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Die kleinen oberen würde ich im Rostfall immer zubraten, weil die eh nur fürs Tauchbecken waren. Die großen Schwellerzugänge würde ich hingegen lassen zwecks Schwellerkonservierung.

Zitat von »300CD-T«

Sehr wichtig beim Cabrio; direkt dahinter ist die Verdeck-Hydraulik!!! Nicht, dass da jemand durchflext..

Aha, der Cabriokenner.
Hydraulik gibt es nur im Bereich des rechten, hinteren Radhaus.
Da sind imho keine Gummistopfen.
Falls man da was richten muss, ist die Pumpe mit ein paar Schräuble lose und kann, Dank flexiblem Anschluß, beiseite gelegt werden.
Von da aus geht es an die Verteiler l+r im Verdeckasten.



Von den Verteilern aus weiter ins Dach, die Kopfstützen und den Deckel.
Insofern gibt es da in den Radhäusern imho nix Besonderes zu beachten.
Ansonsten gelten bei Schweißarbeiten immer gewisse Vorsichtsmaßnahmen.
Ich baue vorher immer lieber mal was zuviel aus.

Zitat von »300CD-T«

Gerade beim Cabrio/Coupé sind die herrlich sinnlos.

So sinnlos, wie im Nachhinein bei jeder Karrosserieform.
Sie haben eigentlich nach dem Ablauf der Grundierung, nach dem Tauchbad, eigentlich ausgesorgt.
Nur dafür sind/waren die ganzen Löcher vorhanden, aber des steht ja schon da.
Bei der Limo habe ich sie weggelassen.
Sind ja genügend Löcher von innen für die Konservierung vorhanden.
Beim Cab. werde ich sie wieder bohren.
Die Bleche werden auch stumpf eingesetzt und verzinnt.
Da geht es ja um den Erhalt des Einstandpreises, bei einem event. Wiederverkauf.
Der war halt über 500 €.
Da sieht drübergebraten imho halt nicht so gut aus.
Nur so, als Überlegung.
Durchmesser kannst ja auch auf der nicht betroffenen Seite nachmesen.
Die Gummies sollteste eh rausnehmen, prüfen und nachkonservieren.
Die alten Gummies, würde ich, wenn noch unbeschädigt, versuchen zu retten.
Die neuen sind aus Weichplaste, nicht mehr aus Gummi und ihmo noch mehr geeignet den Rost zu fördern.

Hallo,

Zitat von »merczeno«

Wie soll ich es schweissen lassen?

Gar nicht. Besorge dir, wenn möglich, die größten Gummiestopfen und erweitere das originale Loch auf diesen größeren Durchmesser. Mit etwas Glück ist dann das rostige Blech weg, Kanten versiegeln, Fett rein pumpen und den neuen XXL Stopfen einsetzen.

Gruß

Andreas

Naja, in 90% der fällen werden die löcher dann 10cm gross...

Hallo,

Zitat von »AndreasHannover«

Besorge dir, wenn möglich, die größten Gummiestopfen und erweitere das originale Loch auf diesen größeren Durchmesser. Mit etwas Glück ist dann das rostige Blech weg

Gruß

Andreas

Pfusch!:-)

Hallo,

Pfusch denke ich nicht, eher unglaublich clever. Bevor ich durch schweissen sämtlichen Korrosionsschutz wegbrenne und Pest gegen Cholera tausche, lieber Substanz schonen. Und Zeit. Und die Geldbörse.

Du glaubst doch nicht wirklich, dass die Stabilität darunter leidet, oder?

Gruß

Andreas

Das ganz sicher nicht. Da fahren manche ja ganz andere Löcher spazieren. Mir ginge es da einfach nur um die Ästhetik.

Zitat von »300CD-T«

Mach was BTR sagt, der hat immer Recht!

Die Einschätzung überlasse ich jedem selbst.
Ich gebe nur meine Erfahrungen wieder.
Seit 93 sind da mit diversen Motorisierung und ein paar mal rund um den Erdball ein paar spärliche vorhanden.
Also soll das jeder so machen, wie er denkt.
Ich lasse meine Kotflügel vor dem Anbau in Wagenfarbe lackieren.

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Macht ja nur wegen meiner "Rechtsprechung" auch nicht jeder so.
Insofern.

Zitat von »AndreasHannover«

Du glaubst doch nicht wirklich, dass die Stabilität darunter leidet, oder?


moin,

sicherlich nicht. Daher würde ich eher einen leeren Becher Kartoffelsalat zurecht schneiden, diesen mit Heißluft in die gewünscht Form bringen und dann mit Silikon einkleben. Unterwerts ordentlich mit U-Schutz (aus`n Baumarkt) großflächig einkleistern.

BTR hat Recht.
An solchen Stellen gehört ein Blech auf Stoss rein und dann verzinnt.
Alles andere ist Murks und rostet wieder.
Wenn es dann soweit ist das es wieder durch ist hat man noch weniger Material für einen Wiederaufbau.

Lieber mehr als weniger demontieren vorm schweissen.

Hallo,

Zitat von »1955er«

An solchen Stellen gehört ein Blech auf Stoss rein und dann verzinnt.

Und die Innenseite konservierst du... wie?

Zitat von »1955er«

Alles andere ist Murks und rostet wieder.

Ohne zu wissen, wie weit der Rost fortgeschritten ist, ist diese Aussage schlicht falsch.

Gruß

Andreas

auslackieren mit ner sonde?

gleiches dann mit wachs fett oder dem mittel der wahl...
is eigentlich nicht schwer...

Hallo,

Zitat von »Sebast1an«

is eigentlich nicht schwer...

Ja dann, also Ausschneiden, Primer, Schweissen, Zinnen, Grundieren, Lackieren, mit einer Sonde lackieren, wachsen und fetten. Mein Fehler, das ist natürlich wesentlich eleganter als das Loch ein wenig zu vergrößern und einen Stopfen reinzudrücken.

Gruß

Andreas

andreas, du hast gefragt wie du die hohlräume konservieren sollst, nicht welcher aufwand dahinter steckt...
machs wie du meinst, FACHgerecht ist deine ausführung nicht. und was fachgerecht bedeutet bestimmen weder
du noch ich sondern menschen die den ganzen tag nichts anderes machen!

Vielleicht nicht fachgerecht, aber zweckmäßig und den Umständen entsprechend (wenn Loch nicht zu groß). Im Zweifelsfall sogar haltbarer; der Lackaufbau steht noch einwandfrei. Das einzige Problem stellen herunterfallende Metallspäne dar, das hat man aber beim Flexen auch.
Und ob man im Radhaus oder an anderen unsichtbaren Stellen so sehr auf Ästethik achten muss, sei jedem selbst überlassen. Den meisten würde ein größerer Stopfen nicht mal auffallen.