Rost im Kofferraum

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Domino

Schüler

Beiträge: 85

Registrierungsdatum: 9. September 2010

Wohnort: NRW

Typ: 220E W124

Baujahr: 1995

Montag, 28. März 2011, 17:12

Rost im Kofferraum

Hallo zusammen,

meine Automatikantenne brauchte einen neuen Antennenstab. Um an das Antennengehäuse zu kommen,
musste ich auch die Verkleidung im Kofferraum entfernen.
Was sahen meine entzündeten Augen:

Meint ihr, es würde ausreichen, einmal kurz mit ‚ner kleinen Drahtbürste rüber und dann 2 – 3 Mal:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?View…e=STRK:MEWAX:IT

und gut ist’s?

Wenn ich dann dabei bin, muss ich natürlich auch noch den kompletten Kofferraum inspizieren.

Gruß
Domino

Streite nie mit Idioten, erst ziehen sie dich auf ihr Niveau herunter und dann schlagen sie dich mit ihrer Erfahrung :jaja:

Zum Seitenanfang

Motörhead

Meister zwischen Süntel und Deister

Beiträge: 3 121

Registrierungsdatum: 14. August 2010

Wohnort: Hildesheim

Montag, 28. März 2011, 17:18

Moin!

Also ich würde mal den Dämpfer rausnehmen und im Radhaus den Unterbodenschutz ispizieren. Am übelappendem Blech, siehts so aus, als wenn das von Außen kommt. Danach würde ich es ordentlich bürsten, grundieren und mit Fluidfilm versiegeln. Im Radhaus erst mit Fluidfilm und dann mit Permafilm fixieren.

Zum Seitenanfang

BlauerBlitz

Profi

Beiträge: 1 014

Registrierungsdatum: 29. August 2004

Wohnort: HH

Typ: W124 E200

Baujahr: 11.93

Montag, 28. März 2011, 17:23

Nein, das reicht mit Sicherheit nicht...
Denn der Rost kommt nicht vom Kofferraum aus, sondern von unten am Radkasten.
Um das vernünftig zu beheben müssen die hinteren Dämpfer raus.

Sonst hast die Dämpfer bald 10 cm im Kofferraum drin.
Falls es nicht eh schon zu spät ist und neue Dämpfer-Aufnahmen eingeschweisst werden müssen.

Das sieht man erst wenn die Dämpfer raus sind und Du den Rost entfernt hast.

Die Dämpfer beschädigen den Unterbodenschutz im Laufe der Jahre und dadurch kommt der Rost vom Radkasten her.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BlauerBlitz« (28. März 2011, 17:24)

Zum Seitenanfang

MichaM

Fortgeschrittener

Beiträge: 434

Registrierungsdatum: 27. April 2006

Wohnort: Nürnberg

Typ: W124 230 CE (NR1)

Typ: W124 230 CE (NR2)

Typ: W124 500 E

Baujahr: 1992

Baujahr: 1991

Montag, 28. März 2011, 23:48

RE: Rost im Kofferraum

Unglaublich, da hauts mir fast die Mütze vom Kopf. Pff von wegen gute Rostvorsorge.

Wie schon erwähnt um einen Dämpferausbau wird man da nicht rumkommen. Ähnlich werden dann auch die Federn, die Achsschenkel und die Radkästen unter dem U Schutz aussehen.

Hier hilft nur ordentlich ranzugehen, wenns länger halten soll.

Will heißen, beide Seiten begutachten und entsprechend den Wagen zerlegen soweit möglich. Die Baustelle wird größer wenn mans nicht angeht. Dann hilft nur Sandstrahlen und zwar porentief, wenn nicht die überlappenden Schweißnähte durchgefault sind.

Wie gesagt jetzt nicht morgen ist hier die Devise, Rost ist die Pest.

Sorry für die nicht so guten Nachrichten!

Michagruss

Zum Seitenanfang

Domino

Schüler

Beiträge: 85

Registrierungsdatum: 9. September 2010

Wohnort: NRW

Typ: 220E W124

Baujahr: 1995

Dienstag, 29. März 2011, 13:17

war heute schon in der Werkstatt. Den Wagen auf der Bühne, etwas Unterbodenschutz weg gekratzt,
um zu sehen, wie weit der Rost fortgeschritten ist. Er meinte, ich hätte Glück und er würde die Dämpfer
rausnehmen, Unterbodenschutz großflächig entfernen, Rost entfernen, Rostumwandler, dann Grundierung
und danach neuen Unterbodenschutz, warten bis er getrocknet ist und alles wieder zusammenbauen.
Von innen natürlich dann alles ohne Unterbodenschutz :evil:

Sollte er dabei feststellen, dass der Rost zu mächtig ist, Reparaturbleche einschweissen und das andere Prozedere
wie gehabt. Dafür bräuchte ich mir keinen Kredit aufnehmen

Termin gibt er mir heute nachmittag durch.

Gruß
Domino

Streite nie mit Idioten, erst ziehen sie dich auf ihr Niveau herunter und dann schlagen sie dich mit ihrer Erfahrung :jaja:

Zum Seitenanfang

daimler1980

Fortgeschrittener

Beiträge: 495

Registrierungsdatum: 16. Februar 2009

Wohnort: 48308 Senden

Typ: 124 CE

Typ: Peugeot 208

Baujahr: 1994+2012

Dienstag, 29. März 2011, 20:16

Also wenn ich mir das Baujahr ( Erstzullassung ) anschaue finde ich das Schade.
Habe vor kurzem einen 96er gesehen und konnte den zustand auch nicht verstehen. :stickpoke:

Komisch, aber für mich eine nicht Typische Stelle an den Autos.

Mit freundlichen Grüßen

Zum Seitenanfang

gs_230CE

Profi

Beiträge: 1 517

Registrierungsdatum: 21. Februar 2007

Wohnort: Rhein-Main-Gebiet

Typ: 230CE

Baujahr: 1992

Dienstag, 29. März 2011, 21:03

Zitat

Komisch, aber für mich eine nicht Typische Stelle an den Autos.

So selten ist das auch nicht. Mein scheckheftgepflegter Garagenwagen aus 2. Hand von 1992 hatte das auch.

Und es gab hier auch irgendwo Bilder von einen Cabrio mit dem gleichen Problem.

Porsche 924S 1988
VW Jetta 1,8 CL 1991
VW Polo Classic 1996
Dacia Duster 2010
Volvo 244DLC 1978
BMW R100R 1994
Yamaha TDM850
Honda NX650 1988
Honda NTV650 1994
2x Honda Dax ST50G 1974

Zum Seitenanfang

daimler1980

Fortgeschrittener

Beiträge: 495

Registrierungsdatum: 16. Februar 2009

Wohnort: 48308 Senden

Typ: 124 CE

Typ: Peugeot 208

Baujahr: 1994+2012

Mittwoch, 30. März 2011, 08:44

Wir machen ja wirklich schon viel mit den Autos, aber die Seite kannte ich nicht. :rolleyes:

Mit freundlichen Grüßen

Zum Seitenanfang

sternenwind

Gesperrt

Beiträge: 2 776

Registrierungsdatum: 14. Juli 2010

Mittwoch, 30. März 2011, 08:58

War bei meinem 124er im Anfangsstadium. Bild reiche ich nachher nach. Leider habe ich nur ein Bild wie es nachher aussieht. Zum Schluss innen habe ich viel Vaseline/Bienenwachs zur Versiegelung genommen und immer wieder mit dem Pfön heiss gemacht.

Gruss

Sternenwind

Zum Seitenanfang

daimler1980

Fortgeschrittener

Beiträge: 495

Registrierungsdatum: 16. Februar 2009

Wohnort: 48308 Senden

Typ: 124 CE

Typ: Peugeot 208

Baujahr: 1994+2012

Mittwoch, 30. März 2011, 09:17

Mist !

Letzten Sommer haben wir komplett neue Stoßdämpfer verbaut.
Da waren die Dinger raus und ich habe da noch nicht einmal Vorsorge betrieben, da ich diese Stelle nicht kannte. :rant:

Mhhhh, war aber auch nichts zu sehen, hoffe es bleibt so.

Mit freundlichen Grüßen

Zum Seitenanfang

Domino

Schüler

Beiträge: 85

Registrierungsdatum: 9. September 2010

Wohnort: NRW

Typ: 220E W124

Baujahr: 1995

Mittwoch, 30. März 2011, 10:41

Hallo zusammen,

was meint ihr:
Wenn die nächste Woche sowieso die Dämpfer rausnehmen müssen, um den Rost zu entfernen,
sollte ich dann gleich 2 neue Dämpfer spendieren?
Und wenn ja, welche? TE-Taxiteile hat diese gerade günstig: http://www.te-taxiteile.de/shop/article_…d%3D12200146%26

In der Werkstatt sagte man mir, dass das nicht nötig wäre. Aber immerhin glaube ich, dass die
sicherlich schon 15 Jahre drin sind.

Gruß
Domino

Streite nie mit Idioten, erst ziehen sie dich auf ihr Niveau herunter und dann schlagen sie dich mit ihrer Erfahrung :jaja:

Zum Seitenanfang

daimler1980

Fortgeschrittener

Beiträge: 495

Registrierungsdatum: 16. Februar 2009

Wohnort: 48308 Senden

Typ: 124 CE

Typ: Peugeot 208

Baujahr: 1994+2012

Mittwoch, 30. März 2011, 13:40

Ja klar! Mach die Neu, wenn die eh in der Hand hast.

Mit freundlichen Grüßen

Zum Seitenanfang

Domino

Schüler

Beiträge: 85

Registrierungsdatum: 9. September 2010

Wohnort: NRW

Typ: 220E W124

Baujahr: 1995

Donnerstag, 31. März 2011, 18:27

sobald die Teile entrostet sind, kommt das da drauf:

http://cgi.ebay.de/10-STUCK-TECHNISCHE-V…=item256265d47b

habe ich mir gestern zugelegt

Habe den Zuschlag bei 1,60 € bekommen

Und dann wird das Auto mal auf den Kopf gestellt. Habe schließlich 1 Kg von dem Zeug

Gruß
Domino

Streite nie mit Idioten, erst ziehen sie dich auf ihr Niveau herunter und dann schlagen sie dich mit ihrer Erfahrung :jaja:

Zum Seitenanfang

Manni

unregistriert

Donnerstag, 31. März 2011, 18:35

Denk dran: wer zu viel schmiert der rutscht

Werd mal schaun ob ich mir die auch ergattern kann...

Gruß Manfred

Zum Seitenanfang

sternenwind

Gesperrt

Beiträge: 2 776

Registrierungsdatum: 14. Juli 2010

Freitag, 1. April 2011, 01:06

Zitat

Original von Domino
sobald die Teile entrostet sind, kommt das da drauf:

http://cgi.ebay.de/10-STUCK-TECHNISCHE-V…=item256265d47b

habe ich mir gestern zugelegt Habe den Zuschlag bei 1,60 € bekommen

Und dann wird das Auto mal auf den Kopf gestellt. Habe schließlich 1 Kg von dem Zeug

Gruß
Domino

Wow, 10 kg zu dem Preis, das ist mehr als preiswert.

Die techn. Vaseline der Bundeswehr entspricht in etwa dem Mike Sander-Fett (MS-Fett).

Dass heisst: Bitte nicht für Gummiteile verwenden, den die techn. Vaseline greift Gummi an.

Für Gummi, natürlich auch für Metall, ist med. Vaseline/Bienenwachs im Verhältnis 90/10 zu verwenden.

Von der med. Vaseline/Bienenwachs sind in meinem 124er auch knapp 10 kg und ich muss noch die Radkästen-Hohlräume ausspritzen und konservieren.

Gruss

Markus

Zum Seitenanfang

Manni

unregistriert

Freitag, 1. April 2011, 01:09

es sind 10x100g Dosen

Gruß Manfred

Zum Seitenanfang

sternenwind

Gesperrt

Beiträge: 2 776

Registrierungsdatum: 14. Juli 2010

Freitag, 1. April 2011, 01:22

Der Angebotstext ist aber leicht irreführend.

technische Vaseline
10 Dosen (1000gr)

bedeutet für einen Kaufmann

10 Dosen je Dose mit 1000 gr!

Bei 1 kg hätte ich ja gleich MS-Fett kaufen können, dann ist der Preis aber nichts besonderes.

Gruss

Markus