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Profi
Registrierungsdatum: 8. Januar 2008
Wohnort: Wiesbaden
Typ: 320CE rosigste Zwitter ever
Baujahr: 2.1993
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Profi
Registrierungsdatum: 29. September 2014
Typ: c124 300ce
Typ: s124 300d
Typ: vw lt28
Baujahr: 1992
Baujahr: 1988
Baujahr: 1980
er will von innen versiegeln
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Profi
Registrierungsdatum: 31. Oktober 2011
Wohnort: Wildeshausen
Typ: E200 Diesel 3.0
Baujahr: 10/94
Alles gut Leute
Spaltmaß zur Tür passt auch gut,
Wegen der Versiegelung hätte ich es natürlich auch lieber
ist nur für die Spurvermessung. (Einziger Satz, der 100% gerade ist)
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Profi
Registrierungsdatum: 31. Oktober 2011
Wohnort: Wildeshausen
Typ: E200 Diesel 3.0
Baujahr: 10/94
Sind deine wirklich zu 100% gerade? Wir reden hier über Schläge, die man mit bloßem Auge kaum sehen kann. Die Bestätigung hatte auch erst beim Wuchten, weil ein paar Gewichte mehr reinkamen.Das gibt mir zu denken, weil du dich immer über die Fahreigenschaften beschwerst.
Fährt's sonst nur mit krummen Felgen rum?
Wie kann ich jetzt das Beste aus dem Radlauf machen? Wachs ablehnen, Rostegal + Sprühpistole kaufen und versuchen, alles vollzujauchen?
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Registrierungsdatum: 31. Oktober 2011
Wohnort: Wildeshausen
Typ: E200 Diesel 3.0
Baujahr: 10/94
Wenn da jetzt schon teilweise Grundierung und etwas Dichtmasse drauf ist (hat der Karosseriebauer gemacht), pinsel ich einfach drüber oder schleif ich das vorher wieder ab?2. Der Nahtbereich wo bei dir der Außenradlauf an die neue Innenradlauf / Radhauskante gepunktet ist. Die nach innen zeigende Falz ist dein Rostfeind. Ebenfalls hier von innen alles mit Rostwandler pinseln und dann mit Karosseriedichtmasse versiegeln und dann mit Almadin beiarbeiten.
Nicht nötig, hast du alles sehr gut beschrieben!Naja....falls nicht klar ist, wie ich es meine, schreibs, dann versuche ich Bilder zu machen.....
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Profi
Registrierungsdatum: 31. Oktober 2011
Wohnort: Wildeshausen
Typ: E200 Diesel 3.0
Baujahr: 10/94
Jo, der Lackierer nebelt gleich in die Tür mit rein und macht nen Übergang. Kostet 100€ mehr, ist das Geld aber wert, denke ich. Hab das Auto heute morgen teilzerlegt da abgegeben.PS: ich drück die Daumen, dass der Lacker den Farbton gut trifft
Gut, mir wurde aber auch öfters geschrieben, dass es wahrscheinlich an der Einstellung liegt. Ich bin ja nur ein ratloser Typ (ohne Namen), der sich fragt, warum das Auto mit neuen Achsen so komisch fährt. Wenn jemand nen konkreten Verdacht äußert, woran es liegen kann, tausche ich das Teil ja auch aus. Tut aber keiner.Fahrwerk: .....das ist doch meine Rede.....Autos die krumm und schief fahren haben meist nen Bauteil defekt.....siehe Umlenkhebel
Gut, mir wurde aber auch öfters geschrieben, dass es wahrscheinlich an der Einstellung liegt
Wenn ich was gravierend falsch mache, einfach schreiben
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 15. August 2011
Typ: W124 300 TE l+ W201 Azzurro
Baujahr: W201 Azzurro Bj 05/92
Baujahr: W124 300 TE, Bj. 04/89
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Registrierungsdatum: 31. Oktober 2011
Wohnort: Wildeshausen
Typ: E200 Diesel 3.0
Baujahr: 10/94
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 17. Juni 2011
Wohnort: Nordwestdeutsche Tiefebene
Typ: 124088
Typ: 124082
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Registrierungsdatum: 5. Februar 2012
Wohnort: Ahrensburg
Typ: W124 300 D Mopf 1 - EZ 08/92, Rauchsilber/Dattel
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Profi
Registrierungsdatum: 31. Oktober 2011
Wohnort: Wildeshausen
Typ: E200 Diesel 3.0
Baujahr: 10/94
Soweit ich weiß nicht.Sind die Teile vor dem Schweißen mit Schweißprimer behandelt worden oder sind die auf der Hinterseite noch blank?
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Profi
Registrierungsdatum: 5. Februar 2012
Wohnort: Ahrensburg
Typ: W124 300 D Mopf 1 - EZ 08/92, Rauchsilber/Dattel
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