova") verspritzen. Kontrollieren Sie die Beschichtung regelmäßig auf Rissbildung. Sollten Sie Risse feststellen sprühen Sie Perma-Film mit etwas Fluid-Film zur Regeneration ein."
Quelle: Korrosionsschutz-depot.

Hier wird deutlich, dass Perma nicht wirklich geeignet ist und das kann nicht daran liegen, dass das depot negativ gegenüber FluidFilm-Produkte eingestellt ist, da ansonsten die Fluid-Filme vom depot sehr gerne empfohlen werden.

Hier wird gesagt, dass Perma kein guter Rostschutz ist und das Perma rissig werden kann.

CEDUCCI C050 wird nicht rissig und ist lösemittelfrei. Es hat aber eine feste Konsistenz.

LG
Markus

Hallo,
Heißt das, dass man den originalen Unterbodenschutz durch co50 ersetzen kann? Habe da bisher immer Permafilm, oder andere aehnliche Produkte verwendet

Gruss Frank

Zitat von »eggy«

Heißt das, dass man den originalen Unterbodenschutz durch co50 ersetzen kann?

Ja, wenn der Unterboden - wie es sein sollte - mit einem ordentlichen Lackaufbau versehen ist.

Bist Du eventuell im Dezember am Hähnchenstammtisch in Krefeld? Dann bringe ich Dir eine Probe CEDUCCI C050 mit.

In den nächsten Tagen ist der ausführliche Prospekt zu unserem C050 fertig. Ich kann Dir dann diesen zukommen lassen.

LG, Markus

Hallo,

nein bin leider in der Woche nach Weihnachten in Wilhelmshaven.

Gruß Frank

WHV? Dann grüss mir meine Heimat!

Bei Fragen kannst mich ja kontaktieren oder Du kommst im Januar zum Krefelder Hähnchengrill-Stammtisch.

Ciao, Markus

Ich greife das Thema hier gerne noch mal auf, egal wie alt es schon ist...:



Hallo Wissende,



Rostbehandlungsfrage, die 1000ste:



ich habe mir gerade noch einen wirklich günstigen W201 zugelegt und werde wohl irgendwann den W124 MOPF2 wieder abgeben. Die Baustelle wird mir langsam doch viel zu groß.



Eine Frage zur sofortigen Rostbehandlung an sichtbaren Karossierie-Blechteilen (bevor ich im Herbst alles an den Lackierer „übergebe“. Ich möchte es bis dahin nicht weiter gammeln lassen. Zum Glück sind beim W201 die Bleche so dick, dass das Foto schlimmeres vermuten lässt, als es tatsächlich zu sein scheint. Ein Drücken und Kratzen mit dem Finger zeigt, dass hier alles noch recht stabil ist, was rostet.



Die Frage steht bei mir im Raum: „ärgere“ ich den Lackierer oder arbeite ich das gegen ihn, wenn ich als Sofortmaßnahme Fluidfilm auftrage und nach einiger Trocknung PermaFilm?

Ich habe ja hier gelesen, dass PermaFilm eher für Unterbodenteile oder verborgene Winkel Sinn macht, aber eher auf lackierten sichtbaren Karosserieteilen.



Alternativ würde ich nach der Erstbehandlung mit Fluidfilm entweder CEDUCCI C100 darüber hauen oder:

ein vielbeschäftigter Schrauber hat mit Por15 vom Korrosionsschutz-Depot empfohlen. Kann oder sollte man das ggf. über „Fluidfilm“ anwenden?

Sicher gibt’s hier noch andere Vorschläge…



Danke schon mal.

Egal ob vorne oder hinten am Koti.
Das ist ein Loch.

Lackaufbau MUSS Fettfrei stattfinden. irgend ein Fett/Fluid Film vorm Lackaufbau ist Kontraproduktiv und sinnlose Mehrarbeit

deine Kiste hat ca en Vierteljahrhundert überlebt-die paar Monate wirds auch ungefettet bis zum lacken überleben

wenn dann vorher ordentlich entrosten (Ideal wäre Sandstrahlen- und/oder anschließendem Rostumwandler) mit anschließender Grundierung (mit deinem Lacker absprechen- welches er haben möchte)

Zitat von »nicehand«

Lackaufbau MUSS Fettfrei stattfinden. irgend ein Fett/Fluid Film vorm Lackaufbau ist Kontraproduktiv und sinnlose Mehrarbeit

deine Kiste hat ca en Vierteljahrhundert überlebt-die paar Monate wirds auch ungefettet bis zum lacken überleben

wenn dann vorher ordentlich entrosten (Ideal wäre Sandstrahlen- und/oder anschließendem Rostumwandler) mit anschließender Grundierung (mit deinem Lacker absprechen- welches er haben möchte)

Danke für die Meinung!!!

Das macht Sinn - ich bin leider alleine nicht drauf gekommen, gleich beim Lackierer zu fragen. Vielleicht empfiehlt er ja ein "temporärers Abdeckmittelchen", was ihn später nicht ausbremst. Ansonsten lass ich es so.

Ich werde versuchen das Benzlein bis dahin einfach nur im Trockenen aus der Garage zu bewegen. Das ist sicher die sinnvollste Schonung. Er hat im kommenden April 30 Jahre auf dem Buckel.

Wetter wäre ideal, um einfach etwas Leinöl draufzupinseln (statt auf den Quark), das härtet in ca. einer Woche aus und reagiert auch mit dem Rost. ob es den Lacker stören würde? Vermutlich nicht, es bleibt ja nicht ölig und der Lackieren muss ja sowieso den Rost beseitgen. Leinöl wäscht sich im Spritzbereich auch wieder ab.

Ich habe es heute gerade auf die Ränder des Radlauf am vorderen Kotflügel gepinselt, vorher mit der Akkuschrauber-Drahtbürste drüber. In einer Woche mache ich dann mit Brantho weiter und lackiere drüber.

Zitat von »MUCB«

ich bin leider alleine nicht drauf gekommen, gleich beim Lackierer zu fragen

kann man sich in der Regel sparen. Ein Lacker macht direkt vor seiner Arbeit alles blank....da sind die gebrandtmarkt. Jeder hat so seine Lacklinie und achtet zum Selbstschutz, dass da nicht irgendwas auf den zu lackierenden Teilen ist, dass sich hinterher nicht mit seinem Lacksystem verträgt


Zu deiner eigentlichen Frage:

mach Rostegal drauf

KLICK Schäferlack

vorher losen Rost entfernen ....

LG Bernd