W124-Board.de

Da jetzt hier vier 124er stehen, die alle gerne mal den Lackierer sehen wollen, kann ich nur eins nach dem anderen erledigen.

Mein weißer 230er muß daher noch etwas warten, aber ich würde gerne die Kotflügel erhalten/konservieren, bis sie nächstes Jahr zum Lackierer können.


Wie gehe ich da vor? Die Dinger sehen so aus:

Aua - links:

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bißchen näher:

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und die andere Seite:


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Wie würdet ihr vorgehen, damit der Rost verschwindet und die Kotis bis zum Lackiertermin überleben?

Es müssen keine ästhetischen Meisterwerke werden. Die Kisten sind eh alle work in progress.

Ach so, noch kurz zu dem Zeugs, das hier sowieso rumsteht, vielleicht kann ich was davon benutzen: zwei Spraydosen, jeweils mit Farbton (147) und mit Klarlack (Ludwiglacke), die rentnerdaimlerumjubelte Dose Rostegal und noch ne Dose Glasfaserspachtel.

Danke.

Danke für die flotten Tipps. Ich fass mal zusammen: Die Kotis sind durch (bei MB gerade keine lieferbar, siehe benachbarten Beitrag), aber man kann die beiden so "hinbiegen" (behandeln), daß man damit ein Jahr bequem fahren kann. Finde diese Lösung akzeptabel. Da mein Nachbar begeisterter Schweißer, würde ich nicht ausschließen, daß er mir für Spaß ein Blech einsetzt.

Je mehr gerettet werden kann, desto besser: Mein grauer 230er braucht auch zwei Kotis, und der Turbokoti für den 250TD liegt zum Glück schon hier; der geht im Mai zum Lackierer. Vielleicht kriegt man die Kotis im Dutzend ja billiger.


Sagt mal: Wie viel zahlt ihr denn bei eurem Lackeur für die Lackierung eines Kotis (mit Tür einnebeln)? Würde mich interessieren. War bei drei Lackierern wegen Heck vom 230E, und fürs Heck (ohne Deckel) gingen die Preise von 750 über 450 bis 300. Wenn ich den Googlerezensionen glauben darf, sind alle drei gute Lackierer. Für Koti & Türnebel sind hier 500 fällig.

Und dann noch:

Zitat von »Rentnerdaimler«

Vielleicht hat jemand den ich kenne noch zwei schöne weiße Kotis

Ja, Bernd, das wär' natürlich super. Frag doch mal nach. Und: Klar - dein Schoko-Roller hat natürlich Vorrang, kann ich verstehen.

Zitat von »mbfahrer«

kannste auch einen Nachbaukoti nehmen und anpassen

entweder das oder alten beimachen oder einen gebrauchten finden, der wirklich gut ist. Kann nur die Kollegen aus dem anderen Beitrag bestätigen. Beim Freundlichen gibt es erst im Oktober wieder Kotis zu kaufen. Das ist also z Zt keine Alternative. (Wie kann man nur das Bauteil, das überall an allen Kisten verrottet, vergammelt und verrostet, NML haben?)

Zitat von »BornToRun«

Wenn du beim Koti die Tür beilacken willst, dann lass den Deckel gleich mitmachen.
Wenn der keine Macken hat, wird das kaum teuerer.

Danke für den Tipp, BTR. War heute beim Lackeur, habe meinen grauen 230er abgeholt (Heck lackiert, schön, gefällt mir gut) und habe den blauen Kombi mal vorgestellt. Rechter Turbo-Koti vorne komplett durch. Er nimmt 600 für beide Kotis und Deckel, wobei ich den zu ersetzenden Koti (von MB, gekauft vor über nem Jahr ) liefere und der andere Koti fast mackenfrei ist. Ebenso die Haube. Er möchte nur, daß ich vorher alles demontier, reinige, evtl. Rost in den Aufnahmestellen beseitige. Das ist gut. Guter Tipp. Wär ich nie drauf gekommen.

Hab mal aus Spaß die Koti-Angebote in der Bucht und den Kleinanzeigen durchforstet. Die Leute haben vollkommen abgehobene Preisvorstellungen. Da werden Gesamtkunstwerke aus Rost für über 100 Euro angeboten, und ein neuer MB-Koti (unlackiert) sogar für 450 Taler.



Da verkauf ich doch meinen MB-Turbo-Koti, der hier in der Ecke steht, gleich auch mal für 500 und fahr in Urlaub.


Aber im Ernst: Vor dem Hintergrund des Preis-Wahnsinns ist das Aufarbeiten der eigenen ollen Rost-Kotis doch wieder nötig & sinnvoll.

Bevor ich ans Schweißen der rostigen Kotis gehe, kümmere ich mich erst um den Schmodder unter den Kotflügeln.


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Nach Anleitung von Rentnerdaimler bin ich ans Werk gegangen. Zopfbürste auf die Flex und los geht's.

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Dann das leidige Abkleben. Immerhin: Kein Wind, kein Regen.

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Noch kurz ein Blick auf die vordere WHA - hinten wird's übel, aber vorne: top:

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Gut. Kleine Spritzpistole besorgt, die Dose Rostegal steht hier sowieso immer rum.


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(weiter geht's unten)

Okay, ohne passenden Arbeitsschutz mach ich nie nix. Wenn ich den Schmodder runter-flex-bürste, gibt's Gesichtsschutz (klar), Hörschutz (elender Krach, diese Flex), und Atemschutz (wer will schon Karosseriedichtmasse in feinsten Flocken einatmen) und Schweißer-Handschuhe (wenn man das erste Mal mit der laufenden Zopfbürste an die Finger gekommen ist - naja): Also, hier bitte zumindest eine Atemschutzmaske mit A2P3.


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Fürs erste Mal hat's gut geklappt.

Hab noch schnell den Mopf 0 weggestellt, weil n kleines Windchen aufgekommen war und der keine Masern bekommen sollte ...

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Abklebezeug weg und gut.

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Morgen dann Karosseriedichtmasse auf die Schweißnähte, ab Montag dann Branto 3in1 in - klar: weiß.
UK=Unter Koti, hat nix mit UK=GB zu tun

Danke, freedo!

Heute hab ich - nach 24 Stunden Trockungszeit - Karosseriedichtmasse auf die Schweißnähte gegeben. Ja, es ist zu viel des Guten geworden, das wurde schon seitens Expertenmeinung kundgetan. Habs halt überall dahin geschmiert, wo auch schon vorher Dichtmasse war - und auf neue Schweißstellen.


Hatte die steichbare Karosseriedichtmasse von Förch. Fand ich aber nicht überzeugend in der Anwendung<; extrem zäh - streichfähig? Haha . - Was nehmt ihr? - Rentnerdaimler hat Würth, aber Würth verkooft nix an Privatiers. Würde mich interessieren, welche Karosseriedichtmasse ihr benutzt.



Morgen kommt's weiße Brantho drauf, dann wirds wieder schicker.

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